المستقبل بالقيادة الإلكترونية

سنة بعد أخرى يزداد سكان العالم في شكل كبير، ويتوقع أن يبلغ عددهم 8 بلايين نسمة بحلول عام 2030، وبما أن المدن والعواصم الكبيرة تحتضن أحياناً أكثر من 60 في المئة من مجموع السكان، وبما أن غالبيتها تعاني حالياً من تلبية الحاجات المتزايدة باضطراد والمتعلّقة بالمواصلات والخدمات الأساسية، دخلت شركة «جنرال موتورز» صانع ديترويت الأكبر في تعاون مع شريكها الاستراتيجي، شركة «شنغهاي أوتوموتيف اندستري كورب» SAIC، لإطلاق سيارة كهربائية تتسع لمقعدين فقط، تجسّد رؤية مستقبلية لسيارة مُدُنية تسير على عجلتين تحت اسم «السيارة الكهربائية المتصلة بشبكات إلكترونية» EN-V، بوصفها حلاً عملانياً لتجنّب الاختناقات المرورية من خلال قدرتها على السير بسهولة في الطرق المُدُنية المكتظة بالسيارات.
وفي هذا الاطار، كشف النقاب في مدينة شنغهاي الصينية عن ثلاثة موديلات اختبارية مختلفة من EN-V، هي: Jiao التي تشير إلى «الفخر» وMiao التي تعني «السحر»، وXiao أو «الضحك»، علماً أن EN-V تستفيد من قاعدة عجلات طراز «بوما»، التي جاءت ثمرة تعاون بين جنرال موتورز وشركة سيغواي، وأُطلقت في نيسان (أبريل) 2009.
كذلك تستعين EN-V بمحركات كهربائية في كل من عجلتيها اللتين تسيران بنمطي قيادة مختلفين. ومن خلال تقنية ديناميكية لحفظ التوازن، تتسع EN-V لشخصين بالغين على متنها، إضافة إلى حمولة خفيفة وتتبنى أنظمتها تقنية القيادة الإلكترونية من دون أسلاك أو كابلات ترتبط بها، فضلاً عن إمكان القيادة الآلية أو من خلال التحكّم اليدوي.
وتستمد المحركات الكهربائة طاقتها من بطارية أيونات الليثيوم، مع إمكان إعادة شحنها عبر منفذ كهربائي تقليدي، ما يسمح لها بالسير حتى مسافة 40 كلم قبل الحاجة الى إعادة الشحن.
ويُمكن EN-V السير بنمطي القيادة الآلية أو اليدوية من خلال الجمع ما بين أنظمة تحديد المواقع الجغرافية GPS وأنظمة الاتصال الإلكترونية بين السيارات بعضها ببعض، وأيضاً تقنيات الاستشعار من بُعد. وفي هذا السياق، يُتيح نمط القيادة الآلي الاختيار أوتوماتيكياً أسرع الطرق للوصول إلى الوجهة المطلوبة، مستنداً إلى معلومات مرورية حقيقية، فضلاً عن تقنيات الاتصال اللاسلكية التي تسمح بتكوين «شبكات اجتماعية» للتواصل مع الأصدقاء وغيرهم أثناء التجوال.
كما زودت EN-V بجهاز راداري لبث اشارات الراديو واستقبالها، يتيح تبادل عدد من المعلومات مع السيارات الأخرى المُدعّمة بالجهاز نفسه عبر شبكة محلية لا سلكية شبيهة بشبكة الإنترنت، ما يحول دون وقوع أي اصطدامات، بل وتقديم بدائل مقترحة لطرق أخرى لتجنّب منطقة الازدحام مثلاً. وهو نظام شبيه بتقنية «التبادل المعلوماتي بين السيارات» الذي سبق وكشفت عنه شركات تعاونت في ما بينها.
ويبلغ وزن EN-V الإجمالي 500 كلغ، وطوله العام 1.5 متر تقريباً، وجاء تصميمه بحلة زرقاء هادئة لموديل Xiao يجمع بين الانسيابية والتصميم الجريء، والاستخدام المكثّف لأضواء LED المتوهجة، علماً أن موديل Jiao استوحي من القطار الكهربائي، وأقنعة الأوبرا الصينية، إضافة إلى هيكل مصنوع من ألياف الكربون وغيرها من المكونات المستعارة من سيارات السباق والطائرات العسكرية، ما يعكس المتانة العالية والوزن الخفيف.