اللجنة الوزارية لمشاريع النقل العام بمنطقة مكة تستعرض مشروعي مكة وجدة

الأمير خالد الفيصل: القيادة لم تبخل بشيء.. ولا عذر في عدم تحقيق آمالها وتطلعات المواطنين

دخل تنفيذ مشروع النقل العام في مدينتي مكة المكرمة وجدة مرحلة متقدمة، حيث عرضت أمانتا العاصمة المقدسة وجدة، دراسة مفصَّلة عن المراحل التي قطعها خلال اجتماع اللجنة الوزارية لمشروع النقل العام بمنطقة مكة المكرمة أمس الأول الأربعاء، برئاسة صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل أمير المنطقة وحضور كل من: صاحب السمو الملكي الأمير منصور بن متعب وزير الشؤون البلدية والقروية، وصاحب السمو الملكي الأمير مشعل بن ماجد محافظ جدة، ووزير المالية الدكتور إبراهيم العساف، ووزير النقل بالنيابة المهندس محمد جميل ملا، وأمين العاصمة المقدسة الدكتور أسامة البار، وأمين جدة الدكتور هاني أبو راس، والدكتور عبد العزيز الخضيري وكيل إمارة منطقة مكة، والدكتور ساهمي برهمين أمين هيئة تطوير مكة والمشاعر المقدسة، وذلك بمكتب سمو أمير منطقة مكة بجدة.
وقدَّم سمو أمير منطقة مكة المكرمة شكره إلى خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز للدعم والاهتمام اللذين تلقاهما مشاريع النقل العام في المملكة بشكل عام ومنطقة مكة خصوصاً، مؤكداً على أهمية تسريع وتيرة تنفيذ المشروعين في مكة المكرمة وجدة، وقال مخاطباً أعضاء اللجنة الوزارية: (إن المملكة تعيش فترة استثنائية في نوعية التنمية التي تشهدها وحجم المشاريع الجاري تنفيذها)، مستطرداً (أن القيادة لم تبخل بشيء وليس لنا عذر في عدم تحقيق آمالها وطموحاتها وتطلعات المواطنين).
وكان قرار مجلس الوزراء الصادر في 2-6-1433 ه والقاضي بأن تتحمَّل الدولة العام تكاليف إنشاء مشروعات النقل العام داخل المدن وصيانتها وتشغيلها، وأعطى إشارة الضوء لأمانتي العاصمة المقدسة وجدة بالمضي قدماً حيال مشروعيهما اللذين سبق وأن قطعتا فيهما مراحل الدراسات والمخططات العامة.
النقل العام بمكة
وكشف أمين العاصمة المقدسة الدكتور أسامة البار أن مشروع النقل العام بمكة ينقسم إلى قسمين.. الأول: شبكة نقل القطارات (المترو) لخدمة الحجاج والمعتمرين، وهو المشروع الذي أجرت الدراسة الفنية له شركة البلد الأمين المملوكة للأمانة وتنفذه شركة قطارات مكة للنقل العام، وأيضاً لخدمة قاطني المدينة، مستعينة فيها باستشاريين عالميين لإعداد هذه الدراسة (شركة سيسترا الفرنسية) ستكون أساس توفير شبكة كافية للنقل العام بالقطارات لمكة المكرمة على مدار العام، أما المرحلة الثانية فبدأت بدراسة نفذتها هيئة تطوير مكة المكرمة تختص بالمخطط الشامل لشبكة النقل بالحافلات في مكة بالتعاون مع الاستشاري العالمي (بي دبليو إنجنير الألماني) لإعداد المخطط الشامل للنقل بمكة.
ووضعت الدراسة الملامح الرئيسة بمخطط الحافلات لتتكامل مع شبكة القطارات التي وضعت الدراسة لها شركة البلد الأمين، وهي تتكون من التالي: (أولاً): شبكة حافلات النقل السريع BRT ذات مسارات دائرية بإجمالي أطوال 60 كيلو متراً وإجمالي عدد المحطات 60 محطة تتباعد كليو متراً واحداً ومسافات سير حوالي 500 متر، (ثانياً): شبكة حافلات Local Bus لخدمة المسجد الحرام وتغطي المناطق التي لا تخدمها شبكة القطارات أو حافلات النقل السريع بإجمالي أطوال 65 كيلو متراً بين المسجد الحرام وأحياء مكة وهي شبكة إشعاعية في الشمال والجنوب والشرق والغرب وتتباعد المحطات حوالي 750 متراً ومسافة السير تتراوح بين 300 إلى 350 متراً، (ثالثاً): شبكة حافلات التغذية Fedder Bus لمحطات القطارات طول المسارات الواحدة تتراوح بين 5 إلى 10 كيلو مترات وهي تصل بين عدد من محطات القطار من 1 - 3 محطات وزمن الرحلة حوالي 15 دقيقة وزمن تقاطر 10 دقائق، (رابعاً): شبكة حافلات النقل الترددي تربط بين مواقف تُسمى (أترك سيارتك واستقل النقل العام والمسجد الحرم) وكذلك محطات القطارات والحافلات.
النقل العام بجدة
وقدَّم أمين جدة الدكتور هاني أبو راس عرضاً لمشاريع النقل العام، وتشمل شبكة القطارات الخفيفة ويندرج فيها ثلاثة خطوط: الأول بطول 67 كليو متراً وعدد 22 محطة ويبدأ من طريق مكة ويخترق المنطقة المركزية، ثم شمالاً إلى أبحر ويتفرع منه شرقاً على شارع صاري، فيما الخط الثاني بطول 24 كيلو متراً وبعدد 17 محطة ويمتد من مطار الملك عبد العزيز ويصل جنوباً بمحطة قطار الحرمين، أما الخط الثالث فيبلغ طوله 17 كيلو متراً وبعدد 7 محطات ويمتد من منطقة الكورنيش على طريق فلسطين ويتفرع ليخترق المطار القديم وصولاً بمحطة قطار الحرمين.
ويندرج في مشاريع النقل العام بجدة شبكة الحافلات المكونة من 816 حافلة بعدد 2950 محطة بإجمالي أطوال 750 كيلو متراً، كما تشمل أيضاً عربات (ترولي) بطول 38 كيلو متراً بعدد 38 محطة تمتد خدماتها على الكورنيش الشمالي والأوسط، فيما شبكة النقل البحري تشمل خطوط وخدمات ذات طبيعة ترفيهية بعدد 10 محطات، وأخيراً قطار الحرمين بطول 56 كيلو متراً وبعدد محطات يتطلب 16 عربة.
وأكد الدكتور هاني أبو راس أن الأمانة وشركاءها في التنمية تخطط لتقديم نظام نقل يتواكب مع نمو المحافظة لجعلها مكاناً جذّاباً وفعّالاً للعيش والعمل والزيارة، كما تتضمن خطة الأمانة صيانة شبكة الطرق السريعة وتطوير وسائل بديلة للنقل لتحسين التنقل في كل أرجاء المحافظة، ولتحقيق ذلك تسعى الأمانة إلى وضع نظام نقل يخدم دور ومسؤوليات جدة كبوابة للحرمين الشريفين، والذي سيلبي الاحتياجات الحالية والمستقبلية للسكان والزوار في جميع المناطق الواقعة ضمن الحدود الإدارية للأمانة.