بعد مرور ثلاثة أعوام على إطلاق السيدان الرياضية رباعية الأبواب «رابيد» العائدة لأستون مارتن، التي تنافس الطرز الألمانية مثل بورشه باناميرا ومرسيدس kCLS والإيطالية مثل مازيراتي كواتروبورتي، أزاح الصانع الإنكليزي الستار عن جيل محسّن بعمق من الطراز ذاته، ينتظر إطلاقه رسمياً خلال معرض جنيف الدولي في الشهر المقبل. ولم تكتف أستون مارتن بتغيير اسم موديلها الرياضي رباعي الأبواب إلى رابيد S فحسب، بل استعانت بلغة تصميمية جديدة، مطوّرة من باقي عروض أستون مارتن الأحدث، مع إعطاء عناية خاصة للمسات الأيرودنياميكية الجذابة والأداء الذي يؤمنه محرك عادي السحب فئة V12 بسعة 6 ليترات والمقصورة التي نالت نصيب الأسد من التعديلات والتحسينات بفئة سعرية تقترب من حدود ال200 ألف دولار، حيث من المنتظر أن «تحط» جديدة أستون مارتن في صالات العرض الأميركية في أيار (مايو) المقبل. راعى مصممو رابيد S الجديدة ألا تختلف في خطوطها الخارجية عن الهوية التصميمية التقليدية لعروض أستون مارتن الأحدث، وإن تفردت بطبيعة الحال في لمسات جديدة تعزز الطابع الديناميكي. وفي هذا السياق، بات شبك التهوئة الأمامي أكبر حجماً ومكوناً من وحدة واحدة تمتد من أسفل غطاء المحرك الجديد بدوره وحتى أسفل الصادم الخلفي، ما أضفى هيئة رياضية جريئة على رابيد S، إلى جانب توافقها مع أحدث معايير السلامة الأوروبية المتعلقة بحماية المشاة، على حد قول الصانع الإنكليزي، حيث إن بنية شبك التهوئة الأمامي يتيح التحرّك للخلف من جراء الاصطدامات. وشأنها شأن الطراز السابق، أبعدت العجلات الكبيرة الحجم المتعددة الأذرع عند أقصى زوايا الهيكل الخارجي، ما يتيح استجابة أسرع لعملية التوجيه، ومرونة في المناورات وعند المنعطفات. كما تبرز الرفاريف الأمامية النافرة مع فتحات التهوئة الجانبية الجذابة. أما السقف بخطوطه المنحنية في اتجاه المؤخر، فلبس تصميماً يشبه رسم سيارات الكوبيه الرياضية، فيما يبرز المؤخر الجديد لرابيد S بجناحه الخلفي المدمج بنهايات الباب الخلفي العملاني، وغيرها من اللمسات الجمالية اللافتة. كذلك تستفيد رابيد S الجديدة من الجيل الرابع الأحدث من قاعدة عجلات أستون مارتن VH (العمودية/الأفقية)، مع استعارة بعض مكوّنات قاعدة عجلات الطراز السابق التي قدّمت عام 2003، وهي المصنوعة من الألومنيوم المقوىّ بمصنع «غايدون»، ما يعزز طابع الصلابة بجانب خفض الوزن الإجمالي العام. راحة وترف لأربعة ركاب على غرار الطراز السابق، تتسع المقصورة الداخلية لرابيد S الجديدة لأربعة ركاب عبر اعتماد أربعة مقاعد رياضية مستقلة تتميز بوضعيتها المنخفضة، ما يعزز شعور الركاب بالاحتكاك المباشر مع سطح الطريق، فضلاً عن جوانبها البارزة التي تكفل ثباتاً إضافياً للركاب أثناء المناورات القاسية. كما أنها تتسم بمرونة كبيرة، حيث تتسع الخلفية منها لشخصين بالغين. ويمكن عبر كبسة زر واحدة طي ظهر هذين المقعدين لزيادة المساحات المخصصة للأمتعة بمقدار ثلاثة أضعاف. ومع الباقة الخارجية الإضافية ذات لمسات الكربون المعززة، التي تستفيد من عاكس هواء خلفي وتلبيسات كربونية للمرايا الجانبية وحواشٍ كربونية للمصابيح الخلفية، دُعمت المقصورة الداخلية بنفس مترف لا سيما لجهة التلبيسات الجلدية سوداء اللون على مواضع عدة شأن لوحة الأدوات الوسطية ومقابض الأبواب. كذلك يبرز الاهتمام الكبير بأدق التفاصيل في المقصورة، عبر اعتماد مكونات فخمة عالية الجودة، تتمثل في الكساء الجلدي للمقاعد الأربعة مع خيوط مطرزة حمراء اللون، ولمسات الألومنيوم وألياف الكربون. وتمكّن مهندسو رابيد S من تعزيز العزل الصوتي والتخلّص من الأصوات غير المرغوب بها التي قد تحاول التسلل إلى داخل المقصورة. أما بالنسبة للتقنيات والتجهيزات المعتمدة إضافياً، فنذكر الكاميرا الخلفية وشاشتي العرض المخصصتين لنظام الترفيه الخلفي، حيث بات في إمكان الركاب الخلفيين الاستمتاع بمشاهدة أفلام ال DVD وألعاب الفيديو من خلال الشاشتين المثبتتين بمساند الرأس الأمامية. ولمزيد من الرفاهية لهؤلاء الركاب، أصبح في الإمكان الدخول على النظام الملاحي المتطور، عبر تقنية «البلوتوث» التي تمكّنهم من تبادل المعلومات والإطلاع على البيانات. محرك نشط فئة V12 تستفيد رابيد S الجديدة من محرك عادي السحب من 12 أسطوانة على هيئة V، سعة 6 ليترات يولّد قوة 558 حصاناً عند 6750 د.د، أي بزيادة مقدارها 17 في المئة أو 81 حصاناً مقارنة بمحرك الطراز السابق الذي يولّد 477 حصاناً عند 6000 د.د، إضافة إلى عزم يبلغ 620 نيوتن متر عند 5000 د.د، عوضاً عن 600 نيوتن متر من قبل. ويذكر أن الزيادة الطارئة على القوة وعزم الدوران في جديدة أستون مارتن، سمحت لرابيد S بالتسارع من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 4،9 ثانية، أي أسرع بمقدار 0،3 ثانية مقارنة بالطراز السابق الذي كان يخترق الحاجز المئوي من السكون في غضون 5،2 ثانية. كذلك بات المحرك الجديد الذي يكفل الوصول لسرعة قصوى مقدارها 306 كلم/س، أكثر كفاءة وخفضاً في استهلاك الوقود مقارنة بالطراز السابق، إذ يستهلك غالوناً واحداً من الوقود لكل 19،9 ميلاً مقطوعة، في حين انخفضت نسب غاز ثاني أوكسيد الكربون من 355 إلى 332 غراماً لكل كيلومتر. أيضاً، استفادت جديدة أستون مارتن من الجيل الرابع الأحدث من قاعدة عجلات أستون مارتن VH (العمودية/الأفقية)، التي توفر مستويات ديناميكية واستجابة أسرع للقيادة مقارنة بالجيل السابق، علماً أن المحرّك الجديد مكوّن رئيسي في قاعدة العجلات الجديدة؛ حيث خفّضت وضعيته بمقدار 19 ملم مقارنة بوضع المحرك السابق الخاص بالجيل الأول من رابيد، ما ساهم في خفض مركز الثقل بالتبعية. بدوره، يستفيد نظام التعليق الجديد فيستفيد من نظام التخميد المتأقلم ADS الذي يوفّر حالياً ثلاث وضعيات للقيادة: «العادية»، «الرياضية» ووضعية «تراك». باختصار المقاييس الطول (ملم) 5020 العرض (ملم) 2140 الارتفاع (ملم) 1350 طول قاعدة العجلات (ملم) 2989 الوزن (كلغ) 1990 سعة خزان الوقود (ليتر) 90,5 أنظمة ثبات القيادة ABS/EBD/TC/BA/DSC/ADS... نقل الحركة الدفع خلفي علبة التروس تاتشترونيك 2 من ست نسب المحرّك عدد الأسطوانات V12 السعة (ليتر) 6,0 القدرة (حصان/ د.د) 558/ 6750 العزم (نيوتن متر/ د.د) 620/ 5000 الأداء السرعة القصوى (كلم/ س) 306 تسارع من صفر إلى 100 كلم/ س (ثوانٍ) 4,9 معدّل استهلاك الوقود (ميل/ غالون) 19,9 نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/ كلم) 332 www.carsandspeed.com
