القاضي:31 مليار ريال لترسية المرحلة الأولى من النقل العام بمكة المكرمة

كشف مدير مشروع النقل العام بمكة المكرمة للقطارات والحافلات الرئيس التنفيذي لشركة قطارات مكة المكرمة التابعة لشركة البلد الامين الدكتور سعد بن عبدالرحمن القاضي عن ابرز ملامح مشروع النقل العام بمكة والذي من المتوقع ترسية المرحلة الاولى منه في العام القادم بتكلفة 31 مليار ريال. جاء ذلك خلال اللقاء الذى عقده المجلس البلدي أمس الاول بحضور امينها العام د.اسامة البار.
وقال إن نتائج الدراسات أشارت إلى توفر طلب عالٍ على النقل العام في مكة المكرمة على مدار العام ولمواكبة ذلك سيتم تدشين اربعة خطوط بطول اجمالي (114 كلم) و62 محطة بحلول العام 2029م ويمكن مدها مستقبلا لتصل الى 182 كلم و 88 محطة. وتتميز شبكة القطارات المقترحة بالمرونة والترابط وتحويل الركاب والقطارات من خط لآخر وتصل التكلفة الإجمالية بحلول 2029م الى حوالى 69 بليون ريال وتكلفة نزع الملكيات تقارب 20% والمرحلة الاولى (خطين بطول 40 كلم و20 محطة) 31 بليون ريال. وسلط القاضي الضوء على الخطوط الأربعة وهي خط(أ) وخط (ب) وخط (ج) وخط (د) مشيرا الى ان الخط (أ) يمتد من طريق السيل شرقا الى طريق الليث غربًا مرورًا بشمال المسجد الحرام والخط (ب) يربط بين محطة الجمرات (المحطة النهائية لقطار المشاعر المقدسة) شرقا وطريق جدة السريع غربًا مرورًا بشمال الحرم ومحطة قطار الحرمين والخط (ج) يربط بين جامعة ام القرى جنوبا وطريق المدينة المنورة شمالا مرورًا بجنوب وغرب الحرم والخط (د) يمتد من طريق ابراهيم الخليل جنوبا وطريق جدة القديم غربا مرورا بغرب الحرم. وتتميز المنطقة المركزية بمرور القطار خلال الانفاق بطول 36كلم و21 محطة فيما يمر من خارج المنطقة المركزية على جسور وسط الطرق الرئيسية باجمالي 146كلم و67 محطة.
وقال إن من أهم مشكلات النقل والمرور في مكة المكرمة عدم اكتمال العديد من الطرق مع تجاوز الطلب للسعة ومحدودية مواقف انتظار السيارات والساحات المفتوحة واختلاط حركة الركبات بالمشاة مع عدم وجود طرق مشاة متكاملة انخفاض طاقتها الاستيعابية والضعف النوعي لمحطات وحافلات النقل العام وارتفاع زمن التقاطر بين الحافلات وطول زمن الرحلة وتداخل حركة الحافلات مع حركة المشاة وعدم اكتمال عناصر النقل العام (مسارات مخصصة-محطات) ومزاحمة النقل غير المنظم (الرويكب) للنقل العام اضافة الى مشكلات النقل العام في موسم الحج واشار الى ان للمشروع فوائد على المجتمع والاقتصاد والبيئة ومنها توفر نظام نقل ملائم وسريع وتقليل الازدحام المروري وتخفيض زمن الرحلات بشكل ملحوظ، وتحسين مستوى السلامة المروري وزيادة السلامة للمشاة
وتتكون المرحلة الاولى من خطين بطول 39.5 كلم وعدد 20 محطة وهما الخط (ب) الذي يربط منطقة الجمرات بمشعر منى ومحطة قطار الحرمين السريع مرورًا بشمال الحرم بطول 10كلم و6 محطات والجزء الاول من الخط (ج) الذي يربط جامعة ام القرى بالعابدية ومسجد التنعيم بطريق المدينة المنورة مرورًا بالعوالي والعزيزية وجنوب وغرب الحرم بطول 29.5 كلم و14 محطة.