الجيل الرابع من طرازات "مازدا" النموذجية . "تايكي" تستوحي شكلها من زي اليابانيات الأسطوريات

كشفت شركة مازدا اليابانية خلال معرض طوكيو للسيارات عن توجهاتها التصميمية المستقبلية من خلال سيارتها التجريبية"تايكي"، التي تعد استمراراً لتصاميم"ناغاري"، وهو نموذج مستوحى من الطبيعة زود بجيل جديد من المحركات.
وسبق أن قدمت مازدا طرازات"ريوغا"وپ"هاكازي"التجريبية، غير ان"تايكي"التي تمثل الجيل الرابع من طرازات مازدا النموذجية تشتمل على تعديلات من خلال المزج بين نموذج"ناغاري"والسيارات العادية المستخدمة حالياً على حد قول الشركة.
وأكدت مازدا ان"تايكي"نموذج للسيارات الرياضية المستقبلية التي تعمل بمحرك أمامي ودفع خلفي، وبأنها ستعيد النظر في تصاميم سلسلة سياراتها بعد سنة 2010، وستركز على إدخال تحسينات على استهلاك الوقود وعلى العوادم الصادرة عن السيارات في هذه السلسلة.
على مستوى التصميم، تتميز"تايكي"بواجهة أمامية مطابقة تقريباً للدراسات المتعلقة بتصاميم المستقبل، أما مؤخرة السيارة فجاءت مفاجئة ومثيرة الى حد بعيد، فيما تستوعب المقصورة راكبين، حيث يكشف الاختصاصيون بالحضارة اليابانية ان مازدا أرادت الاقتباس من لباس آنسات اليابان الأسطوريات، إضافة الى استخدام تقنية المحرك الدوّار من الجيل الثاني والمعروف بمحرك رينيسيس، علماً ان مازدا أرادت ان تعوّل على ما صنع مجد RX7 وشقيقتها RX8 ، وكان وراء فوزها بسباق لومان 24 ساعة الشهير عام 1991. كذلك عززت سعة المحرك الجديد لتصل الى 1،6 ليتر لكنها احترمت معايير صداقة البيئة من خلال تخفيض انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون.
واكتسبت تصاميم مازدا النموذجية شهرة عالمية وخصوصاً مع طراز مازدا"سنكو"النموذجي الذي قدم في معرض طوكيو عام 2005، وفاز بجائزة اجمل سيارة نموذجية في مهرجان السيارات الدولي عام 2006 في باريس، كما فازت مازدا"كابورا"الرياضية النموذجية في معرض ديترويت عام 2006 بجائزة السيارة الأكثر جمالية وابتكاراً.
انطلاقاً من هذه النجاحات، وبينما كانت مازدا تعمد الى تطوير تصاميم سياراتها لإعطائها شكلاً رياضياً ومثيراً، تحدى لورنز فان دين آكرز، المدير العام لقسم التصميم في الشركة، أعضاء فريقه الهندسي لتصميم سيارة ذات ديناميكية ومتحركة، يُشعر الناظر ان السيارة تتحرك حتى وهي متوقفة، أما النتيجة فكانت التصميم الانسيابي المعتمد في عبارة"ناغاري"اليابانية والتي تعني تجسيد الحركة.
ونجحت الشركة اليابانية منذ العام 2002 تاريخ إطلاق"مازدا 6"، بالحصول على الثناء من قبل زبائنها والاختصاصيين بعالم السيارات وحتى مصممي السيارات في العالم، وهذا الأمر ينسحب على الطرازات النموذجية التي كان الهدف منها وخصوصاً"تايكي"صنع تصميم يجسد انسيابية الهواء في شكل ديناميكي، حيث حاول المصممون رسم الأشكال البيانية الواحدة تلو الأخرى ليصلوا الى الشكل المناسب، كما حاولوا وضع الثياب المبللة في قوالب جاهزة وتركها بعد ذلك لتجف في العراء لتأخذ الشكل الطبيعي لتحرّك الهواء، ليتوصلوا بذلك الى تصميم مبتكر، بسيط ورشيق ذات خطوط انسيابية تبهر الناظر إليه ويتمتع بطابع أيروديناميكي أدّى الى نسبة سحب تبلغ 0،25 ونسبة رفع صفر في المئة.
كذلك زودت تايكي بإطارات من 22 إنشاً يغطيها الهيكل الخارجي الممتد على العجلات التي استوحي تصميمها التوربيني من شفرات المراوح الخاصة بالطائرات النفاثة، وبالتعاون مع شركة يوكوهاما للمطاط وشركة إينكي، إضافة الى لوحة قيادة ومقاعد وحشوات أبواب تجعل الراكب يشعر بانسيابية الهواء داخل السيارة المقسمة الى أجزاء بيضاء وسوداء.
كما يمتد الشكل الهندسي الانسيابي على وسائد الرأس وفرش السيارة الخلفي الذي يوفر راحة لا مثيل لها إلا في الصالونات المنزلية، حيث مساحة رحبة للأرجل مع الحفاظ على الطابع الرياضي للمقصورة. كما تؤمّن اللوحة الوسطية بين الراكب الأمامي والسائق مكاناً واسعاً لتخزين الأغراض في المقصورة التي تتمتع بانسيابية وشعور حميمي وتصميم أنيق.
بطاقة
الأبعاد
الطول ملم 4،620
العرض ملم 1،950
الارتفاع ملم 1،240
طول قاعدة العجلات ملم 3،000
عدد الركاب 2
ناقل الحركة
قابض مزدوج من 7 سرعات
المحرك
الجيل الجديد Renesis
التعليق أمامي/ خلفي
قاعدة مزدوجة ثلاثية المحور
الإطارات
40/ 195 يوكوهاما
Prototype 007 super -E