"ميني كوبر" صغيرة ... لكن أفعالها كبيرة

حازت سيارة "ميني كوبر" الجديدة أعلى تصنيف ضمن اختبار السلامة الأوروبي Euro NCAP للتصادمات، ما يعزز شخصيتها النخبوية المتفردة، ويجعلها أيضاً الأكثر أماناً في فئتها حيث تتبنى هذه السيارة قائمة واسعة من أنظمة السلامة الفاعلة بحسب المعايير المعتمدة لدى مجموعة"بي أم دبليو"، وقد حققت درجة الخمس نجوم في الاختبار نظراً إلى السلامة المطلقة التي توفرها لركابها على رغم أبعادها المدمجة.
وسجل الطراز الجديد نتائج استثنائية في كل من اختبار التصادم الأمامي والجانبي والعمود الثابت، إلى جانب ضمان أدنى احتمال لإصابة الركاب. وحصلت السيارة على 13 درجة من 16 في اختبار التصادم الأمامي، فيما حصلت على 16 من 18 في اختبار التصادم الجانبي واختبار التصادم بعمود ثابت. كما أنها أظهرت نتائج فاقت المعدل في حلول حماية الأطفال، حيث تعتبر سيارة مثالية من حيث وسائل الأمان والحماية التي توفرها.
وتعزا هذه النتائج المتميزة إلى مفهوم السلامة الفائق في"ميني"الذي يشمل تصميم الهيكل ومقصورة الركاب الصلبة، إضافة إلى أنظمة السلامة الإلكترونية.
زودت"ميني كوبر"بست وسائد هوائية أمامية وجانبية وتم تثبيت حزام الأمان ثلاثي النقاط في المقاعد الأربعة، كما زودت المقاعد الخلفية بمواضع لتثبيت مقعد الأطفال ISOFIX.
وتنتفخ وسادة الرأس عند الحاجة على شكل ستارة كبيرة تهبط من بطانة السقف، لتوفر حماية ضد إصابات الرأس، كما جهّزت أحزمة الأمان في المقاعد الأمامية بوحدة تثبيت الحزام وتحديد قوة الشد.
ويتم التحكم بعناصر السلامة النشطة - حزام التثبيت والوسائد الهوائية - عبر نظام حماية إلكتروني مركزي. ويتحدد اتجاه التصادم وشدته من خلال وحدات استشعار خاصة في محور B-pillar الذي يدعم السقف بين نافذة الباب الأمامي والنافذة الخلفية، وفي نقطة مركزية أسفل السيارة. ويجرى استخدام البيانات المستمدة من هذه الوحدات في إدارة نظامي التثبيت والحماية، بحيث يتم تجهيز رد الفعل وفقاً لطبيعة التصادمات.
وتوفر"ميني"الجديدة أيضاً وظيفة الإشارات التحذيرية لأحزمة المقاعد، وتظهر إشارة بصرية في حال تعطل عمل الوسادة الهوائية المخصصة للراكب الأمامي، وفي حال تثبيت مقعد الطفل في المقعد الأمامي إلى جانب السائق مثلاً.
ويعتبر اختبار السلامة الأوروبي Euro NCAP للتصادمات، أحد افضل الاختبارات الخاصة بالسيارات الجديدة، وهو معتمد من الحكومات ونوادي السيارات وهيئات حماية المستهلك. وتؤكد"ميني"بإحرازها تصنيف الخمس نجوم في هذا الاختبار، مدى كفاءة وفاعلية تقنيات السلامة التي تعتمدها.
ويتم التركيز في اختبار Euro NCAP على اصطدامات المقدمة والجوانب في ظروف محددة. ويتم تعريض السيارة، عند سرعة 64 كلم/س، لاصطدام مع حاجز يغطي 40 في المئة من عرض مقدمتها. وفي ظل ظروف الاختبار يتم استيعاب قوة الاصطدام في جزء من المقدمة، وتوزيعها على كامل عرض السيارة. وتمكنت"ميني"من امتصاص وتحويل قوى التصادم عبر مسارات فرعية محددة مسبقاً، وذلك بالاعتماد على المواءمة والتنسيق بين الجدران الجانبية والحواجز والقسمين الأمامي والخلفي والسقف، إضافة إلى أبعاد ومواقع وحدات الاصطدامات. وتضمن هذه المكاملة حماية مقصورة الركاب كمنطقة آمنة حتى في الاصطدامات الخطيرة.
وينطبق هذا أيضاً على متطلبات الاصطدامات الجانبية التي تشمل الاصطدام بحاجز بسرعة 50 كلم/س، بالإضافة إلى اصطدام جانب السيارة بسرعة 29 كلم/س بعمود من الصلب قطره 25 سنتم، على مستوى نقطة رأس الراكب حيث تفوقت"ميني"في هذا الاختبار مسجلة نتائج استثنائية.
ومنذ المراحل الأولى من تطوير"ميني"الجديدة، منحت الأولوية لأنظمة السلامة النشطة، بالاعتماد على حلول فاعلة تضمن تقليل مخاطر الاصطدامات. ويتكامل نظام الكوابح الفاعلة مع الكوابح المضادة للإغلاق ونظام الكابح المساعد والتحكم بزاوية الكابح CBC وتقنية التوزيع الالكتروني لقوى الكوابح EBFD، مع نظام التحكم الأوتوماتيكي في الثبات والاحتكاك ASC+T ونظام التحكم الديناميكي في الثبات DSC، إلى جانب تقنية مساعد الإقلاع في المرتفعات.
وتأتي جميع طرازات"ميني"مجهزة بمؤشر لعيوب الإطارات، الذي يقوم بمراقبة ضغط الهواء بشكل مستمر ويتم إعلام السائق أوتوماتيكياً عبر إشارة بصرية في حال انخفاض ضغط الهواء في الإطار اكثر من 30 في المئة عن المعدل الطبيعي. كما تتوافر في جميع الطرازات تقنية الإطارات القابلة للسير وهي مثقوبة Run flat tyres، ما يتيح للسائق القيادة حتى في حال نفاد الهواء من الإطارات كلياً.