مزيج من خطوط تقليدية مطورة ولمسات اختبارية متفوقة . "بيجو 308" أناقة فرنسية جريئة

في ضوء النجاح الكبير الذي حققه طراز بيجو 307، عمدت الشركة الفرنسية الى انتاج طراز 308 الذي لم يحافظ فقط على نقاط 307 الإيجابية لا بل طورها، مولداً شبهاً كبيراً بين"الطرازين الشقيقين". إذ تبدو 308 عبارة عن مزيج من ملامح طرازات 407، 207 و307، إضافة الى خطوط من"النسخة الإختبارية"RC908.
308 هو الموديل الأول الذي ينتهي بالرقم 8 من تشكيلة طرز بيجو، وفي جعبته مزايا الموديلات السابقة، التي بيع منها نحو ثلاثة ملايين سيارة خلال ستة أعوام، الى جانب مفهومها المرتكز على شكلها المرتفع، تصميمها، مساحتها الداخلية، مستويات الإضاءة الداخلية، وثباتها على الطرق.
تلفت 308 النظر من خلال مقدمتها حيث علامة"الأسد"وخطوط التصميم المنسابة فوق غطاء المحرك في اتجاه الزجاج الأمامي، التي تمنح مع الشكل الذي يشبه الحرف V السيارة شعوراً بالحركة حتى عندما تكون متوقفة. كذلك تساهم المصابيح الأمامية المتداخلة بين الجوانب وغطاء المحرك في جذب الانتباه، مثل شبكة التهوئة المكونة من قسمين والتي يزيد رونقها مع المصدّ السفلي الذي يحوي مصابيح الضباب الشبيهة بمثيلاتها في بيجو 907.
ومن الجوانب يتأكد المظهر الديناميكي مع خطوط ظاهرة ومنخفضة على طول الجسم من الأضواء الخلفية الى أقواس العجلات الأمامية. وتكتمل الصورة من الخلف مع الخطوط الأفقية والمصدّ السفلي الذي يساهم بتعزيز أناقة طراز 308 وجاذبيته. ويبلغ طوله نحو 4276 ملم أي أطول ب74 ملم من 307، عرضه 1815 ملم بزيادة 85 ملم، ما يحقق رحابة إضافية، في مقابل 1798 ملم للارتفاع الذي انخفض 12 ملم مقارنة ببيجو 307، نتيجة للميزات الايروديناميكية المُطوّرة.
كذلك يبلغ طول قاعدة عجلات طراز 308 نحو 2610 ملم وهو الطول ذاته لطراز 307، ما يؤمّن رحابة للتصميم الداخلي الذي خضع أيضاً لتعديلات وتحسينات عدة، إذ استبدلت فتحات التهوئة المستطيلة الشكل بأخرى دائرية، كما خفّض ارتفاع الكونسول الوسطي قليلاً عما كان عليه في 307. فضلاً عن شاشة عرض المعلومات وتجميل معظم مكونات لوحة القيادة. على صعيد آخر، ساهمت مساحة الزجاج الإجمالية والبالغة 3.6 متر مربع بمنح الركاب إنارة داخلية عالية، شعوراً بالرحابة ورؤية واضحة لزوايا السيارة، ما يساهم في تحسين عوامل السلامة في 308، علماً ان هذه المساحة ترتفع حتى 4,86 متر مربع للموديلات المزودة بسقف زجاجي بانورامي.
كذلك تظهر عملانية 308 من خلال قدرة تحميل صندوق الأمتعة الخلفي الذي يتسع لنحو 430 ليتراً، وترتفع هذه السعة الى 1398 ليتراً عند طي المقاعد الخلفية، إضافة الى جيوب التخزين الجانبية والصندوق الوسطي والرف الخلفي التقليدي الذي استُبدل بآخر ذي مساحة تخزين تصل الى 8.75 ليتر، ومتوافر بأرضية تستطيع حمل مظلة أو مضرب تنس.
كما زودت مقصورة 308 بمكيف هواء أوتوماتيكي عالي الفعالية، مواد عازلة تمنع دخول الهواء والضجيج الى المقصورة، نظام صوتي مع ست مكبرات صوت، جهاز راديو قادر على تشغيل ملفات MP3 أو غيره من التجهيزات الصوتية المحمولة، تقنية بلوتوث للهاتف، أنظمة اتصال"تيليماتيك"من الجيل الجديد تستخدم قرصاً صلباً بسعة تصل الى 30 جيغابايت مع ميزة تجميع الصوت والتعرف عليه وهي تعرض المعلومات على شاشة ملونة قياس 7 بوصات.
أمان مؤكد
حظي هيكل بيجو 308 بصلابة عالية مكّنته من الحصول على افضل النتائج في اختبارات التصادم، وزود بمناطق خاصة في مختلف أجزائه لامتصاص قوة الصدمة وإبعادها عن مقصورة الركاب، الى جانب تخفيف الأضرار في حال صدم أحد المشاة وتقليل الإصلاحات اللازمة. كذلك زودت 308 بتسع وسائد هوائية أمامية، جانبية، ستائرية إضافة الى وسادة في عمود المقود لحماية أطراف السائق السفلية، وخمسة أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت، مع نظام الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، مساند رأس أمامية وخلفية، نظام لتحسس ضغط الهواء في الإطارات، نظام مساعد لركن السيارة وماسحات زجاج أوتوماتيكية عند استشعارها هطول المطر، فضلاً عن نظام مانع لانغلاق المكابح ABS، نظام توزيع ضغط الكبح الكترونياً EBD، نظام الكبح المساعد في الحالات الطارئة EBA، وبرنامج الثبات الإلكتروني ESP.
محركات صديقة للبيئة
وتضم مجموعة 308 فئات فيلين، بريميوم باك، بريميوم، كومفورت باك وكومفورت، وينتظر ان تتوافر بخيار واسع من عشرة محركات صممت فئة البنزين منها وطوّرت من خلال الشراكة بين مجموعة PSA بيجو ? سيتروين ومجموعة بي ام دبليو.
أما الأبرز فهو محرك من نوع THP سعته 1,6 ليتر متصل بشاحن هواء توربو ليولد قوة 150 حصاناً عند سرعة 5800 دورة في الدقيقة، إضافة الى 240 نيوتن متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 1400 دورة في الدقيقة. وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س في غضون 8.8 ثانية، كما يستغرق نحو 7.8 ثانية عند السرعة الرابعة للوصول من سرعة 80 الى 120 كلم/س، مع استهلاك للوقود يساوي 7.1 ليتر لكل 100 كلم.
كذلك تتوافر بيجو 308 بمحرك 1.6 ليتر Vti، ذي حقن مباشر بتهوئة طبيعية. يولد قوة 120 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، الى جانب 160 نيوتن متر من عزم الدوران عند سرعة 4250 دورة في الدقيقة. ما يمنح بيجو 308 مستوى جيداً من الأداء الديناميكي مع خفض استهلاك الوقود الى 6,7 ليتر فقط لكل 100 كلم أفضل بنحو 10 في المئة مقارنة مع 307.
كما ستعتمد محركات ديزل بسعات 1.6 و 2.0 و 2.2 ليتر، وكما في 307 ستطلق نسخة ستايشن SW، وكوبيه مكشوفة CC، ورياضية RC من 308. وستزود الأخيرة بمحرك 2 توربو يولّد قدرة 220 حصاناً.
وتتصل هذه المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي يعمل بنظام"بورشه تيبترونيك"مع تحكّم متتابع، او بناقل حركة يدوي من خمس سرعات.
www.carsandspeed.com
إنتاج "207" تجاوز مليون سيارة
تخطى إنتاج طراز بيجو 207، الذي بدأ تصنيعه في ربيع 2007، حاجز المليون سيارة. وقد حقق هذا الموديل، الذي يباع في أكثر من 100 بلد، نجاحاً باهراً، مكّنه العام الماضي من تجاوز أهداف المبيعات بأكثر من 20 ألف وحدة، لتصل المبيعات الى 521 ألف سيارة.
وتتميز هذه السيارة بتصميمها الرائد وبتزويدها أحدث جيل من محركات البنزين وثلاثة محركات تعمل بالديزل. وترسّخ معايير الأداء والتشغيل السلس والمرونة، اضافة الى الرفق بالبيئة، بفضل المعدلات المنخفضة لاستهلاك الوقود وانبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون. علماً ان طراز 207 RC جهز بمحرّك 1.6 ليتر THP يتمتع بقوة تصل إلى 175 حصاناً.
كما استطاع هذا الطراز تقديم ابتكار إبداعي كبير يتمثل في نظام SSP، أي برنامج ثبات التوجيه، الذي توسّع استخدامه ليشمل النسخ المحدّثة من كلّ من المحرك 1.6 ليتر THP ذي القوة البالغة 150 حصاناً، والمحرك 1.6 ليتر HDi FAP 110 احصنة.
ويجمع هذا النظام المبتكر، تحت ظروف كبح معينة، بين وظيفة برنامج الثبات الإلكتروني ESP، ونظام المقود الكهربائي. ويعمل SSP على تعزيز ثبات السيارة وإتاحة توقفها بسرعة وفي خط مستقيم عند الكبح على سطوح يختلف مستوى تشبث العجلات بها على الجانبين.
يشار الى ان 207 حازت بمختلف تصاميمها تقدير الصحافة في بلدان عدة، إذ اختيرت"سيارة عام 2007"في إسبانيا، و"سيارة أوروبا 2007"في إيطاليا، و"سيارة عام 2007 المستوردة"في اليابان.
"بيجو 308 - 1.6 ليتر"
المقاييس
الطول ملم 4276
العرض ملم 1879
الارتفاع ملم 1498
طول قاعدة العجلات ملم 2608
الوزن كلغ 1327
سعة خزان الوقود ليتر 60
سعة صندوق الأمتعة ليتر 430-1398
عدد الأبواب/ المقاعد 5/5
المحرّك
عدد الاسطوانات 4
عدد الصمامات 16
السعة ليتر 1,6
القدرة حصان عند د/د 150/5800
العزم نيوتن متر عند د/د 240/5000
الإطارات
أمامية 225/40 R18
خلفية 225/40 R18
المكابح
الأمامية ملم 382x62
الخلفية ملم 942x9
أنظمة ثبات القيادة ESP/ TCS/ABS
نقل الحركة
علبة التروس يدوي 5 نسب
الدفع خلفي
الأداء
السرعة القصوى كلم/س 213
تسارع من صفر الى 100 كلم/س ثانية 8.8
معدّل استهلاك الوقود ليتر/100 كلم 7,1
انبعاث ثاني أوكسيد الكربون غرام/كلم 167