أوبل "فرونتيرا" الجديدة : أخيراً نعومة الأسطوانات الست والعلبة الأوتوماتيكية

عندما أطلقت أوبل موديل "فرونتيرا" ربيع 1991، كانت غايتها الأساسية إقتطاع حصتها من نمو مبيعات سيارات الدفع الرباعي والرياضية التوجه. ولم يتطلّب الأمر من الماركة الألمانية تطوير موديل خاص بها من الأساس، بل العودة الى الشركة الأم، جنرال موتورز التي تملك أوبل فوكسهول في بريطانيا ونحو 38 في المئة من إيسوزو. وبفضل تنوّع الماركات في "محفظة" الصانع الأميركي، أمكن إعتماد موديل إيسوزو "أميغو" لتسويقه، بالتعديلات اللازمة طبعاً، تحت تسمية أوبل "فرونتيرا" في أوروبا ومناطق ودول أخرى منها لبنان.
مع الجيل الجديد من "فرونتيرا"، والذي سيُطلق في معرض باريس الدولي مطلع تشرين الأول أكتوبر المقبل، تصوّب أوبل عدداً من نواقص سابقه، كحرمانه حتى اليوم مثلاً من خيار العلبة الأوتوماتيكية أو من محرّك بست أسطوانات، أو من بعض التسهيلات التي انتشرت في عدد من الموديلات الأخرى المنافسة، كإمكان التحويل من الدفع الخلفي الى الرباعي بكبسة زر في أثناء السير.
لذلك لم يسعَ الصانع الى إحداث تغييرات شكلية كبيرة. فالتعديلات المطلوبة عملية أكثر مما هي في الشكل الذي لم يسؤ في الواقع حتى اليوم. بدوره، "فرونتيرا" الجديد مشتق أيضاً عن إيسوزو أقدم شركة سيارات في اليابان، وتأسست في 1916 التي وجّهتها جنرال موتورز منذ أوائل التسعينات نحو التخصص في قطاع السيارات الخدماتية والرباعية الدفع، وترك قطاع السيارات السياحية تماماً.
ويستمر مع الجيل الجديد مبدأ القاعدة السفلية التي يُركّب عليها الهيكل خلافاً لمبدأ البنية المتكاملة من الأرضية الى السقف، والرائجة بين السيارات السياحية، والتي لا تزال مفضّلة في قطاع السيارات الرباعية الدفع وأكثر أهلية للمغامرة في المسالة الوعرة. أما التغييرات فأهمها في المحرّكات وأنظمة الدفع والتعليق وفي المقاييس، إضافة الى تحسينات أخرى في المقصورة وفي لوحة القيادة الجديدة.
وأصبحت خيارات الموديل المعروف في صيغتَيه الطويلة 5 أبواب والقصيرة 3 أبواب، تتضمّن ثلاثة محرّكات منها إثنان بنزينيان، وأكبرهما بست أسطوانات V، 24 صماماً، 205 أحصنة/5400 د.د. و290 نيوتون-متر/3000 د.د.، والثاني هو المعروف بأسطواناته الأربع المتسعة ل2.2 ليتر، مع بعض التحسينات 136 حصاناً/5200 د.د. و202 نيوتون-متر/2500 د.د.، بينما يأتي الديزل الجديد لدى أوبل 2.2 ليتر في 4 أسطوانات بأحدث تقنيات البخ المباشر مع شاحن توربيني ومبادل حراري 115 حصاناً/3800 د.د. و260 نيوتون-متر/1900 د.د..
ومع بدء توافر نعومة الأسطوانات الست، لم يعد ل"فرونتيرا" بد من العلبة الأوتوماتيكية التي تُطلب إجمالاً لإغناء الوجه المخملي للأداء، فأصبحت تلك متاحة كخيار إضافي مع محرّكَي الأسطوانات الست أو التوربو ديزل وحدهما. وهي تتمتّع بنسب أمامية أربع مع ثلاثة برامج رياضي وتوفيري وشتوي، وهي معروفة في عدد من موديلات أوبل الأخرى. ولتسهيل الإستخدام أصبح في الإمكان كبس زر لتحويل نظام الدفع من الخلفي الى الرباعي العالي في أثناء السير دون سرعة 100 كلم/ساعة.
من ناحية المقاييس، حظيت الفئة الرياضية القصيرة 3 أبواب بإطالة قاعدة عجلاتها من 33.2 الى 462.2 متر، وهيكلها ككل من 19.4 الى 268.4 متر، كما اتسعت مساحة الصندوق الخلفي قليلاً من 3.0 الى 321.0 متر مكعب، علماً بأنه يمكن توسيعه أكثر بطي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً 50/50 حتى 137.1 متر مكعّب 16.1 في السابق.
أما الفئة الكبيرة ذات الأبواب الخمسة فخضعت لتقصير محدود في طولها العام من 69.4 الى 658.4 متر وفي قاعدة العجلات من 76.2 الى 70.2 متر، لكن مع تعريض الهيكل فئتَي الأبواب الثلاثة والخمسة من 78.1 الى 814.1 متر. وهبطت مساحة الصندوق الخلفي من 540.0 الى 518.0 متر مكعّب، لكنها إتّسعت عند طي المقعد الخلفي بجزئَيه من 72.1 الى 79.1 متر مكعّب. في المقابل، هبطت سعة خزّان الوقود من 80 الى 65 ليتراً في الفئة القصيرة، والى 75 ليتراً في الطويلة.
في تجهيزاتها تتباين بين الأسواق الأوروبية تأتي فئات "فرونتيرا" كلها أساساً مع وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي ويؤسف لترك مانع الإنزلاق الكبحي ABS بين التجهيزات الإضافية لأي من الفئات وكهربائية تحريك النوافذ والمرآتين، والقفل المركزي مع تحكّم من بُعد، ونظام إنذار من السرقة. تعديل إرتفاع المقود ممكن في بعض الفئات "آر إس" للهيكل القصير و"ليمتد" للطويل، مع كومبيوتر القيادة وعجلات الألومينيوم ومصابيح الضباب الأمامية. أما التجهيزات الإضافية لأي من الفئات فتضم التكييف وإمكان تعديل إرتفاع مقعد السائق والتحضير لتركيب التلفون، وفتحة السقف الكهربائية والمقاعد الجلدية في "ليمتد" وحدها