مشروع «رشمور» مفهوم مختلف لركوب الدراجة النارية

كشفت هارلي ديفدسون مجموعة 2014 التي تضم سبعة موديلات من دراجات الترحال والترايك وال «سي في أو» (CVO) التي حدّثت ضمن مشروع رشمور، والذي يتمحور حول الدرّاج, وتهدف من خلاله إلى تحسين كل جانب من جوانب تجربة ركوب الدراجة.
ويعدّ المشروع حصيلة أربعة أعوام مكثفة من برنامج تطوير منتجات هارلي ديفدسون لتقديم تكنولوجيا رائدة وتحسينات في التصميم ستعيد صوغ إمكانات دراجات الترحال، والتي نذكر منها أنظمة الترفيه بوم! بوكس بتقنية البلوتوث، ونظام الملاحة، وأضواء ليد أمامية ديميكر، فضلاً عن واجهة أمامية جديدة مع فتحة تهوية سبليتستريم، ونظام توليد الطاقة (بور ترين) توين كام 103 عالي الأداء من نوع توين كولد.
من جديد هارلي ديفدسون أيضاً موديلات سوفتيل ديلوكس المحدودة، وموديل داينا فات بوب معادة التصميم، ونظام الفرامل المانع للانغلاق ABS لكل موديل سبورتستر (باستثناء آيرون 883).
وإلى جانب التحسينات الإضافية في مجموعتها من الدراجات، تدخل هارلي ديفدسون عام 2014 وهي مصممة لتحافظ على مكانتها كأكبر مصنّع للدراجات في الولايات المتحدة.
وعموماً، يعتبر مشروع رشمور نتيجة آلاف الأميال المقطوعة على متن الدراجات ومساهمة كبيرة لا سابق لها من الدراجين والموظفين بآرائهم واقتراحاتهم.
ويوفر المشروع التكنولوجيا المحسنة والأداء المثير والتصميم المذهل، التي تعمل معاً على تطوير دراجات الترحال والترايك. ويمكن تصنيف هذه التحسينات ضمن أربع فئات معرّفة من قبل العميل هي التحكّم والترفيه والملمس والطراز. وتطبّق هذه الميزات على موديلات «رود كنغ كلاسيك»، «ستريت غلايد»، «إلكترا غلايد ألترا كلاسيك»، «إلكترا غلايد ألترا المحدودة»، «تراي غلايد ألترا كلاسيك»، «سي في أو ألترا المحدودة» و «سي في أو رود كنغ».
ويتضمن تصميم فات بوب دارك كستم غطاء العجلة الخلفي ذا القطع المائل بالأضواء الخلفية المخفية من نوع ليد ثنائية الحلقات. ويستبدل الكروم باللون الأسود في كل أجزاء الدراجة، بما فيها نظام توليد الطاقة (بور ترين)، وغطاء منقي الهواء، وواقيات الصدامات الخلفية، والأقفال الثلاثية، وحلقات الضوء الأمامي، وأغطية صندوق التحكّم والبطارية. وتمت تغطية عجلات الألومنيوم ذات القرص المثقوب بطلاء أسود، وحفر شعار هارلي ديفدسون بالليزر وكذلك قضبان العجلات.
وجهّز موديل سي في أو سوفتيل ديلوكس بحاجب ريح قابل للفصل ونظام ملاحة GPS، وأضواء ليد ديميكر، وشنط جانبية قابلة للفصل، ونظام توليد الطاقة (بور ترين) الكبير سكريمنج إيغل بسعة 110 سنتم مكعبة، وكان دائماً جزءاً من برنامج تطوير دراجات سي في أو.