العامر : السكك الحديدية إلى الجبيل ستنتهي قريباً .. والتنافس مع ميناء الدمام يدعم الاقتصاد

أكد مدير ميناء الجبيل التجاري الكابتن فهد العامر أن إيصال ميناء الجبيل بشبكة السكك الحديدية للمملكة ضمن مشروع الشركة السعودية للخطوط الحديدية ( سار) جار على قدم وساق وأن المشروع خطا خطوات واسعة ويتوقع الانتهاء منه قريباً ، حيث سيتم بانتهاء المشروع ربط ميناء الملك عبد العزيز بالدمام وميناء الجبيل التجاري وميناء راس الخير بميناء الرياض الجاف ثم بميناء جدة الاسلامي على البحر الاحمر لتسهيل حركة انتقال البضائع واختصار الوقت الذي تقضيه البضائع من انتقالها من نقطة الانطلاق الى نقطة الوصول .
جاء ذلك خلال استعراض العامر للإنجازات التي حققها ميناء الجبيل التجاري خلال الفترة الماضية والخطط المستقبلية في لقاء الثلاثاء الشهري بغرفة الشرقية الذي حضره جمع من رجال الأعمال والاقتصاديين ، وأضاف أن ميناء الجبيل التجاري يشهد عملية تطوير مستمرة تتواكب مع أهمية الجبيل كمدينة صناعية متطورة جاذبة للاستثمارات العالمية ، حيث يوجد حالياً 16 رصيفا بأعماق مختلفة تستقبل مختلف السفن والناقلات ومن مختلف الاحجام ، ويتم إفراغ الحمولات في أوقات قياسية ، وأشار العامر إلى أن المؤسسة العامة للموانئ اطلعت بدور مهم في رفع كفاءة ميناء الجبيل التجاري من واقع جاذبية الجبيل كمدينة صناعية جاذبة للاستثمارات ، ولاستيعاب وتلبية متطلبات التنمية الاقتصادية من أجل مواكبة التطورات العالمية في مجال الملاحة وتطوير خدمات الموانئ ، وقامت باستقطاب اكبر عدد من الخطوط الملاحية ، كما قامت بتعميق حوض الدوران ليكون أكثر قدرة على استقطاب سفن الحاويات الكبيرة ليصبح العرض 500 متر ، وتم انجاز 80 بالمائة من المشروع حتى الآن ، وسيساهم المشروع بعد انجازه بالكامل في تحسين ورفع مستوى الطاقة الاستيعابية لمحطة الحاويات بالميناء ، وفي رده على سؤال لأحد المتداخلين حول ما تسرب من معلومات بخصوص تحويل المؤسسة العامة للموانئ الى هيئة ذات استقلالية ، شدد العامر على أن هذا التحول حدث ستكون له فائدة كبيرة على قطاع الموانئ خاصة وأن قطاع الموانئ قطاع ضخم وذو ربحية عالية جداً ، ومن شأن تحول هذه المؤسسة الى جهة مستقلة يعظم من ربحيتها ويجعل منها منافسا قوياً على المستوى الاقليمي على الأقل ، الا أن قرارا بهذا الشأن لم يتخذ حتى الآن بهذا الخصوص .
وأشار الكابتن العامر الى أن العلاقات مع ميناء الملك عبد العزيز بالدمام علاقات تعاون وتنسيق ضمن المؤسسة العامة للموانئ ولا توجد أي منافسة بين الميناءين إلا في حدود ما يخدم مستخدمي الموانئ ، ونفى أن يكون لعدم التنسيق أي دور في الازدحام وتكدس البضائع في ميناء الملك عبد العزيز ، لافتاً الى ان ميناء الملك عبد العزيز مفتوح للجميع وهناك توسيع مستمر للأرصفة وإضافة أرصفة وتعميق لمحيط الدوران من اجل استيعاب اكبر عدد من السفن وتخفيف العبء عن ميناء الدمام ، وحول ما أثير حول عمليات تهريب للديزل وبعض المشتقات البترولية عبر ميناء الجبيل التجاري قال : إن ذلك من شأن الجمارك الا أنه اشار ايضا الى أن التشديد على عمليات التهريب وملاحقة مرتكبيها تجعل من التهريب أمراً صعباً ، وأشار الكابتن العامر الى ان عدد الخطوط الملاحية التي يستقبلها الميناء ارتفع الى 7 خطوط بعد انضمام خط (CSCL ) الصيني الى القائمة ، حيث ستقوم الشركة الصينية بتسيير رحلات منتظمة أسبوعياً الى ميناء الجبيل التجاري ، ونحن نفخر باستقبال هذا الخط الملاحي الجديد الذي أضيف الى الخطوط الملاحية العالمية الاخرى ، وسيساهم في زيادة حركة تداول الحاويات وتنشيطها حيث قامت إدارة الميناء بزيادة أرصفة الحاويات من 500 متر إلى 1000 متر إلى جانب زيادة مساحة ساحة تخزين الحاويات الأمر الذي سيرفع الطاقة التشغيلية للميناء ليصبح قادراً على مناولة مليون حاوية قياسية سنوياً بالإضافة إلى تدعيم معدات مناولة الحاويات وذلك بتوفير عدد (3) رافعات حاويات نوع سوبر بوست بانامكس حمولة 65 طنا وعدد (5) رافعات RTG حمولة 65 طنا وإجمالي عدد رافعات الحاويات STC بالميناء عدد (5) رافعات وعدد (8) رافعات RTG كما يحتوي الميناء على غير ذلك من المعدات المساندة الأخرى .
وأشار العامر الى أن المؤسسة العامة للموانئ قامت بترسية (عقد تنفيذ أعمال تعميق حوض الدوران الغربي من رصيف رقم (11 – 16) بميناء الجبيل التجاري) على إحدى الشركات الوطنية بالمملكة , حيث بلغت التكلفة الإجمالية لمشروع التعميق (51,600,189) مليون ريال ، وبذلك يصبح عرض حوض الدوران (500) م بدلاً من (300) م هذا من أجل تعزيز واستقطاب أكبر عدد ممكن من الخطوط الملاحية العالمية , وتمكين سفن الحاويات العملاقة في الدخول والخروج من وإلى الميناء بكل إنسيابية ويُسر ، كما تم الانتهاء من مشروع تعميق عرض حوض الدوران الغربي بميناء الجبيل التجاري , الأمر الذي بدورة سيساهم في رفع وتحسين الطاقة الاستيعابية لمحطة الحاويات وزيادة عدد السفن بالميناء .
وبين العامر أن هذه الخطوة تعتبر من الخطوات التي تقوم بها المؤسسة العامة للموانئ لتحسين البنية التحتية ورفع الكفاءة التشغيلية واللوجستية لمحطة الحاويات . واستعرض الكابتن العامر الانجازات التي حققها الميناء في السنة الماضية فقال : إن الميناء قام باستقبال أكبر شحنة شعير في تاريخه تحملها الناقلة العملاقة (M/MAGSENGER11) والبالغ حمولتها (94460.000) طن والتي تعتبر اكبر سفينة شعير تم تفريغها بتاريخ الميناء.
حيث تم الانتهاء من تفريغ حمولة السفينة في غضون (13) يوما من وصولها , وتأتي هذه الانجازات نظراً لقيام المؤسسة العامة للموانئ بتوفير أفضل المعدات الحديثة ذات الكفاءة العالية من الناحية التشغيلية , وذلك بتوفير عدد (2) معدة تصل قدرة مناولة المعدة الواحدة (400) طن / الساعة وعدد (6) معدات بطاقة تشغيلية تصل (120) طنا للمعدة / الساعة بالإضافة إلى المعدات المساندة الأخرى . كما تم توفير هذه المعدات من اجل خدمة وتلبية احتياجات مستوردي الحبوب السائبة للاستفادة من عامل الوقت أثناء التفريغ وحرصاً من المؤسسة العامة للموانئ لخفض التكاليف الثابتة والمتغيرة لهم , وبالتالي أتت هذه النتائج الإيجابية والمعدلات القياسية نتيجة للجهود المبذولة من إدارة الميناء بالاهتمام بالعميل . الأمر الذي نال استحسان مستوردي الحبوب السائبة هذا بدورة أدى إلى زيادة طنية سفن الشعير وحمولاتها بالميناء ، وكانت شركة ميرسك لاين العالمية قد عقدت قبل أسبوعين ندوة في فندق الجبيل انتركونتيننتال بحضور السفير الدانماركي بالمملكة وإدارة ميناء الجبيل التجاري وإدارة الجمارك وقيادة حرس الحدود وقد حضر الندوة العديد من الشركات الكبرى سابك و شيفرون و التصنيع والمتقدمة والصحراء والعديد من الشركات الصناعية المعنية بعملية اللوجستيات ، وذلك لتدشين خط ملاحي مباشر يستقبله ميناء الجبيل التجاري ويربطه مع عدد من الموانئ الأوربية بشكل أسبوعي , حيث عرضت الندوة بعنوان ( ميناء الجبيل التجاري يستقبل أول سفينة حاويات عملاقة من الجيل الخامس ، وقام الوفد المشارك بالندوة بزيارة ميدانية لميناء الجبيل التجاري للاطلاع على تجهيزات الميناء ومدى الإمكانيات والخدمات اللوجستية المتاحة , وزيارة محطة الحاويات والوقوف على التطورات الحديثة , حيث قامت المؤسسة العامة للموانئ على زيادة أرصفة الحاويات من 500 متر إلى 1000 متر , مع زيادة عرض حوض الدوران ليصبح 500 م بدلاً من 300 م , إلى جانب زيادة مساحة ساحة تخزين الحاويات الأمر الذي سيرفع الطاقة التشغيلية للميناء ليصبح قادرا على مناولة مليون حاوية / قياسية سنويا بالإضافة إلى تدعيم معدات مناولة الحاويات وذلك بتوفير عدد (3) رافعات حاويات نوع سوبر بوست بانامكس حمولة 65 طنا وعدد (5) رافعات (RTG) حمولة 65 طنا وبالتالي يصبح إجمالي عدد رافعات الحاويات (STC) بالميناء عدد (5) رافعات وعدد (8) رافعات (RTG) وعلى غير ذلك من المعدات المساندة الأخرى , كما قام الوفد بزيارة السفينة (NEDLLOYD MERCATOR) وبعدها قام الوفد بزيارة الشركات اللوجستية العاملة بالميناء والاطلاع على نشاطها داخل الميناء .
صورة جماعية للحضور ( تصوير : مختار العتيبي )