إنجاز 1100 كم من خط التعدين والتشغيل مطلع عام 2011م

الدباغ ل" الرياض ": بدء إنتاج الألمنيوم 2014 والفوسفات نهاية العام الحالي

أكد أمين عام صندوق الاستثمارات العامة رئيس مجلس إدارة الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) منصور بن صالح الميمان إنجاز 1100 كم من خط التعدين وأن العمل يسير بوتيرة متصاعدة لإنهاء بناء الخط الحديدي في نهاية هذا العام ليبدأ التشغيل في بداية العام 2011م، بينما أكد رئيس شركة معادن الدكتور عبدالله الدباغ بأن مشروع السكة الحديدية يتزامن مع مشروع استخراج ونقل الفوسفات، حيث من المقرر أن يبدأ الإنتاج مع نهاية هذا العام بعد اكتمال السكة الحديدية. وعن مشروع استخراج الألمنيوم في السعودية، بين الدباغ ل"الرياض" أن المشروع لا زال تحت الإنشاء مع شركة (الكوا)، حيث من المقرر بدء الإنتاج عام 2014م. جاء ذلك خلال حفل استقبال الدفعة الأولى من عربات نقل الفوسفات في ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام والتي نقلتها شركة النقل البحري، وتبلغ 125 عربة كدفعة أولى، بينما سيتوالى وصول باقي العربات في جداول زمنية، وذلك بحضور رئيس شركة معادن الدكتور عبدالله الدباغ، والرئيس التنفيذي ل"سار" رميح الرميح وعدد من المسئولين في ميناء الملك عبدالعزيز وكذلك مسئولي الشركة المختصة في نقل العربات شركة النقل البحري.
وقال الميمان في تصريح ل"الرياض" ان دول مجلس التعاون الخليجي تعمل على دراسة جدوى الربط الخليجي بالسكة الحديدية وذلك بعد موافقة قادة الدول، حيث بدأت الدراسات منذ قرابة 6 أشهر، مشيرا إلى أن بدء تنفيذ هذا المشروع سيتم بعد تأكيد الدراسات على جدوى الربط.
الميمان ل« الرياض »: ربط الخليج بالسكة الحديدية سيتم بعد إثبات جدوى المشروع
وعن طرح "سار" للاكتتاب العام قال انه سيتم طرح الشركة السعودية للخطوط الحديدية للاكتتاب العام بعد موافقة المجلس الاقتصادي الأعلى وذلك وفق تسلسل زمني ل 15 شركة غير مدرجة يساهم فيها صندوق الاستثمارات العامة، مؤكداً على أن الطرح يراعي ظروف سوق الاسهم، مشيراً في الوقت نفسه أن صندوق الاستثمارات مساهم في 22 شركة مدرجة بسوق الاسهم، مؤكدا على الحرص على طرح الاسهم التي تثبت جدواها بعائد جيد للمكتتبين.
وذكر الميمان أن مشروع الجسر البري ينتظر البت من قبل المجلس الاقتصادي الاعلى وذلك بعد دراسته بشكل واف.
وعاد الميمان للقول في كلمته عقب استقبال دفعة العربات ان عربات نقل الفوسفات تم تصميمها لتتوافق مع طرق التحميل من المنجم في حزم الجلاميد والتفريغ في رأس الزور، حيث زودت العربات بأبواب تحميل علوية وأبواب تفريغ سفلية تفتح وتغلق اتوماتيكيا بحيث يتم تحميل 100 طن من الفوسفات في أقل من دقيقة وكذلك الامر عند التفريغ.
وقال ان مشروع سكة حديد الشمال – الجنوب يهدف لنقل الفوسفات من حزم الجلاميد والبوكسايت من الزبيرة إلى معامل التصنيع في منطقة رأس الزور، ونقل الركاب والبضائع والشحنات الأخرى من الرياض إلى الحديثة بما في ذلك خدمة مدينة سدير للصناعة والاعمال والقصيم ومدينة الأمير عبدالعزيز بن مساعد الاقتصادية بحائل، إضافة للجوف ومنطقة البسيطا الزراعية، كما يهدف المشروع لنقل البضائع من مدينة الجبيل الصناعية إلى المناطق المختلفة التي يمر بها الخط الحديدي، مشيراً إلى أن طول الخط الحديدي يبلغ 2400 كم منها 1486 كم لنقل المعادن ومسافة 1418 كم لنقل البضائع والركاب بما في ذلك مسافة 565كم مشتركة بين نقل المعادن والبضائع، إضافة ل70 كم وصلة البسيطا لنقل المنتجات الزراعية.