اجابات واضحة حملتها رحابة صدر معالي وزير المواصلات الدكتور ناصر بن محمد السلوم عن اسئلة المواطنين التي حملتها (اليوم) إلى معاليه.. امور كثيرة تتعلق بالطرق وبالمشاريع الحيوية التي تنفذها الوزارة في المنطقة الشرقية والمناطق الاخرى.. واجابات صريحة على اسئلة تتعلق بموضوعات استراتيجية كقطاع السكة الحديد وتطوير المدن وانشاء الطرق السريعة التي تربط أجزاء المملكة ..جميع الاسئلة اجاب عنها معالي الوزير.. فكانت هذه المواجهة مع القراء.. القرى الشرقية @ طريق الخدود المتجه للقرى الشرقية يعاني زيادة الازدحام المروري يوميا والطريق ضيق وهو طريق واحد فقط ويكون الطريق بين الصرف والري علما بان الطريق يربط قرى كثيرة مهمة مثل الجفر وتوابعها والجشة والطرف والعمران والمنصورة والمنيزلة.. ويعتبر هذا الطريق الوحيد الذي يربط بالهفوف والمبرز ويوميا توجد به حوادث وسقوط بالصرف والري؟ المواطن/ أحمد محمد العلي الجفر الطريق المذكور يحظى بالاولوية على مستوى الطرق الفرعية بالمنطقة الشرقية وسيتم تنفيذه باذن الله عندما يحين دوره وفق اعتمادات الخطة والميزانية. جسر الدمام تاروت @ ترتبط جزيرة تاروت في المنطقة الشرقية بمدينة القطيف بشارع واحد فقط هو شارع أحد الذي يعتبر استمرارا طبيعيا لطريق الهدلة فالشارع ضيق وعليه عدة ملاحظات فهل لدى وزارتكم خطة لتحسين وتوسعة هذا الشارع؟ وهل لديها النية لربط جزيرة تاروت بجسر معلق بالدمام؟ وطريق الهدلة يشكو من العديد من العيوب.. هل هناك نية لاصلاحه؟ عبدالاله الشيخ القطيف هذا يستلزم فحص طريقي تاروت والهدلة والتعرف على حالتهما بكل دقة ليتخذ مايجب لمعالجتهما وسيتم تكليف فريق فني لبحث ذلك من كافة الجوانب والعرض بالنتيجة مع المرئيات أما فيما يتعلق بربط جزيرة تاروت بمدينة الدمام بجسر معلق فلا توجد ضمن خطط وزارة المواصلات أية برامج لتنفيذ مثل ذلك الربط المكلف. طريق الدمام الجبيل @ هل لدى الوزارة خطة لتحسين طريق الجبيل الدمام السريع؟ فوزي سلمان العلي القطيف تتضمن برامج الصيانة الاعتمادات اللازمة لصيانة كافة الطرق في المملكة ومن ضمنها هذا الطريق الذي حظي ويحظى كغيره ببعض الأعمال الوقائية وأود بهذه المناسبة ان اؤكد ان صيانة الطرق عملية مستمرة وتخصص لها الاعتمادات الكافية للحفاظ عليها لتستثمر في تأدية دورها بما يعود على هذه البلاد المعطاء بالنفع العام هذا وسيتم باذن الله تحسين كامل الطريق ورفع مستواه بالشكل الذي يتلاءم مع اهميته والخدمة التي يؤديها. الحافلات الخاصة @ اصحاب حافلات النقل الخاصة لا يتقيدون بالشروط التي وضعتها الوزارة من حيث توفير المكان المناسب وتوفير المرافق فهل هناك اجراءات صارمة حيال هؤلاء؟ فؤاد الجاسم الدمام اذا كان المقصود بذلك الحافلات ذات الملكية الخاصة فهي بطبيعة الحال لا يسمح لها بممارسة نشاط النقل العام لانها مخصصة لخدمة خاصة أما اذا كان المقصود الحافلات التي تمارس النقل العام من قبل الافراد المرخص لهم فانه لا يطلب اليهم توفير مكاتب أو مرافق لممارسة نشاطهم كونهم لا يشغلون الا حافلة فقط لكل فرد ومع ذلك فان الوزارة والأمن العام يراقبون اداءهم ويتخذون كافة الاجراءات اللازمة لضمان تأدية الخدمة على افضل مايكون ويتم بذلك معاقبتهم بما تنص عليه الانظمة والتعليمات في حالة مخالفتهم ومن ذلك وقوفهم في مواقف غير مسموح بها أو الوقوف بشكل غير سليم. تصريف السيول @ طريق الدمام القطيف مضى عليه أكثر من عشرين عاما ويشكو من عدم وجود تصريف لمياه الامطار وتخدد الطبقة الاسفلتية ما تصوراتكم لذلك؟ محمد الهاشم الاحساء طريق الدمام سيهاتالقطيف المزدوج توجد به شبكة لتصريف الامطار تمتد تحت الأرصفة الا ان عدم ربط بعض المواقع مثل التقاء طريق الملك سعود مع طريق الدمام سيهات بشبكة التصريف التابعة للأمانة ادى الى تجمع مياه الامطار وسيتم باذن الله معالجة ذلك قريبا وبالتالي معالجة ماحصل من تخدد. قرى القطيف @ طريق المحيط الذي يربط قرى القطيف مضى عليه أكثر من اربعين عاما ولم تتم صيانته فهل لديكم نية لتوسعته؟ مؤيد الخاطر الجبيل طريق المحيط تم استكمال اعادة سفلتته بالكامل ودهانه مع نهاية شهر شعبان 1422ه أما بالنسبة لتوسعته فلا يمكن ذلك لعدم توفر الحرم اللازم حيث يمر الطريق من خلال القرى والاملاك ويقع ضمن النطاق العمراني ويعتبر طريقا داخليا وهو بذلك من مسئولية وزارة الشؤون البلدية والقروية. الشارع المقسوم @ لماذا لا يتم تسليم شارع الملك سعود بالدمام إلى أمانة مدينة الدمام للاشراف عليه بدلا من تقسيمه مابين الوزارة والأمانة خصوصا انه في مدينة واحدة؟ عبدالمحسن المطيلق تاروت بناء على الامر السامي الكريم رقم 3/383م وتاريخ 11/3/1405ه فان صيانة الطرق التي تنفذها وزارة المواصلات داخل المدن تتبع لها ولقد سبق ان قامت الوزارة بالتنسيق مع الامانات والبلديات والمجمعات القروية لتسليمها الطرق التي نفذتها الوزارة وقد سلم بعضها ومازال التنسيق في هذا الأمر مستمرا. مشروعات القطيف @ ما المشروعات الجديدة التي تنوي الوزارة تنفيذها للقطيف؟ عبدالمحسن المطيلق تاروت تضمنت خطة الوزارة تنفيذ الطرق الأتية: ازدواج طريق القطيف العوامية صفوى بطول 15 كلم وبتكلفة (31.950.000) ريال. وازدواج طريق الرياضبالقطيف بطول 14 كلم وبتكلفة (31.920.00) ريال وسيتم باذن الله وضعها موضع التنفيذ وفق اعتمادات الخطة والميزانية. لاسلكية الاجرة @ هناك نية لتطوير شبكة سيارات الأجرة الخاصة وتزويدها باللاسلكية ماذا عن سعودة هذا القطاع؟ مراد الناصر سيهات لا يوجد مايسمى بسيارات الاجرة الخاصة أما اذا كان المقصود سيارات الاجرة العامة فان الوزارة تعمل جاهدة لتطوير هذه الخدمة وفيما يتعلق بتزويد سيارات الاجرة العامة باللاسلكي فقد تم الانتهاء من بحث هذا الموضوع وانتهى بتكليف شركة الاتصالات السعودية بذلك ونأمل ان تشرع الشركة في توفير هذه الخدمة أما فيما يخص سعودة سائقي الاجرة العامة فكما هو معروف فقد صدرت التوجيهات السامية بهذا الخصوص التي الزمت سعودة سائقي سيارات الأجرة العامة خلال فترة محددة. تراخيص النقل @ هناك خرق للنظام الذي سنته الوزارة من حيث كثرة المؤسسات غير النظامية التي تزاول النقل بدون ترخيص والعمالة التي تديرها وكثرة الباصات فئة 25 راكبا والمعروفة بخط البلدة قديمة ومتهالكة وتواضع وظائف السعودة في مكاتب تأجير السيارات؟ محسن الصايغ سعيد الموسى الارام المؤسسات التي تزاول نشاط النقل بدون تراخيص يتم ضبطها وتوقيع المخالفات الصارمة عليها وذلك بموجب نظام النقل العام وبالتعاون مع الجهات الأمنية اما الحافلات الأهلية (خط البلدة) فهي تمارس نشاطها بناء على قرار مجلس الوزراء رقم (64) وتاريخ 4/6/1415ه وتنسق الوزارة مع الجهات المعنية الاخرى بغرض تحسين وتطوير الخدمة التي تقدمها تلك الحافلات أما بالنسبة لمكاتب تأجير السيارات فان السعودة فيها اساسية ويتم القيام بجولات تفتيشية على تلك المكاتب لتوقيع المخالفات مع المكاتب التي لا يعمل بها سعوديون. طرق الطوارئ @ تخلو الطرق السريعة من طرق للطوارئ.. لماذا لايتم ايجاد هذه الخدمة مع الطرق الجديدة؟ يوسف الغامدي الظهران ان كافة الطرق الرئيسية سواء أكانت سريعة أو خلافها مزودة بأكتاف مسفلتة وذات عروض كافية تمكن من الوقوف في حالات الطوارئ. محطات النقل @ وزارة المواصلات انشأت مؤخرا محطة النقل العام على طراز حديث لمدينة الرياض هل في النية انشاء مثل هذه المحطة في المناطق الرئيسية؟ ماجد القحطاني الرياض شركة الرياض للتعمير هي التي انشأت محطة النقل العام في مدينة الرياض وتعتبر بذلك احدى مساهمات القطاع الخاص في مجال تطوير النقل العام والنية الآن تتجه إلى تعميم هذا الاسلوب على باقي المناطق الاخرى باذن الله. النقل الجماعي @ ألا يرى معاليكم ان خدمات النقل الجماعي داخل المدن متواضعة جدا ولا ترقى لتطلعات الشركة؟ فهد الزهراني الباحة يتطلب توفير خدمة النقل العام داخل المدن رفع مستواها سواء من حيث تخصيص مسارات لوسائل النقل العام وتنظيم مواقف ومحطات فرعية أو من حيث نوعية الحافلات المستخدمة ومستواها ومواصفاتها لذلك فان الوزارة تقوم الان باجراء دراسات شاملة للنقل العام داخل المدن بالتنسيق مع كافة الجهات ذات العلاقة. النقل البري @ ما التطلعات المستقبلية لتطوير قطاع النقل البري؟ مبارك الدوسري الجبيل نظرا للمساحة الشاسعة للمملكة فان قطاع النقل البري يكتسب أهمية بالغة سواء على مستوى نقل البضائع أو نقل الركاب وتبذل الوزارة وقصارى جهدها في سبيل تحسين وتوفير خدمات النقل البري وقد قامت باصدار العديد من اللوائح المنظمة لتلك الأنشطة ونتابع تنفيذها. انارة طريق @ انارة طريق الدمام الاحساء ألم يحن الوقت لتنفيذه؟ احمد الصقر الاحساء اخذ في الاعتبار انارة طريق الدمام الاحساء ضمن مخططات الوزارة وسيوضع موضع التنفيذ ان شاء الله وفق اعتمادات الخطة والميزانية. وجبات القطار @ نعاني نحن مستخدمي القطار من ارتفاع سعر الوجبات المقدمة من قبل المتعهد أضف إلى ذلك انعدام مستوى النظافة داخل العربات ومازالت الطرق البدائية مستخدمة في رفع القمامة من قبل ذلك العامل اما بواسطة صندوق كرتوني أو ممسك بكيس اسود من البلاستيك يسحبه بطول وعرض العربات؟ أليس بالامكان وضع عربة متخصصة كتلك المستخدمة على الطائرة؟ عبدالرحمن العيسى الرياض تم تزويد معالي الرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية بنسخة من هذه الملاحظات وطلب منه العمل على معالجتها بما يرفع من مستوى الخدمة وتلافي حدوث ما لوحظ والافادة. خدمات القطار @ يفتقد مستخدمو القطار إلى عدة خدمات مثل: عدم تقيد الركاب بأرقام المقاعد ويشجعهم على ذلك ملاحو الرحلة, وعدم وجود مجلة أو جريدة باسم المؤسسة كمجلة (اهلا وسهلا), وعدم تقديم اى من أنواع الضيافة أو الترحيب بالراكب, ولا توجد اي خصوصية تميز بين عربات العوائل والعزاب والدرجة الاولى بمباركة من انيطت لهم مسئولية ذلك من قبل الملاحين, والفوضى والازعاج هما شعار دائم على رحلات السكة, والمحسوبية الشللية في عملية حجز التذاكر أيام الذروة, والتدخين في الكثير من عربات القطار دون تحديد, وازعاج وأصوات نكرة تطلق من قبل ملاح الرحلة مع انطلاق ووصول القطار. مبروك السالم أم الساهك احيلت هذه الملاحظات لمعالي الرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية وطلب منه العمل على تلافيها والافادة. خطط مستقبلية @ ما تصورات وزارة المواصلات المستقبلية على مستوى كل من المؤسسة العامة للخطوط الحديدية والشركة السعودية للنقل الجماعي وسيارات الليموزين وحافلات خط البلدة وتاكسي الحي؟ عبدالله الونين الرس بالنسبة للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية فانني أود ان اوضح انه قد اجريت دراسات عدة ومازالت تجرى بغرض تطوير اداء المؤسسة وقد تم ولله الحمد تحقيق الشيء الكثير أما فيما يتعلق بالتوسع في الخدمة فكما هو معروف فقد صدر قرار المجلس الاقتصادي الأعلى بالموافقة على البرنامج التنفيذي لمشروع التوسعة وشكلت لذلك لجنة توجيهية من كافة الجهات ذات العلاقة كما ان قرار مجلس الوزراء الأخير لخصخصة بعض الخدمات والتي منها السكة الحديد سوف يساهم في احداث نقلة نوعية كبيرة سوف تعود فوائدها باذن الله على الاقتصاد الوطني وسيتم من خلاله استقطاب وتوظيف رؤوس الاموال المحلية والاجنبية لتفعيل دور القطاع الخاص في المساهمة في الاستثمار في مثل هذه المجالات. وفيما يتعلق بالشركة السعودية للنقل الجماعي فكما هو معروف فان الشركة السعودية للنقل الجماعي قد اوكل لها النقل الداخلي سواء داخل المدن أو فيما بينها وتقدم الشركة ولله الحمد خدمات جيدة فيما بين المدن اما داخل المدن فنظرا للمنافسة الحادة من قبل أنشطة النقل الاخرى (كالاجرة العامة, والتأجير, والحافلات الفردية) بالاضافة إلى التوجه الواضح والقوي للاعتماد على السيارات الخاصة قد ادى إلى ضعف اداء الشركة في اداء الخدمة داخل المدن وتعمل الشركة دوما لتحسين هذه الخدمة وقد قامت مؤخرا بتبني عدد من الدراسات للنقل الداخلي في كل من مكة المكرمة والمدينةالمنورة ومدينة جدة ومن المتوقع ان تساهم نتائج وتوصيات تلك الدراسات في تحسين وتطوير اداء النقل العام داخل المدن. وفيما يتعلق بنشاط الأجرة العامة فقد اصدرت الوزارة لائحة تنظيم ممارسة هذا النشاط وتتابع تنفيذها على مستوى المملكة بالتنسيق مع الأمن العام كما يجري حاليا وبالتعاون مع الجهات ذات العلاقة العمل على اعداد برامج تدريبية لتأهيل الراغبين في العمل كسائقين لسيارات الاجرة العامة التأهيل المناسب. وفيما يتعلق بحافلات خط البلدة وهي الحافلات الأهلية التي تمارس نشاطها بناء على قرار مجلس الوزراء رقم (64) والصادر في 4/6/1415ه الذي خول لها ممارسة نشاط النقل العام بنفس الحافلات التي يقودها اصحابها بانفسهم فقد سبق للوزارة والأمن العام تحديد القواعد والضوابط المنظمة لعمل تلك الحافلات وتطوير ادائها وتحسين خدماتها وبالشكل الذي يتماشى مع النهضة الشاملة لهذه البلاد وهو من ضمن الدراسات الشاملة التي تزمع الوزارة اجراءها في مدن المملكة المختلفة. خط البلدة @ متى تهتم الوزارة بتطوير سائقي حافلات خط البلدة وتطوير اسطول سيارات ذلك الخط؟ سليمان الجبر الظهران سبقت الاجابة في السؤال السابق. خصخصة الطرق @ كثيرا ماسمعنا عن نية وزارتكم الموقرة بخصخصة الطرق فإلى أين وصل ذلك المشروع الحلم؟ الذي بتنفيذه سيوفر لخزينة الوزارة موردا لا يستهان به من العوائد المالية الضخمة ويؤمن مخصصات جيدة لمشروعات المواصلات الحيوية في بلادنا وتخفف أعباء ضخمة على الدولة؟ سلطان العبدي الرياض قامت الوزارة باجراء العديد من الدراسات بالتعاون مع جهات متخصصة مثل البنك الدولي للتعرف على جميع تفاصيل برامج تخصيص الطرق والخبرات الدولية والاقليمية في هذا المجال وتوصلت إلى ان القطاع الخاص يمكن ان يساهم في ادارة وتشغيل الطرق السريعة التي لها بديل وذلك باستخدام نظام البناء فالتشغيل والصيانة ثم الاعادة مع ترك الخيار لمستخدمي الطرق في استخدام تلك الطرق أو البديلة وقد عرض هذا الموضوع مؤخرا على المجلس الاقتصادي الأعلى لدراسته. مشروعات بطيئة @ ألا يرى معاليكم ان مشروعات الطرق التي تنفذها الوزارة خاصة التي تربط محافظات ومدن رئيسية وهامة كطريق حفر الباطن الدمام مثلا مازال تنفيذها بطيئا غير مبرر مما يجعل مستخدمي تلك الطرق لا يشعرون بالفعل ان ثمة انجازا قد تم؟ سالم العنزي حفر الباطن ان تنفيذ الطرق مرتبط بمدة التنفيذ التي تقرر في العقود على ضوء ما يخصص من مبالغ وفق برامج الخطة والميزانية وحول الطريق المذكور فانني أود ان اطمئن المواطن الكريم بان برنامج التنفيذ لازدواج الطريق وتحسين الطريق الحالي قد أخذ في الاعتبار الاسراع في تنفيذه لاهميته. وزن الشاحنات @ على الرغم من وجود محطات لوزن الشاحنات على شبكة الطرق الطويلة بالمملكة إلا ان طرقنا تلك كثيرا ماتعاني من سوء طبقتها الاسفلتية وبمعنى اخر قصر عمرها الافتراضي في الوقت الذي نرى فيه شبكة طرق بعض الدول الخليجية الشقيقة تتمتع بالأمان والسلامة المرورية وما إلى ذلك ولاتوجد على طرقها محطات للشحن ما رأي معاليكم؟ سعد المهاشير الدمام ان الهدف من انشاء محطات وزن الشاحنات وكما هو معروف هو تلافي تعريض الطرق إلى الاحمال الزائدة عن الاحمال التي صمم عليها الطريق وبالتالي تلافي تضررها أما بالنسبة لما ذكر عن قصر العمر الافتراضي للطرق بالمملكة فهذا غير صحيح حيث انها نفذت وتنفذ وفق احدث المواصفات ولا تقل بأي حال من الاحوال عن المواصفات العالمية ان لم تكن افضل منها في بعض الحالات. الشبكة الحديدية @ سمعنا ان مشروعا جبارا سوف تطرحه وزارة المواصلات للاستثمار سيربط مدن المملكة بعضها البعض بشبكة الخطوط الحديدية؟ ماصحة ذلك؟ وهل هي شبكة لنقل البضائع أم الركاب ام للاثنين معا؟ خالد الدرويش الاحساء, خالد الغامدي الباحة هذا صحيح وكما اوضحت في الاجابة عن سؤال سابق فان برنامج توسعة الخطوط الحديدية في المملكة قد اقر برنامجه التنفيذي من قبل المجلس الاقتصادي الاعلى وشكلت لذلك لجنة توجيهية برئاسة الرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية ومشاركة مندوبين عن بعض الجهات الحكومية ذات العلاقة ويتلخص مشروع التوسع في شبكة الخطوط الحديدية في انشاء خط حديدي يربط الرياض بكل من جدة وشمال غرب المملكة حيث مناطق التعدين بالاضافة الى ربط كل من مكة المكرمة والمدينةالمنورة بميناءي جدة وينبع وستخدم هذه الشبكة كلا من الركاب والبضائع. تعددية المقاول @ مازلت اجهل سر قيام وزارة المواصلات باسناد مشروعات الطرق إلى أكثر من مقاول على طريق واحد فكثيرا مانقرأ مثلا طريق طوله (500) كلم يربط عدة مدن كطريق الدمام حفر الباطن تمت ترسية تنفيذه على احدى المؤسسات وان وصلة ممدودة من نفس الطريق على مؤسسة أخرى وهكذا ألا ترون ان مثل هكذا اجراء يعمل على وجود العشوائية؟ ابراهيم الدخيل القيصومة الغرض الاساسي من ذلك هو سرعة الانجاز واتاحة الفرصة لاكبر عدد من المقاولين وقد مكن هذا الاسلوب ولله الحمد من بناء عدد كبير من المقاولين السعوديين القادرين كما حقق ويحقق وبفضل من الله الاسراع في التنفيذ وبالجودة المطلوبة ومن ناحية اخرى فانني اود ان اطمئن المواطن الكريم ان كافة ماينفذ يتم الاشراف عليه من قبل اجهزة اشراف متخصصة وان موضوع الربط بين جزء وآخر تتم معالجته وفق المواصفات والمخططات التي تعد لهذه المشاريع ومما سبق فان هذا الاجراء لم يؤد الى وجود العشوائية لان التنفيذ يتم وفق برنامج محدد وواضح. جودة الطريق @ طرق دولية عديدة تربط مملكتنا بدول خليجية وعربية شقيقة الا ان تلك الطرق كثيرا ماكانت سببا رئيسيا في ازهاق أرواح بريئة لاحول لها ولا قوة اما لضيق وسوء سفلتة تلك الطرق او لعدم وجود سياج تمنع عبور الجمال السائبة وتعريض اصحاب المركبات للخطر اضف إلى ذلك عدم تمتع تلك الطرق بالوسائل الكفيلة بسلامة مستخدمي تلك الطرق مما يعطي الزائر الخليجي والعربي من مستخدمي تلك الطرق انطباعا سيئا لما هو عليه مستوى الطرق لدينا؟ ولعل طرق الاحساء/ سلوى قطر, الدمام/ الخفجي/ الكويت, الدمام/ حفر الباطن والمؤدية الى مناطق الشمال وبلاد الشام ابسط دليل وانموذج حي لذلك فما رأيكم. سعد اليونس الاحساء تحرص الوزارة على ان تكون جميع الطرق بما في ذلك المرتبطة بالدول الشقيقة المجاورة على مستوى عال من الامان والسلامة وتقوم بصفة مستمرة بالرفع من مستواها وبالنسبة للطرق المشار اليها فقد تم مؤخرا توقيع عقود تحويلها لطرق مزدوجة ووضعت موضع التنفيذ. وصلة طال انتظارها @ مشروع تنفيذ وصلة مجمع الملك فهد الطبي بالظهران مع شاطئ نصف القمر طال امده فهل تنتظر الوزارة وقتا اكثر من ذلك فمسلسل الحوادث مستمر والشكوى مستمرة فهل تزرعون في مقاول المشروع الروح للعمل على الانتهاء من انجاز المشروع رحمة بمستخدمي هذا الطريق الوحيد الذي يربط مدن الشرقية بمحافظة الاحساء. ماهر السبع القطيف مشروع وصلة مجمع الملك فهد الطبي بالظهران مع شاطئ نصف القمر لم يتم التعاقد عليه بعد وربما السائل الكريم يقصد بسؤاله تنفيذ تقاطع المدينة العسكرية مع طريق الدمام بقيق الاحساء فهذا على وشك الانتهاء من تنفيذه. ارامكو والوزارة @ يلاحظ على مشروعات الطرق التي تنفذها شركة ارامكو السعودية بمعرفتها تدوم وتطول وتعمر كثيرا وحتى صيانتها غير مكلفة على العكس تماما مما نشاهده ويحدث على مشروعات الطرق وصيانتها التي تنفذها مؤسسات تقوم بتنفيذ مشروعات الوزارة؟ قصي الزامل الخبر هذا غير صحيح حيث ان الطرق التي تنفذها الوزارة تتم وفق مواصفات فنية عالية لا تقل بأي حال من الاحوال عن المواصفات العالمية ان لم تكن أفضل منها في بعض الحالات ونظرا لان ظهور الاضرار على الطريق يعود لعدة اسباب من اهمها معدل حركة المرور والاحمال الثقيلة لهذا فان المقارنة بين طريق واخر غير واردة فحركة المرور من حيث الكثافة ونوعية الاحمال تختلف من طريق لاخر. الصيانة المؤقتة @ الى متى تستمر الوزارة في انتهاج سياسة الترقيع والصيانة المؤقتة على طرقها؟ طارق الحشاش رأس تنوره اذا كان المقصودبالترقيع والصيانة المؤقتة اعمال تعبئة التشققات واصلاح الحفر التي تتم على الطرق فان هذه الأعمال تحكمها ضرورة المحافظة على القوة الانشائية لطبقات الطريق وظهور التشققات على اسطح الطرق أمر لا يمكن تلافيه في اي طريق بالعالم حيث تعود اسباب ظهور التشققات الى عدة اسباب من اهمها تكرار حركة المرور الثقيل على الطريق وهذا امر طبيعي يحدث في اي مادة من المواد الطبيعية وترك التشققات بدون تعبئة يؤدي الى تضرر الطرق وربما الى انهيارها. لمسة جمالية @ لماذا تغيب اللمسة الجمالية عن مشروعات جسور وأنفاق طرقنا فهي تفتقد الى ذلك الفن التشكيلي الجميل وبمختلف مدارسه وأنها مجرد خرسانة صماء وكذلك يكسوها الغبار وسواء إنارتها؟ وليد الدوسري - الخفجي * مع الأسف هذا غير صحيح بل على العكس تحرص الوزارة على تصميم وتنفيذ الجسور والأنفاق بشكل هندسي لا يخلو من اللمسات الجمالية بالإضافة الى اعمال الإنارة والتشجير وكل ذلك مع الحرص على أن تكون ذات جودة عالية وبأقل تكلفة. خط الشمال الدولي @ يتحدث الجميع عما يسمى ب(طريق الموت) وأعني به طريق الشمال عرعر- رفحاء البالغ طوله نحو (255) كلم والأخطار التي يتعرض لها مستخدموه ألا توجد خطة قريبة وعاجلة لهذا الطريق؟ صحن العنزي - طبرجل * لقد تم وضع ازدواج كامل هذا الطريق من ابو حدرية وحتى طريف موضع التنفيذ وقد سبق الاعلان عن ذلك كما انه سيتم في ميزانية عام 1423/1424ه ان شاء الله وضع ازدواج الجزء المتبقي من هذا الطريق وحتى القريات موضع التنفيذ. ديمومة الصيانة @ كثير من المواطنين يحجم عن التنقل بسيارته برفقة عائلته في جولات سياحية بين ربوع المملكة بسبب سوء بعض تلك الطرق فهل لديكم خطة عمل لصيانة الطرق خاصة القديمة منها؟ محمد السهلي - القصيم * ان شبكة الطرق بالمملكة تعتبر شبكة ضخمة ليس هذا فحسب بل تزداد توسعا بشكل ملموس سنويا وبالتالي فان برامج صيانة الطرق في المملكة قد تعاني أسوة بمثيلاتها في كافة دول العالم عدم توفر المبالغ الكافية لاعمال اصلاح الطرق عن الاحتياجات الفعلية لها وفي هذه الحالة فانه لابد من ايجاد آلية لبرمجة اولويات اعمال الصيانة ولذلك فقد قامت الوزارة بتطوير نظام متكامل لصيانة الطرق يهدف بالأساس إلى تحديد الحلول المثلى لاصلاح شبكة الطرق وتحديد اولوياتها لتحقيق غرضين رئيسيين هما: المحافظة على الاستثمارات التي بذلت في انشاء الشبكة. وراحة وسلامة مستخدمي الطريق. ونظام الصيانة يصعب شرحه في أسطر قليلة الا ان النظام وبشكل مختصر يشتمل على العديد من الفعاليات والعناصر ومنها: ايجاد قاعدة بيانات متكاملة تشتمل على حصر بأطوال الطرق ومواقعها وحالتها وعناصرها الإنشائية ومن ثم تقسيمها حسب أدائها الوظيفي والهندسي وطبقا لطبيعة المنطقة التي يمر بها من الناحية البيئية والجغرافية. وعمل مسح ميداني سنوي لتحديد أوضاع الطرق لكامل الشبكة بجهاز حديث متطور يعتمد على تقنية كشف الأضرار بأشعة الليزر وبالتصوير الرقمي وجهاز آخر لتحديد القوة الانشائية للطريق باستخدام الوزن الساقط وجهاز آخر لقياس مدى مقاومة الطريق لانزلاق المركبات عند استخدام المكابح وما يميز هذه الاجهزة السرعة العالية في المسح وعدم الحاجة الى احداث اي ضرر بالطرق فيما لو تم تقويمها بالطرق التقليدية التي تعتمد على اخذ عينات من الطريق وفحصها بالمختبرات. ونماذج رياضية مبرمجة في الحاسب الآلي لمعالجة بيانت المسح التي تتم لاوضاع الطرق لتحديد اساليب الصيانة المثلى لها والمواقع التي سيتم تنفيذها بها ووفقا للمبالغ المعتمدة في ميزانية الوزارة لهذه الاعمال. وتعميد مقاول الصيانة بالاعمال المقررة ومتابعة تنفيذها بالأوقات المحددة لها. وآليات لتحديث النظام تلقائيا بناء على ما ينفذ من أعمال اصلاحات وبناء على اعمال اعادة المسح للشبكة. الطريق الى نصف القمر @ توجد وصلة يبلغ طولها حدود ال(7) كيلومترات او يزيد تبدأ من تقاطع شاطىء نصف القمر على طريق الدمام - الاحساء وتنتهي إلى مدخل الشاطىء وهي من مسار واحد وتشكل خطرا على مستخدمي الطريق اضف إلى ذلك سوء طبقته الاسفلتية وعدم وجود اضاءة عليه كما ان الطريق يشهد ازدحاما مستمرا بوصفه الطريق الوحيد الموصل للشاطىء للقادمين من الأحساء والدمام والرياض ماذا عن دور وزارة المواصلات تجاه هذه الوصلة؟ احمد الجميعة - الاحساء * ستنفذ إن شاء الله وفق برامج الخطط والميزانيات. طرق الظلام @ لماذا لا تتم انارة طريق الدمام - الاحساء وكذلك طريق الدمام- الجبيل؟ محمد خليفة القطان - الدمام * انارة الطريقين المشار اليهما ستتم ان شاء الله وفق برامج الخطط والميزانيات استقطاب المستثمر @ هل ترون ان القطاع الخاص السعودي يملك القدرة لتنفيذ توسعة خطوط الحديد وهل هناك مشاركة اجنبية؟ طلال الحيدري - المدينةالمنورة * ان لمشروع توسعة شبكة الخطوط الحديدية خصوصياته التي تميزه عن المشروعات الاخرى فهو يتطلب استثمارات ضخمة في مجال نقل متخصص ليس للقطاع الخاص السعودي سابق خبرة فيه وعليه فانه لا بد من المشاركة بين مستثمرين من الداخل ومستثمرين من الخارج مع شركات متخصصة في البناء والتشغيل. أسهم القطار @ تخصيص الخطوط الحديدية هل يعني طرحها كأسهم للمواطنين؟ سعد الغنام - الرياض * أود ان اذكر بأن تخصيص المؤسسة لن يتم بمعزل عن مشروع التوسعة وانما سيتم دمجها فيه بحيث تصبح عنصرا أساسيا من عناصر الامتياز الذي سيمنح للمستثمر الفائز والمشروع كما تعلمون سينفذ بأسلوب البناء والتشغيل والتحويل Bot وليس هناك ما يمنع ان يكون أحد الشركاء في الإئتلاف الذي اشرت اليه شركة عامة تطرح اسهمها على المواطنين. جدوى الاستثمار @ ما تعليق معاليكم على من يتخوف من الاستثمار في السكة الحديد؟ وائل الفريدان - الخبر * ان كلمة الفصل في مسألة اتخاذ القرار في الاستثمار في أي مشروع هي نتائج دراسات الجدوى المالية فمتى ثبت ان العائد على الاستثمار في المشروع مشجع واقتنع المستثمر بذلك فلن تكون هناك عوائق امام اجتذاب الاموال اللازمة للاستثمار في المشروع. تخصيص الطرق @ هل يعتقد معاليكم أن فرض رسوم على الطرق سيساعد في رفع مستوى الطرق وديمومة صيانتها؟ عيد الخويلدي - الخويلدية * بالنظر الى اهداف برامج خصخصة الطرق على مستوى العالم يتضح ان الهدف الاساسي هو رفع مستوى الصيانة ومعايير السلامة على الطرق اضافة الى تمويل انشاء طرق جديدة بمواصفات عالية لذا فانه اذا فرضت رسوم على مستخدمي الطرق بدون رفع مستوى تلك الطرق وتحسين صيانتها وعوامل السلامة عليها مع رفع مستوى الخدمات عليها فان الهدف الاساسي من فرض هذه الرسوم لن يتحقق. عشوائية اللوحات @ يلاحظ على الطرق التي تربط بين مناطق المملكة وجود عشوائية غير منظمة فيما يتعلق بوضع اللوحات التجارية على تلك الطرق مما يزعج ويربك قائدي المركبات على تلك الطرق ويشتت تركيزهم؟ محمد بالطيور - منفذ البطحاء الحدودي * بالنسبة للوحات التجارية هناك قواعد لتنظيم لوحات الدعاية والاعلان صدرت من المقام السامي الكريم برقم (35) وتاريخ 1412/12/28ه بناء عليها تقوم وزارة المواصلات بطرح عملية تأجير مواقع لوحات الدعاية والاعلان على الطرق التابعة لها خارج النطاق العمراني في مزايدة عامة حيث يقوم المقاول بتركيب لوحات الدعاية وفقا لمواصفات الوزارة الواردة بالعقد والمتضمنة أسسا لاختيار مواقع اللوحات وأشكالها وأحجامها ويكون ذلك تحت اشراف ادارات الطرق والنقل بالمناطق وبشكل لا يؤثر على سلامة مستخدمي الطريق وما نفذ من قبل بعض المخالفين بجري إزالته بالتنسيق مع الجهات المعنية. تقاطعات القطار @ ماذا عن تقاطعات الخطوط الحديدية المقام عليها غرف على شكل كبائن خشبية وتقطن بها عمالة آسيوية تابعة للسكة الا ترون معاليكم أن مظهر تلك البكائن يسىء الى المؤسسة بشكل خاص خصوصا وان تلك العمالة قد احالت تلك الكبائن الى حظائر واحواش لتربية الدواجن والماشية؟ مصلح الخالدي- عنك * تقوم المؤسسة حاليا باستبدال كبائن تشغيل التقاطعات بمراكز تشغيل تقاطعات وقد تم تكليف احد المقاولين المحليين بانشاء تلك المراكز وجار العمل في التنفيذ وتم انجاز ما نسبته 40% من هذه الغرف التي روعي في تصميمها امكانية المراقبة في اكثر من اتجاه كما تم تزويد نقاط التشغيل بغرف لمعدات تشغيل التقاطعات والخدمات المساندة التي تعمل على مدار الساعة. السعودة الفنية @ متى تتم سعودة وظائف القائمين على تقاطعات السكة؟ غازي الصويلح - أم الساهك * هذا جهد قائم ومستمر والكثير من التقاطعات وخاصة داخل المدن تشغل بواسطة فنيين سعوديين وهم يقومون بتشغيلها بكفاءة عالية وبنظام الورديات خلال الأربع والعشرين ساعة ولحساسية تشغيل التقاطعات فإنه يتم اختيار الاشخاص بعناية ويتم اعطاؤهم المعلومات والتدريب اللازم وتسعى المؤسسة الى سعودة كافة العاملين في هذه التقاطعات. قرى الحجاز @ متى تتم سفلتة الطريق الذي يربط بين قرية عنان الى قرية فيده وهما يقعان على مقربة من طريق مكة - المدينة القديم بطول (80) كلم شمال مكة المكرمة فهل سيتم ادراج هذا المشروع ضمن ميزانية مشاريع الوزارة القادمة؟ فواز البشري - مكة المكرمة * حسب برنامج اولويات الطرق الفرعية المتفق فيه مع مجلس منطقة مكة المكرمة فإن اولوية هذا الطريق لا تجعله ضمن ميزانية الوزارة القادمة وسيأخذ دوره باذن الله ضمن اولوياته في برنامج الخطط والميزانيات.
