فريق AG.AL بطلا لمنافسات Honor of Kings في كأس العالم للرياضات الإلكترونية    المكونات الأساسية للحياة على الأرض    الذكاء الاصطناعي يسرع الاحتيال المالي    ثعبان بربادوس الخيطي يظهر بعد عقدين    الاتحاد يخسر بثلاثية من فيتوريا جيماريش البرتغالي    التوسع في صناعة السجاد اليدوي بين الأسر    أنغام تطمئن جمهورها بعد الشائعة    قصر كوير    صواريخ جزيئية تهاجم الخلايا السرطانية    18 ألف حياة تنقذ سنويا.. إنجاز طبي سعودي يجسد التقدم والإنسانية    اقتران هلال صفر 1447 بنجم "قلب الأسد" يزيّن سماء الحدود الشمالية    ارتفاع عدد الشهداء الفلسطينيين في القصف الإسرائيلي على غزة إلى 71    "سدايا" تدعم الدور المحوري للمملكة    الرئيسان السوري والفرنسي يبحثان مستجدات الأوضاع في سوريا    صفقة من العيار الثقيل تدعم هجوم أرسنال    عبد المطلوب البدراني يكتب..عودة الأنصار مع شركة عودة البلادي وأبناءه (أبا سكو)    واشنطن تحذر من المماطلة.. وجوزيف عون: لا رجوع عن حصر سلاح حزب الله    وسط تحذيرات من المخاطر.. 1.3 مليون سوداني عادوا من النزوح    201 رحلة يوميا بمطارات المملكة    ترقب عالمي لتأثير الفائدة على أسعار الذهب    اتفاقية التجارة الأمريكية اليابانية تثير التساؤلات    العنوان الوطني شرط لتسليم الشحنات البريدية    الأهلي يخسر ودية سيلتيك بركلات الترجيح    الاحتراف العالمي الجديد    بلازا يعلن قائمة "أخضر الصالات" المشاركة في بطولة القارات    "أنتوني" يرحب بالاحتراف في الدوري السعودي    القيادة تعزي رئيس روسيا الاتحادية في ضحايا حادث تحطم طائرة ركاب بمقاطعة آمور    نور تضيء منزل الإعلامي نبيل الخالد    تدشين مبادرة "السبت البنفسجي" لذوي الإعاقة    المرور: تجاوز الأبعاد المسموح بها يزيد احتمال الحوادث    ولادة "مها عربي" في محمية عروق بني معارض    تمكيناً للكفاءات الوطنية في مستشفيات القطاع الخاص.. بدء تطبيق قرار توطين مهن طب الأسنان بنسبة 45 %    47 اتفاقية بقيمة 24 مليار ريال.. السعودية.. دعم راسخ للتنمية المستدامة والازدهار في سوريا    أليسا وجسار يضيئان موسم جدة بالطرب    وفاة الفنان زياد الرحباني.. نجل فيروز    أحمد الفيشاوي.. "سفاح التجمع"    "سوار الأمان".. تقنية لحماية الأطفال والمسنين    مساعد وزير الدفاع للشؤون التنفيذية يزور جمهورية تركيا    أغلقته أمام عمليات تفتيش المنشآت.. إيران تفتح باب الحوار التقني مع «الطاقة الذرية»    هلال صفر يزين سماء المملكة    خطيب المسجد الحرام: التشاؤم والطيرة يوقعان البلاء وسوء الظن    إمام المسجد النبوي: الرُسل هم سبيل السعادة في الدنيا والآخرة    6300 ساعة تختم أعمال الموهوبين بجامعة الإمام عبدالرحمن    رحيل زياد الأسطورة    عسكرة الكافيين في أميركا    بتقنية الروبوت الجراحي HugoTM️ RAS .. مستشفى الدكتور سليمان الحبيب بالتخصصي يجري عمليتين ناجحتين    مستشفى المهد يعتمد تقنية تخدير الأعصاب    ضبط شخصين في المدينة المنورة لترويجهما (10) آلاف قرص من مادة الإمفيتامين المخدر    أمير الشرقية يعزي أسرة الثنيان    رئيس أركان القوات البحرية يلتقي عددًا من المسؤولين الباكستانيين    نائب وزير الرياضة يشكر القيادة بمناسبة تمديد خدمته لمدة أربع سنوات    ترحيل 11183 مخالفا للأنظمة خلال أسبوع    المدينة المنورة تحيي معالم السيرة النبوية بمشروعات تطويرية شاملة    آل معنتر مستشاراً لسعادة المدير العام للتعليم بمنطقة عسير    أمير منطقة جازان ونائبه يلتقيان مشايخ وأهالي محافظة الدائر    أمير تبوك يطمئن على صحة الشيخ عبدالعزيز الغريض    الأمير محمد بن عبدالعزيز يستقبل قائدَي قوة جازان السابق والمعيّن حديثًا    المفتي يطلع على أعمال "حياة"    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



قناة السويس تواجه القرصنة والأزمة المالية بعد صراعات عديدة مع الحروب
حققت 2.4 مليار دولار في 87 عاماً مقابل 30 مليار دولار في 2008
نشر في الجزيرة يوم 05 - 06 - 2009

يوافق اليوم الجمعة مرور 34 عاماً على ذكرى إعادة افتتاح قناة السويس أمام الملاحة الدولية يوم 5 يونيو عام 1975 بعد إغلاق دام حوالي 8 سنوات بعد حرب عام 1967 اتجهت خلالها السفن للمرور حول طريق رأس الرجاء الصالح. وطوال عمرها الذي بلغ حوالي 140عاماً منذ افتتاحها وقناة السويس تواجه العديد من الأزمات التي عانت منها بسبب التقلبات السياسية والحروب، حيث تعرضت للإغلاق بسبب الحروب خمس مرات: الأولى في عام 1882 مع بدء الاحتلال البريطانى لمصر، والثانية لمدة يوم واحد عام 1915 خلال الحرب العالمية الأولى، والثالثة خلال الحرب العالمية الثانية لمدة 76 يوما، والرابعة عام 1956 نتيجة العدوان الثلاثي على مصر بعد تأميم القناة، أما الخامسة فكانت عام 1967 نتيجة العدوان الإسرائيلي على مصر. وتواجه القناة حالياً العديد من التحديات بسبب عمليات القرصنة على الساحل الصومالي والأزمة المالية العالمية والتي كان لها تأثير كبير على حركة مرور السفن بالقناة.
وتشير الإحصائيات إلى أن قناة السويس منذ الافتتاح الأول لها عام 1869 وحتى تأميمها عام 1956 أي فترة 87 عاما حققت إيرادات بلغت 2.4مليار دولار، ومنذ الافتتاح الثانى في 5 يونيو 1975 وحتى عام 2007 حققت القناة 54 مليار دولار. في حين حققت القناة حوالي 30 مليار دولار خلال عام 2008 وحده وهو أعلى إيراد في تاريخها قبل أن تعاني في أواخر العام الماضي من تداعيات الأزمة المالية العالمية وعمليات القرصنة الصومالية؛ مما أدى لتراجع إيراداتها بشكل ملحوظ، وقد بدأ التأثر السلبى بتداعيات هاتين الأزمتين منذ ديسمبر 2008 تظهر في نقص حركة الملاحة في القناة حيث نقصت أعداد السفن بنحو 14% عن الأعداد المارة بالقناة في ديسمبر 2007.
ويؤكد الخبراء أن الأزمة المالية العالمية هي التهديد الحقيقى لدخل قناة السويس بينما تهديد القرصنة يمثل أقل من10% فقط؛ حيث إن القرصنة تهدد خطوط الملاحة الدولية في منطقة القرن الأفريقى والتي تبحر قريبة من الساحل الصومالى متجهة إلى طريق رأس الرجاء الصالح، ويشير الخبراء إلى أن القرصنة لم تؤثر حتى الآن على القناة إلا أن خطرها إن لم يتم احتواؤه والسيطرة عليه سيتفاقم ويتحول لخطر يضر بمصالح الجميع. وفى ظل هذه التحديات فقد تمت مراجعة رسوم العبور واتخذت إدارة القناة قرارا باستمرار العمل برسوم عام 2008 وتثبيتها دون أدنى تغيير، كما وضعت آليات مرنة بدلا من خفض الرسوم لجذب السفن للعبور ومن هذه الآليات تخفيضات في رسوم عبور سفن الصب التي تعمل على خطوط طويلة حتى يكون طريق قناة السويس أرخص من الطرق البديلة إلى جانب تخفيض رسوم عبور ناقلات الغاز الطبيعى المسال بنسبة 35%، كما منحت الهيئة تخفيضات أخرى مرتبطة بكميات الغاز المنقولة.
وقد شهدت قناة السويس على مدار تاريخها العديد من عمليات التوسيع والتطوير أثمرت في الارتقاء بمواصفاتها حتى أصبحت قادرة على استيعاب 95% من حمولة وأحجام أسطول النقل البحري العالمي، وكانت قناة السويس قد شهدت مشروعاً عملاقا لتطويرها انتهت المرحلة الأولى منه في ديسمبر عام 1980 حيث وصل عرض القناة عند السطح إلى 350 مترا وعمق القناة إلى 19.5 متر وأصبح أقصى حمولة للسفن المسموح بها تصل إلى 150 ألف طن بأقصى غاطس 53 قدما بدلا من 35 قدما وأصبحت مساحة القطاع المائي للقناة 3600 متر مربع بدلا من 1850 مترا مربعا، وبذلك دخلت قناة السويس عصر عبور الناقلات العملاقة ابتداء من عام 1981. وتتواصل عمليات التطوير في القناة بالجهود الذاتية بواسطة كراكاتها للوصول إلى المستهدف النهائي لعمليات التطوير عام 2010 لتصل مساحة القطاع المائي إلى 6750 مترا مربعا، ويجرى حاليا تنفيذ مرحلة التطوير للوصول بغاطس القناة إلى 66 قدما لتكون القناة قادرة على استيعاب 60% من حمولات الأسطول العالمي لناقلات البترول الخام، و99% من حمولات سفن الصب بجانب 100% من حمولة الأسطول العالمى لباقى أنواع السفن.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.