انخفاض مخازن البنزين ووقود الطائرات لقوة صادرات الشرق الأوسط لآسيا

تراجعت مخزونات المنتجات النفطية في ميناء الفجيرة الإماراتي إلى أدنى مستوى لها في 10 أسابيع في الأسبوع المنتهي في 5 سبتمبر، مدفوعاً بانخفاض نواتج التقطير الخفيفة والمتوسطة، وفقاً لبيانات منطقة صناعة النفط بالفجيرة المنشورة في 7 سبتمبر.
وأظهرت نفس البيانات أن إجمالي المخزونات بلغ 21.739 مليون برميل في 5 سبتمبر، بانخفاض 1.1 ٪ عن الأسبوع السابق والأدنى منذ 27 يونيو. وفي هذا الوقت من العام الماضي، كانت المخزونات عند أدنى مستوى لها منذ عامين، مما أدى إلى محو كل التراكم مع تعافي الطلب من كورونا. وكانت المخزونات الآن أعلى بنسبة 22.9 ٪ مما كانت عليه قبل عام.
وانخفضت مخزونات نواتج التقطير الخفيفة مثل البنزين والنافثا بنسبة 2.8 ٪ في الأسبوع إلى 7.07 مليون برميل -أدنى مستوى في ستة أسابيع- وانخفضت نواتج التقطير المتوسطة مثل وقود الطائرات والكيروسين بنسبة 12 ٪ إلى 2.672 مليون برميل، وهو أدنى مستوى في 13 أسبوعًا- وفقًا للبيانات المقدمة، بحسب رؤى اس آند بي للسلع.
في حين، لم يرتفع خلال الأسبوع سوى المقطرات الثقيلة المستخدمة كوقود لتوليد الطاقة والمخابئ البحرية، حيث ارتفعت بنسبة 2.8 ٪ إلى 11.997 مليون برميل، وهو أعلى مستوى في ثلاثة أسابيع. وقالت مصادر في السوق إن ضعف الطلب على الوقود البحري منخفض الكبريت ضغط على العلاوات.
وقال أحد موردي الوقود في الفجيرة في 7 سبتمبر: "إن سوق زيت الوقود منخفض الكبريت يبدو هادئاً تمامًا، وهذا هو السبب في أن الموردين يستميتون بسبب الطلب المحدود".
وانخفضت علاوة الوقود البحري التي سلمتها شركة بلاتس الفجيرة بنسبة 0.5 ٪ من علاوات الوقود البحري مقارنة بالوقود البحري في سنغافورة بنسبة 0.5 ٪ إلى أدنى مستوى لها في ستة أشهر عند 35.89 دولارًا للطن المتري في 6 سبتمبر، وبلغ متوسطها 44.40 دولارًا للطن المتري في الأول من سبتمبر، 1-6 مقارنة ب93.94 دولارًا للطن المتري في أغسطس.
وقال تجار محليون إن هناك طلبًا أقوى نسبيًا على زيت الوقود عالي الكبريت في الفجيرة، لكن الازدحام في المحطات أدى إلى تأخير مواعيد إعادة التزود بالوقود. وأضافوا أن هذا من المرجح أن يؤدي إلى ارتفاع المخزونات. وقال أحد موردي المستودعات: "تقضي زوارق زيت الوقود عالي الكبريت وقتًا أطول في الوقوف في طوابير من أجل الأرصفة مؤخرًا، حيث تدعو المزيد من السفن، مثل ناقلات النفط، إلى أعمال الشحن هنا".
وكانت روسيا أكبر مصدر لزيت الوقود إلى الفجيرة في أغسطس، عند مستوى قياسي بلغ 157000 برميل في اليوم، وفقًا لبيانات الشحن كبلر. أصبحت الفجيرة وجهة رئيسية للمنتجات الروسية منذ الغزو العسكري لموسكو لأوكرانيا في فبراير والعقوبات اللاحقة التي تسببت في تجنب بعض المشترين الإمدادات من البلاد.
كما ارتفعت صادرات النافثا، لتصل إلى 80600 برميل في اليوم في المتوسط في أغسطس، وهو أعلى بكثير من وتيرة يوليو البالغة 40900 برميل في اليوم، وفقًا لبيانات الشحن كبلر. وكانت اليابان وكوريا الجنوبية والصين والهند وجهات رئيسية للقيم البتروكيماويات.
فيما أثر العرض الوافر من النافتا من الشرق الأوسط على السوق الآسيوية، التي كانت تواجه بالفعل طلبًا قصيرًا من أجهزة التكسير البخارية التي يتم تغذيتها بالنافثا. وخفضت أجهزة التكسير البخارية التي يتم تغذيتها بالنافثا في آسيا معدلات التشغيل بسبب ضعف الأرباح في قطاعات المصب المشتقة.
وبلغ متوسط معدلات التشغيل المخطط لها في نطاق 80 ٪ المنخفض لشهر سبتمبر، مع متوسط معدلات التشغيل بين المشغلين في مشتري النافثا الرئيسي في كوريا الجنوبية عند 78 ٪، وفقًا لبيانات تشغيل التكسير البخاري التي جمعتها اس آند بي قلوبال.
وانعكس الاتجاه الهبوطي في سوق النافثا بشكل عام في النافثا اليابانية مقابل العقود الآجلة لخام برنت التي انخفضت إلى المنطقة السلبية في يوليو، ووصلت إلى أدنى مستوى لها في 11 أسبوعًا عند 103.55 دولارًا للطن المتري في 30 أغسطس. وأظهرت البيانات العالمية عن تقييم التكسير المادي آخر مرة عند 39.35 دولارا / طن متري في إغلاق 6 سبتمبر الآسيوي.
ومع ذلك، كان الطلب على شحنات النافثا في الشرق الأوسط التي يمكن استخدامها كمواد أولية مقسمة بسبب الهوامش الصحية لإنتاج الباراكسيلين والعقبات التي تحول دون الحصول على شحنات النافثا الثقيلة كاملة النطاق غير المصرح بها من مصادر أخرى.
وأظهرت بيانات ستاندرد آند بورز جلوبال أن الفارق بين مؤشر باراكسيلين الرئيسي في تايوان / الصين ونفتا سي + إف اليابان بلغ متوسطه 336.70 دولارًا للطن المتري في يوليو و380.86 دولارًا للطن المتري في أغسطس، على مستوى التعادل المعتاد بحوالي 280 دولارًا - 300 دولارًا للطن المتري. وتم تقييم الفارق لآخر مرة عند 391.50 دولار/ طن متري عند الإغلاق الآسيوي في 6 سبتمبر، مما أبقى الطلب على هذه الشحنات قويًا.
وكانت مخزونات المقطرات الخفيفة أعلى بنسبة 22.7 ٪ عن نفس الفترة من العام الماضي بينما كانت نواتج التقطير الوسطى أقل بنسبة 27.29 ٪ عن مستوى العام السابق. وارتفعت نواتج التقطير الثقيلة بنسبة 45.51 ٪ خلال نفس الفترة.