ميتسوبيشي باجيرو : انجازات الراليات للمنافسة في قطاع سيارات الدفع الرباعي

مرة جديدة تبرز ميتسوبيشي من خلال احرازها لقباً جديداً في الراليات الصحراوية، وهذه المرة في تحدي رالي الامارات الصحراوي الذي توج في الاسبوع الماضي الفرنسي ستيفان بيترهانسل على متن ميتسوبيشي باجبرو ايفولوشن بطلاً لهذا السباق للمرة الثالثة في اربع سنوات ليكون الفريق مستعداً للتحدي الاكبر في سباق باريس - داكار المقبل. هذه الانتصارات النابعة من التطور التقني والمجهود الكبير الذي يبذله مهندسو الشركة اليابانية لا بد له من ان ينعكس على طراز باجيرو الذي تنتجه شركة ميتسوبيشي وبطبيعة الحال سيستفيد هذا الطراز وغيره من خبرة الشركة اليابانية.
تصميم فريد ولافت
يبلغ طول طراز باجيرو من ميتسوبيشي 4830 ملم، وعرضه 1895 وارتفاعه 1855 ملم. من النظرة الاولى تتضح الوقفة الحيوية التي تؤكد أن هذه السيارة مستعدة لأقسى المغامرات مهما كانت صعبة. مقدمة باجيرو الاصدار المحدودLimited Edition توحي بالقوة من خلال الرفاريف النافرة والمصد الامامي وكأنها عضلات مفتولة لخلق شخصية مميزة وفريدة، وتتعزز هذه الصورة مع المصابيح الامامية وعلامة ميتسوبيشي الشهيرة ذات الماسات الثلاث التي تتوسط شبكة التهوئة، اضافة الى المصد السفلي الذي جاء تصميمه ليكمل صورة القوة وهو مطلي من اللون نفسه للهيكل ويحوي مصابيح الضباب، اضافة الى فتحات سفلية تعمل على تهوئة المحرك وتزيد من هيبة باجيرو.
الخطوط الجانبية ظاهرة والرفاريف مرتفعة لتزيد من جمال الخارج الذي حرص مهندسو الشركة اليابانية على منحه الشكل الايروديناميكي المناسب، تكمله عجلات الومينيوم قياس 17 بوصة مصقولة. ومن الخلف تبرز المصابيح الطولية المدمجة مع الجوانب والاطار الاحتياطي الذي غلف بصندوق معدني، اضافة الى حارف هواء خلفي في اعلى الزجاج.
ويبلغ طول قاعدة عجلات باجيرو الاصدار المحدود 2780 ملم، ما ينعكس على رحابة لافتة للمقصورة الداخلية من الامام والخلف، علماً انه من السهل طوي المقاعد الخلفية لترتفع الحمولة الى 1700 ليتر بقياس"في دي اي". كذلك يبلغ الطول الداخلي 2530 ملم وارتفاع الارضية 500 ملم، ما يسهل عملية الدخول والخروج الى المقصورة المجهزة بمكيف هواء عالي الفعالية وبراديو كاسيت مع سي دي ومكبرات صوت، اضافة الى مجموعة من جيوب التخزين في الابواب الجانبية وصندوق وسطي يتحول الى صندوق تبريد عند تشغيل المكيف في الطقس الحار وحاملات اكواب في الجهات الثلاث من المقصورة.
محرك بقدرة لافتة
زود باجيرو من ميتسوبيشي بمحرك مكون من ست اسطوانات على شكل V، تبلغ سعته 3,8 ليتر ومزود بعمود كامة في الرأس SOHC، 24 صماماً ونظام حقن الوقود الالكتروني المتعدد النقاط، يولد قوة 230 حصاناً عند سرعة 5000 دورة في الدقيقة، اضافة الى 35.1 كلغ/متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 3250 دورة في الدقيقة.
ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس اوتوماتيكية متطورة INVECSII من خمس سرعات مزودة بنظام الكتروني يقوم بدراسة معطيات وظروف القيادة قبل ان يعتمد تعشيق النسبة المطلوبة، وذلك بعد مقارنتها بالتشكيلة الضخمة من انماط تغيير السرعة المختزنة في قاعدة بياناته لتحديد افضل توازن بين كل من القوة والسيطرة والكفاءة. والى جانب علبة التروس زود باجيرو بنظام سوبر سيليكت للدفع بالعجلات الاربع SS4-II يسمح للسائق بالتحويل بين وضعيات 2H او الدفع بالعجلات الخلفية عالي النطاق، 4H او الدفع الرباعي عالي النطاق، 4HLc او الدفع الرباعي عالي النطاق مع قفل المفاضل المركزي و4LLc اي الدفع الرباعي المنخفض النطاق مع قفل المفاضل المركزي وذلك عند سرعات تصل الى 100 كلم/س.
كذلك زود باجيرو بجهاز تعليق أمامي مستقل مع اذرع تثبيت مزدوجة، ممتصات صدمات ونوابض حلزونية ومن الجهة الخلفية متعدد الوصلات مع اذرع تثبيت، ممتصات صدمات ونوابض حلزونية.
انظمة متطورة لسلامة فائقة
تم تزويد باجيرو بنظام M-ASTC او نظام ميتسوبيشي للتحكم المستقر والنشط بالتماسكMitsubishi Active Stability and Traction Control system الذي يستخدم شبكة كاملة من المستشعرات الذكية لمراقبة كل عجلة، إضافة الى سرعة المحرك والتسارع والتوجيه لتبقى وحدة التحكم الالكتروني على اطلاع بكل ما يجري أثناء القيادة عبر تحليلها للمعلومات الواردة اليها بسرعة قياسية لتأمر عند فقدان التماسك او عند حصول اي أمر طارئ نظام M-ASTC بالتدخل أوتوماتيكياً ليفعل عمل نظام منع انغلاق المكابح ونظام"ايه تي في"ويسمح بدخول المنعطفات من دون اي انزلاق جانبي امامي او خلفي ويتحكم بقوة عزم كل اطار وزاوية التفافه، إضافة الى قوة المحرك والكبح على كل إطار. كذلك يعيد هذا النظام توزيع عزم الدوران على العجلات وفي حال انزلاق اي منها يعمد بسرعة الى وقف العزم المرسل اليها وتوزيعه على العجلات الأكثر التصاقاً بالمسار لتتحول القيادة على الطرقات الوعرة والمعبدة الى متعة حقيقية.
كذلك زود باجيرو بنظام مانع لانغلاق المكابح ABS، نظام الكتروني لتوزيع قوة الكبح EBD لضمان ايقاف السيارة بسرعة وامان بغض النظر عن حمولتها من الامتعة او ظروف الطريق وذلك من طريق ضبط قوة كبح كل قناة في شكل مستقل، اضافة الى احزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت واكياس هواء امامية للسائق والراكب الامامي واكياس هواء جانبية، وتصميم آمن لخزان الوقود موجود امام المحور الخلفي للحماية من اي تسرب في حال التصادم، والاهم ان كل هذه الامور يدعمها جسم مصمم لضمان السلامة وهو يمثل خط الدفاع المتين لحماية كل الموجودين داخل السيارة. اشارة الى ان ارتفاع الخلوص الارضي يبلغ 235 ملم وزاوية الدخول 39 درجة والخروج 24 درجة، ما يساعد باجيرو على تخطي مختلف الحواجز، اضافة الى قدرته على الخوض في الماء حتى عمق 600 ملم بسرعة تصل الى 5 كلم/س وصعود المرتفعات حتى 35 درجة.
من جهة ثانية، لا بد من الاشارة الى ان اداء باجيرو لم يتحقق من خلال التضحية بمزايا القيادة على الطرق الوعرة من اجل تحسين سلاسة الرحلة على الطرق المعبدة، لأن مهندسي ميتسوبيشي قاموا بدمج الجسم الآحادي القالب الشديد الصلابة والاطار الهيكلي المستقيم المدمج فيه ضمنياً مع نظام تعليق مستقل متطور ليتمكن باجيرو من مواجهة اصعب الظروف على الطرق الوعرة وتحقيق سلاسة واستقرار الرحلات على الطرق العادية كأي سيارة صالون فاخرة.
المواصفات العلامة على 10 انطباع شخصي
التسارع 7
استهلاك الوقود 5
التماسك والكبح 8
الهدوء 8
التجهيزات الداخلية 7
المساحة الداخلية 8
القدرة في الطرقات الوعرة 8
مساحة التحميل 8
القيمة في فئتها 9
المجموع 76