زيادات أوبك+ الإنتاجية تخفف المخاطر

قرر كبار منتجي أوبك+ تسريع زيادة إنتاج النفط القادمة للمجموعة، مُقدّمةً بذلك زيادة في العرض كان من المقرر أصلاً أن تُجرى في أواخر عام 2026. وبحثت أوبك+ في تخفيف المرحلة الثانية من تخفيضاتها الطوعية التي يبلغ مجموعها 1.65 مليون برميل يومياً قبل أكثر من عام من الموعد المحدد في اجتماعها الذي عقد أمس الأحد، مُشيرةً إلى الحاجة إلى استعادة حصتها السوقية.
وحافظت أسعار النفط على مكاسبها وسط مخاطر الإمدادات الروسية، وزيادة إنتاج أوبك+، حيث قيّم المتداولون مخاطر انقطاعات جديدة في الإمدادات بسبب الصراع الروسي الأوكراني مقابل زيادة إنتاج أعضاء أوبك+.
وكانت أسعار النفط قد استقرت على ارتفاع بعد تقارير عن تجدد الضربات الأوكرانية على منشآت التكرير والتصدير الروسية، حيث تضاءلت الآمال في التوصل إلى اتفاق سلام بين روسيا وأوكرانيا بعد أن حثّ الرئيس الأمريكي دونالد ترمب الشهر الماضي الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي والرئيس الروسي فلاديمير بوتين على إجراء محادثات مباشرة قبل النظر في عقد قمة ثلاثية تستضيفها واشنطن.
أدى تكثيف الضربات الجوية إلى زيادة احتمالات فرض المزيد من العقوبات على روسيا، مما قد يؤدي إلى اضطرابات في الإمدادات، مما يدفع الأسعار إلى الارتفاع.
تُكثّف الولايات المتحدة وحلفاؤها تطبيق العقوبات الثانوية على النفط الروسي، على الرغم من أن تأثير هذه الإجراءات كان محدودًا حتى الآن على التدفقات إلى آسيا. فرضت واشنطن الأسبوع الماضي تعريفة جمركية إضافية بنسبة 25 % على الواردات الهندية، مما ضاعف إجمالي الرسوم الجمركية إلى 50 % اعتبارًا من 27 أغسطس، ردًا على ارتفاع مشتريات نيودلهي من الخام الروسي. ومع تعويض هذه المخاطر، أثارت زيادة إنتاج منظمة البلدان المصدرة للبترول (أوبك+) وحلفائها في الأشهر الأخيرة مخاوف من تخمة المعروض.
وفي تطورات أسواق الطاقة والاحداث المؤثرة على تحركات أسعار النفط، شهدت الأسواق انخفاض حاد في واردات الوقود الحيوي الأمريكية مع تلاشي اعتمادات الاستيراد. انهارت واردات الولايات المتحدة من الديزل الحيوي والديزل المتجدد في النصف الأول من عام 2025 بعد إلغاء الإعفاءات الضريبية على الوقود الحيوي المستورد، مما قضى على جدوى ذلك، حيث لم يتدفق سوى 7000 برميل يوميًا (أي ما يعادل عُشر كميات العام الماضي).
في نيجريا، قد يُؤدي تسرب مُحفز في وحدة التكسير الحفزي للسوائل المتبقية في مصفاة دانغوتي النيجيرية، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية 650 ألف برميل يوميًا، إلى توقف إنتاج البنزين لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر، مما يحرم البلاد من إنتاج 200 ألف برميل يوميًا، ويرفع تشققات البنزين في أوروبا إلى أعلى مستوياتها منذ مايو 2024.
في الدنمارك، رفعت شركة أورستيد الدنماركية، المُطورة لطاقة الرياح البحرية، بالتعاون مع ولايتي رود آيلاند وكونيتيكت، دعوى قضائية ضد إدارة ترمب بسبب الإيقاف القسري لمشروعها "ريفولوشن ويند" شبه المكتمل، معتبرةً إياه غير قانوني.
في الولايات المتحدة، ستسرّح شركة النفط الأمريكية العملاقة كونوكو فيليبس ما بين 20 % و25 % من قوتها العاملة حول العالم بنهاية هذا العام، مما يؤثر على ما يصل إلى 3250 موظفًا كجزء من إعادة هيكلة واسعة النطاق، مُشيرةً إلى ارتفاع التكاليف التي يُمكن التحكم بها إلى 13 دولارًا للبرميل حاليًا من 11 دولارًا للبرميل في عام 2021.
في العراق، وقّعت شركة تسويق النفط العراقية الحكومية (سومو) اتفاقية تخزين مع شركة أو كيو العُمانية لبناء مزرعة صهاريج لتخزين النفط الخام في ميناء رأس مركز العُماني بسعة أولية تبلغ 10 ملايين برميل، سعيًا منها للحدّ من تأثير التوترات في الخليج العربي على بعض صادراتها النفطية.
في الولايات المتحدة، اتخذ الرئيس الأمريكي دونالد ترمب خطوة ضدّ وقود الشحن، حيث تواصلت وزارة الخارجية الأمريكية مع دول أخرى لرفض "إطار عمل صافي الانبعاثات الصفري" للمنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة، والذي يفرض رسومًا على السفن التي تُخالف معايير الانبعاثات العالمية، أو تُواجه تعريفات جمركية وقيودًا على التأشيرات ورسومًا إضافية على الموانئ
في صعيد أمريكي منفصل، أفادت التقارير أن شركة النفط الأمريكية العملاقة إكسون موبيل تسعى إلى بيع مصانعها الكيميائية الأوروبية في المملكة المتحدة وبلجيكا مقابل ما يصل إلى مليار دولار، بينما تدرس في الوقت نفسه إمكانية إغلاقها نهائيًا في حال ضعف الإقبال على الشراء.
في إيطاليا، تسعى البلاد للحصول على ضمانات توريد من أذربيجان، حيث تجري الحكومة الإيطالية محادثات مع شركة النفط الحكومية الأذربيجانية سوكار، وتشير التقارير إلى أنها على وشك إبرام صفقة لشراء حقوق الملكية الفكرية لمصفاة محلية مملوكة للقطاع الخاص مقابل حوالي 3 مليارات دولار، مطالبةً بضمانات لتأمين الإمدادات وتوفير فرص العمل.
في غيانا، تخطط حكومة غيانا لإطلاق جولة تراخيص التنقيب البحرية التالية في أوائل عام 2026، وتأجيلها إلى ما بعد انتهاء الانتخابات العامة في البلاد هذا الشهر، حيث لم يتم منح الفائزين في مزاد عام 2022 السابق مناطقهم الخاصة بعد.
في كوريا الجنوبية، أعلنت وزارة التجارة والصناعة والطاقة في كوريا الجنوبية أن ميزانيتها لعام 2026 لا تتضمن أي مخصصات لمشروع "الحوت الأزرق" في المياه العميقة بحوض أوليونغ، مما يُبدد آمال البلاد الكبرى في أول اكتشاف نفطي تجاري على الإطلاق.
في روسيا، وافقت شركة النفط الحكومية الروسية "روسنفت" على توريد 2.5 مليون طن إضافية سنويًا (50 ألف برميل يوميًا) من النفط الخام إلى الصين عبر كازاخستان، بالإضافة إلى 200 ألف برميل يوميًا التي تُقدمها بالفعل بموجب عقد مدته 10 سنوات أُعيد توقيعه في عام 2022.
في اليابان، تدرس شركة جيه إكس ادفانسد ميتل، أكبر مصهر للنحاس في اليابان، خفض الإنتاج بعشرات الآلاف من الأطنان المترية هذا العام، وستكشف عن خارطة طريق لتقليص قدرة الصهر بحلول مارس 2026، حيث أدت رسوم المعالجة المتراجعة إلى تآكل الهوامش.
في صعيد روسي متصل، أظهرت بيانات من مصادر السوق ومجموعة بورصة لندن أن صادرات روسيا المنقولة بحراً من الديزل وزيت الغاز انخفضت بنسبة 6 % على أساس شهري في أغسطس لتصل إلى حوالي 3.1 مليون طن متري، حيث أثرت الأضرار الناجمة عن ضربات الطائرات الأوكرانية المسيرة على الإنتاج. في الشهر الماضي، كثّفت أوكرانيا هجماتها بطائرات مسيرة على منشآت نفطية روسية، مستهدفةً يوميًا مصافي تكرير ومستودعات نفط رئيسية، معظمها في جنوب ووسط روسيا، قبيل اجتماع بين الرئيس الأمريكي دونالد ترمب والرئيس الروسي فلاديمير بوتين.
نتيجةً لذلك، توقّف ما لا يقل عن 17 % من طاقة معالجة النفط في روسيا، أي ما يعادل 1.1 مليون برميل يوميًا، في أغسطس. وأظهرت بيانات الشحن أن شحنات الديزل والغازول من ميناء نوفوروسيسك على البحر الأسود انخفضت الشهر الماضي بنحو 12% مقارنةً بيوليو لتصل إلى 0.83 مليون طن.
ومع ذلك، ارتفعت صادرات الديزل عبر ميناء بريمورسك الروسي على بحر البلطيق، وهو أكبر منفذ لصادرات الديزل منخفض الكبريت في البلاد، بنسبة 5.4 % على أساس شهري في أغسطس لتصل إلى 1.33 مليون طن، وذلك بعد أن أكمل موردو الوقود الرئيسيون أعمال الصيانة المخطط لها.
وظلت تركيا والبرازيل أكبر مستوردي الديزل والغاز الروسيين الشهر الماضي، بينما كانت المغرب وتونس والسنغال من بين المستوردين الرئيسيين الآخرين، وفقًا لبيانات بورصة لندن.
وأعلنت شركة توتال إنرجيز الفرنسية العملاقة للنفط يوم الاثنين أنها حصلت على تصريح استكشاف في منطقة نزومبو قبالة سواحل جمهورية الكونغو، بالقرب من منشآتها العاملة في موهو. وأعلنت توتال إنرجيز أنها ستدير هذا الأصل بحصة 50 %، بينما ستمتلك قطر إنرجيز 35%، بينما ستمتلك شركة النفط الوطنية الكونغولية اس ان بي سي النسبة المتبقية.
يغطي هذا الترخيص منطقة مساحتها 1000 كيلومتر مربع، تقع على بُعد 100 كيلومتر قبالة ساحل بوانت نوار، وسيُضيف إلى محفظة "آفاق استثمارية عالية التأثير"، وفقًا لما ذكره كيفن ماكلاشلان، نائب الرئيس الأول للاستكشاف في توتال إنرجيز.
وأفادت الشركة أن برنامج العمل يشمل حفر بئر استكشافية واحدة، ومن المتوقع أن يبدأ قبل نهاية عام 2025. تنتج توتال إنرجيز حاليًا 65 ألف برميل من النفط يوميًا في جمهورية الكونغو، معظمها من خلال آبار بحرية. وتمتلك شركة اس ان بي سي أيضًا 15 % من مرافق إنتاج موهو.
وأعلن وزير النفط والغاز الأنغولي يوم الاثنين أن مصفاة كابيندا النفطية، المقرر إنشاؤها بطاقة 30 ألف برميل يوميًا، وهي الأولى التي تُبنى منذ استقلال البلاد قبل نصف قرن، ستبدأ إنتاج الوقود بنهاية العام. سيساهم هذا المشروع، الذي سيكون ثاني مصفاة نفط في أنغولا، في تقليل اعتماد ثاني أكبر منتج للنفط الخام في أفريقيا جنوب الصحراء على واردات الوقود باهظة الثمن، في ظل جهود الحكومة لإلغاء دعم الوقود الذي أثار احتجاجات دامية.
وصرح ديامانتينو أزيفيدو، وزير النفط والغاز، في حفل افتتاح حضره أيضًا رئيس أنغولا: "نؤكد اليوم أن مصفاة كابيندا تدخل مرحلتها الحاسمة، وأنه بحلول نهاية العام، ستنتج أنغولا أول مشتقات نفطية تجارية في هذه الوحدة".
تُعد شركة جيمكورب، وهي شركة استثمار في الأسواق الناشئة مقرها لندن، أكبر مساهم في المصنع، وقد صرحت سابقًا أن المرحلة الأولى ستوفر ما بين 5 % و10 % من احتياجات البلاد من الوقود.
تمتلك شركة سونانجول النفطية الحكومية حصة ال 10 % المتبقية، وهي تُزوّد المصفاة بالمواد الخام. ووفقًا لسونانجول، تستورد أنغولا حوالي 72 % من استهلاكها المحلي من الوقود، أي حوالي 3.3 مليون طن متري من المنتجات البترولية المكررة سنويًا.
وأبلغت شركة جيمكورب العام الماضي أن استثمارات المرحلة الأولى تراوحت بين 500 و550 مليون دولار، وهو مبلغ يفوق التقديرات الأولية نظرًا لارتفاع التكاليف بسبب الجائحة والتضخم.
ومن المتوقع أن ترفع المرحلة الثانية طاقة معالجة النفط الخام إلى 60 ألف برميل يوميًا، وأن تُشغّل وحدة تكسير هيدروجيني لإنتاج الديزل ووقود الطائرات. وصرح أزيفيدو بأن بناء مصفاة سويو المقترحة، التي تبلغ طاقتها 100 ألف برميل يوميًا، قيد المراجعة بسبب القيود التي فرضها المطور الخاص، كونسورتيوم كوانتن الذي تقوده الولايات المتحدة. ومع ذلك، صرّح أزيفيدو، دون الإدلاء بمزيد من التفاصيل، بأن بناء مصفاة لوبيتو سيُستأنف بعد مراجعة شاملة و"خفض كبير في التكاليف". وفي وقت سابق من هذا العام، صرّح مسؤول تنفيذي في سونانغول بأن الشركة تُجري محادثات مع بنوك صينية وأوروبية لسد عجز تمويلي قدره 4.8 مليار دولار لمصفاة لوبيتو، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية 200 ألف برميل يوميًا.
أوبك+ تبحث تخفيف المرحلة الثانية من تخفيضاتها الطوعية