«نيسان باترول 2010»: إطلالة عالمية ل «بطل الدروب» من بوابة الخليج

بعد مرور 13 سنة على طرح الجيل السادس وتوالي ستة أجيال على «ملك الصحراء»، آخرها عام 1997، باتت باترول أو كما تُدعى «سافاري داخل اليابان»، تحتاج إلى تجديد وتحديث لا سيما مع ارتفاع وتيرة المنافسة على عروض السيارات الرياضية الترفيهية متعددة الاستخدامات، لذلك استنفرت نيسان فريق عملها وحضرت إلى أبو ظبي مع رئيسها التنفيذي كارلوس غصن، للكشف عن الجيل السابع الأحدث من باترول في الشرق الأوسط، ما اعتبر أول إطلاق عالمي تنظمه الشركة اليابانية في منطقة الخليج.
 جاءت الخطوط الخارجية للجيل الأحدث من باترول بطابع عصري جذّاب لم يتخلّ عن هويته الصندوقية المعهودة، كما تبرز الواجهة الأمامية العصرية التي تحمل طابع الهيبة بين طياتها، وشبك التهوئة بدعامته المائلة التي استعيرت من بعض عروض نيسان الحديثة رباعية الدفع، في حين جاءت المصابيح الرئيسة كبيرة لتتلاقى على الجوانب من أجل تعزيز مجال الرؤية. ودمّجت المصابيح الإضافية دائرية الشكل بالصادم الأمامي، وزُينت أطراف فتحات التهوئة الجانبية بزوائد كرومية لافتة، فيما ثُبتت إشارات الالتفاف بالمرايا الجانبية.
وفي الجهة الخلفية، تميزت المصابيح بخلفية شفّافة، مع زجاج كبير وجناح مُدمج بالسقف.
مقصورة رحبة وفخمة
باتت مقصورة باترول الداخلية أكثر عصرية ورحابة وترفاً من أي وقت مضى، ويُمكن ملاحظة تداخل الجلود الفاخرة مع لمسات الألومينيوم والتطعيمات الجلدية المُترفة.
كذلك تضم المقصورة أبعاداً داخلية أكثر رحابة مقارنة بالموديلات المُنافسة، وهو ما يُمكن ملاحظته على المقاعد الأمامية الأعرض والأكثر عمقاً، فضلاً عن وضعية الجلوس المرتفعة للسائق، ما يُعزّز مستويات الرؤية عموماً. كما يوفر الصف الثاني من المقاعد مساحات مخصّصة للأرجل تزيد عن تلك المتوافرة في الطرز المنافسة بمقدار 100 ملم، في حين بات بالإمكان طي صف المقاعد الثالث بالكامل في أرضية المقصورة، ما يعني زيادة سعة التحميل بدرجة كبيرة ومساحة للأمتعة بحجم 1.54 متر مربع، بزيادة ملحوظة مقارنة بالموديل السابق والبالغة 1.14 متر مربع، في مقابل 1.25 متر مربع للمنافس الرئيس لنيسان باترول.
ومن ضمن تجهيزات الراحة والفخامة، يبرز الكساء الجلدي الفاخر للمقاعد والمقود رباعي الأذرع متعدد الاستخدامات، كما لا يمكن إغفال المكيّف القوي المبتكر عالي الفعالية، من خلال ما يُسمّى بالفتحات الستارية، وهي عبارة عن فتحات تهوئة صغيرة مثبّتة بالسقف فوق كل نافذة جانبية، يتدفّق عبرها الهواء البارد مشكّلاً ستارة هوائية، فضلاً عن النظام الصوتي المتطوّر مع إمكان التحكّم به من خلال أزرار مثبتة بالمقود، إضافة إلى نظام ترفيهي للركاب الخلفيين مكوّن من شاشتين كبيرتين بحجم سبع بوصات مثبّتتين بظهر مساند الرأس الأمامية.
أما الكونسول الوسطي المُعتمد، فهو جديد بالكامل ويُضفي بهاء وأناقة للوحة القيادة عموماً. ويتضمّن صندوقاً للتبريد بين المقعدين الأماميين يُمكن الركّاب في المقاعد الأمامية وصف المقاعد الثاني من الوصول إليه بسهولة، ويتسع لست عبوات من المشروبات سعة 600 ملم، إضافة إلى اعتماد نظام ملاحة متطوّر مزوّد بقرص صلب بسعة 9.3 غيغابايت.
وتبرز من محيط العدادات الدائرية الكبيرة الحجم إضاءة زرقاء اللون تُسهّل القراءة الواضحة، ويمكن تتبع تلك الإضاءة الخافتة من خلال بروزها من محيط الأزرار وعتلات التحكم المتراصة بالكونسول الوسطي، مع الإشارة إلى توزيع عدد من جيوب التحميل وحاملات الأكواب بأماكن عدة في المقصورة.
محرّك نشط
تستفيد باترول من محرك فئة V8 بسعة 5.6 ليترات، 32 صماماً، يولد قدرة 400 حصان، مع أقصى عزم دوران مقداره 560 نيوتن متر، مع العلم أن هذا المحرك زوّد بتقنية التحكّم المتغاير بتوقيت فتح الصمامات وغلقها وزاوية هذا الفتح VVEL ونظام البخ المباشر للوقود DIG لخفض معدلات الاستهلاك، فضلاً عن اتصال المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية جديدة من سبع سرعات، يُمكن تعيير نسبها يدوياً، تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأربع.
وتتوافر باترول للمرة الأولى بنظام التحكّم الهيدروليكي بحركة الهيكل HBMC، وهو نظام يحافظ على استقرار المركبة ووضعها، مع تسجيل أدنى التفاف للهيكل عند دخول المنعطفات، وكذلك أفضل مستويات الراحة على الطرق المعبّدة التقليدية والوعرة أو الرملية.
وبات نظام الدفع الرباعي المعتمد في باترول يتضمّن أربعة أنماط مختلفة للقيادة، وهي: وضعية القيادة الرملية، التقليدية، الثلجية والصخرية، مع الاحتفاظ بمرونة السلوك وديناميكيته الرياضية بامتياز.
ولكي تُنجز باترول مهماتها الشاقة أحياناً، توجب الاستعانة بنظام حجز الترس التفاضلي الوسطي مع تبدّل العزم أوتوماتيكياً بين المحورين الأمامي والخلفي حسب ظروف القيادة.
تجهيزات سلامة متفوقة
نال طراز باترول تجهيزات للسلامة مثل الوسائد الهوائية المنوعة، فضلاً عن دعائم التمتين الفولاذية والألواح القابلة للالتواء بهدف امتصاص الصدمات وإبعادها قدر الإمكان عن ركاب المقصورة، وأحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت المزوّدة بخواص الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، إلى جانب نظام فتح الباب عند استشعار اصطدام وشيك. وهي خاصية فتح الأبواب تلقائياً لضمان حرية حركة الركّاب في السيارة، وأيضاً مساند الرأس النشطة التي تحول دون التواء العنق عند الاصطدامات الخلفية.
وبالنسبة لأنظمة التحكّم بالسلوك، يبرز نظام المساعدة على صعود المرتفعات Hill Start Assist، وذلك للمساعدة على الهبوط منها بتفعيل الكبح Hill Decent Control، إلى جانب نظام مراقبة ضغط الهواء بالإطارات TPMS، نظام التحذير أثناء تخطّي المسار LDP ومثبّت السرعة الذكي ICC الذي يؤمن هامش مسافة فاصلة بين باترول والسيارة التي قُبالتها... فضلاً عن أنظمة الفرملة الفعّالة المكونة من أقراص كبح أمامية بقطر 358 ملم، وأخرى خلفية بقطر 350 ملم، مع العلم أنها تتناسق بدورها مع نظام مانع الانزلاق الكبحي ABS.
وينتظر أن تحقق باترول المُجددة كلياً مبيعات قياسية في المنطقة العربية، في ضوء سعرها الممتاز المتوقع أن يتراوح بين 49 ألف دولار و74 ألفاً، حسب الفئة والتجهيزات المختارة.
www.carsandspeed.com