مغريات سوبارو ليغاسي : عصبية ممتعة وخطوط رياضية ... وأداء مقنع

ليست منافسة موديلات مثل آودي "آي 4" أو مرسيدس-بنز "سي كلاس" أو بيجو "406" بالمهمة السهلة في أوروبا، خصوصاً لماركة يابانية مثل سوبارو. ليس في الأمر أي إنتقاص من قيمة الماركة المميّزة في عدد من المجالات التقنية، بل مجرّد ملاحظة لقلة إشتهار تلك الميّزات لدى الجمهور.
مع ذلك، لا يخلو موديل "ليغاسي" الذي أطلقت سوبارو صيغته الممدودة الصندوق واغن الجديدة أواخر السنة الماضية، قبل إتباعها حديثاً بصيغة الصالون بأربعة أبواب، من المميّزات التي تترك له مكانة مستقلة وحججاً تسويقية لا تعجز عن الإقناع.
أولى المميّزات المعروفة لدى سوبارو هي إستمرار ميلها الى إستخدام صيغة الأسطوانات المتقابلة أفقياً في محرّكاتها بوكسر Boxer. فبينما يُعرف هذا النوع من المحرّكات بنغمة عصبية ممتعة جداً، ليست النغمة وحدها سبب إحتفاظ سوبارو بأفقية تقابل الأسطوانات الأربع 16 صماماً في محرّك "ليغاسي" البالغة سعته 5.2 ليتر، بل محدودية إرتفاع هذا النوع من المحرّكات نظراً الى تسطّح الأسطوانات، ما يساهم في تحسين ثبات السلوك.
وفوق تواجه أسطوانات المحرّك البالغة قوته 156 حصاناً عزمه 223 نيوتون-متر إبتداء من 3600 د.د.، تتميّز سيارات سوبارو إجمالاً، ومنها "ليغاسي" بنظام الدفع الرباعي الذي يزيد من ثباتها في مختلف ظروف القيادة.
ويتوزّع نظام الدفع الرباعي عزم المحرّك بالتساوي بين المحورَين الخلفي والأمامي 50/50 مع العلبة اليدوية، أو 60$ للأمامي و40$ للخلفي مع العلبة الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الأربع، علماً بأن نظام الدفع يحوّل فوراً فائض العزم عن المحور البادئ بالإنزلاق بفعل الدفع وليس بفعل الكبح الى الآخر الأكثر ثباتاً منه.
ومن المغريات الأخرى لدى الماركة اليابانية معشّق العلبة اليدوية الذي يمنع رجوع السيارة في الطرقات الصاعدة، ما يساعد خصوصاً عندما تكون السيارة الصاعدة محمّلة أو تسحب وراءها كارافان أو ما شابه.
ثم هناك المظهر الذي إعتنى مصممو الصانع الياباني بتمييزه بخطوط نقية من جهة، وبنسب مقاييس مثيرة للإهتمام. فإن لم تكن "ليغاسي" واحدة من تلك السيارات التي تشد الإنتباه لا شعورياً، تسهل ملاحظة خصوصية شكلها وميل التصميم العام الى طابع رياضي يبرز خصوصاً في التنّورتين الجانبيتين وفي تدني إرتفاع الهيكل نسبياً، إضافة الى إمتداد السقف حتى منتصف مدى الصندوق الخلفي الذي يبدو بالتالي قصيراً كما في سيارة كوبيه رياضية... مع أنه يتمتّع بمساحة 455 ليتراً محترمة قياساً بقطاع السيارات المتوسطة-الكبيرة الذي تنتمي إليه "ليغاسي".
وإن لم تأتِ السيارة بقوة وسرعة شديدتي الرياضية، يبقى أن مستواها الأدائي مقنع جداً إذ يمكن أن تصل سرعتها القصوى، حيث تسمح القوانين بذلك، الى 207 كلم/ساعة بالعلبة اليدوية والى 202 كلم/ساعة بالأوتوماتيكية، مع تلبية تسارع نشطة نسبياً بين 9 و10 ثوانٍ لتخطي المئة كلم/ساعة بعد الإنطلاق، حسب العلبة.
أما معدّلات إستهلاك المحرّك ليترات لكل مئة كلم فهي تبلغ 7.12 في المدن 13 بالعلبة الأوتوماتيكية، و3.7 خارجها 6.7 بالأوتوماتيكية.
وإضافة الى نظام الدفع الرباعي بإستمرار يتعذّر التحويل الى الدفع الخلفي أو الأمامي وحده، تتمتّع السيارة في قائمة تجهيزاتها الأساسية يستحسن التحقق من مطابقتها حسب الأسواق بمانع الإنزلاق الكبحي وبوسادتَين هوائيتين مواجهتين وبعجلات ألومينيوم ومصباحَي ضباب إضافيين في المقدّم، وكهربائية تحريك النوافذ الأربع والمرآتين الخارجيتين، وبالقفل المركزي مع تحكّم من بُعد.
أما التجهيزات الممكنة إضافتها فتشمل التكييف والضبط الآلي للسرعة والتلبيس الجلدي للمقاعد والوسادتين الهوائيتين الجانبيتين