رينو "لاغونا" : تجهيزات تتخطى الجماليات

مثلما تتمتع الموديلات الجديدة برونق خاص عند إطلاقها، للموديلات الأخرى الحديثة التجميل جوانب إغراء مختلفة، خصوصاً في قطاعات السيارات العقلانية التوجه التي ينتمي إليها موديل رينو "لاغونا" المتوسط-الكبير D segment.
فبعد نجاح الموديل الفرنسي في سنواته الأربع الأولى وبيع ما لايقل عن 930 ألف وحدة منه، تطل اليوم صيغة مطوّرة منه وبتحسينات كثيرة تهدف رئيسياً الى تنشيطه في المنافسة مع عدد من الموديلات التي نزلت خلال السنوات الأربع الأخيرة.
وغالباً ما تحظى الصيغ المحسّنة أو "المجمّلة" من كل جيل من الموديلات العائلية التوجه أو العملية أو الخدماتية وما شابه، بإغراءات كثيرة تتمثّل خصوصاً في تحسيناتها في مجالات خفض الضجيج وإغناء المضمون التجهيزي الى مستويات قد لا تتوافر حكماً في الموديلات المنافسة الجديدة كلياً. فبعد إطلاق أي موديل جديد، يجمّع الصانع ملاحظات شرائح مختلفة من مستخدميه ليدخل التحسينات أو التصويبات البسيطة خلال الشهور التالية، أو يجمَعها في الصيغة المحسّنة التي يطلقها بعد بضع سنوات، أي في وسط عمر الموديل إجمالاً.
وتقترح الصيغة المطوّرة من "لاغونا" تحسيناتها في مجالات رئيسية أربعة وتضم التجميل الشكلي، وإغناء تجهيزات الحماية، وتحسين عروض المحرّكات وصولاً الى إغناء مستوى التجهيز العام.
خارجياً، حظي الهيكل بلمسات تعديلية أنعشت الشكل عموماً، كما تغيّر المصباحان الأماميان ليتشكّل كل منهما من ثلاثة أجزاء يغطيها غشاء من مادة البوليكاربونات أكثر مقاومة للحصى عوضاً عن الزجاج. وفي الداخل تعدّل تصميم لوحة القيادة التي أصبحت تمنح علبة قفازات مع الوسادة الهوائية للراكب الأمامي معاً، وليس هذه أو تلك، كما تعدّل تصميم المقود وجعبتَي البابين الأماميين فأصبحتا أطوَل وأكثر إتساعاً.
ويبرز أهم جوانب الإغناء في مجال الحماية فأصبحت فئة القاعدة إر تي إي RTE تضم في قائمتها الأساسية مانع الإنزلاق الكبحي ABS ووسادتَين هوائيتين مواجهتين للسائق والراكب الأمامي اللذين يحظيان أيضاً بحزامَين ذاتيي الإنقباض لشدهما الى مقعديهما فور وقوع حادث، قبل تمددهما سريعاً بضعة سنتمرات لمنع تأثر الصدر من شدة الحزام، كما يحظى الراكب الخلفي الأوسط بحزام ثلاثي التوصيل لحمايته كالراكبَين الآخرين المجانبين له وليس بحزام ثنائي التوصيل كما في معظم السيارات حتى اليوم. وفي كل "لاغونا" جهاز مانع لتشغيل المحرّك من دون المفتاح الأصلي تبادل رموز رقمية بين المفتاح وغمده قبل إنطلاق المحرّك.
ومن تجهيزات الحماية الأخرى التي تندرج في القائمة الأساسية أو الإضافية حسب الفئات والأسواق، الوسادتان الهوائيتان الجانبيتان في جانب ظهر كل من المقعدين الأماميين لحماية الجسم من الورك الى الرأس.
وبدورها حظيت قوائم تجهيزات الراحة والرفاهية بحملة إغناء عامة، فأصبحت تتوافر إبتداء من فئة القاعدة هناك أربعة مستويات تجهيزية كهربائيةُ تحريك النافذتَين الأماميتين والمرآتين الخارجيتين، والتعزيز الهيدروليكي للف وإمكان تعديل إرتفاع نور المصباحين الخارجيين من المقصورة، والقفل المركزي مع تحكّم من بُعد بواسطة الذبذبات فوق السمعية لتسهيل التشغيل، عوضاً عن نظام الأشعة دون الحمراء والتي تتطلّب عادة التصويب بدقة. وإبتداء من المستوى الثاني صعوداً تتوافر عجلات الألومينيوم ومصباحا الضباب الأماميان والتكييف وإمكان تعديل إرتفاع مقعد السائق ومقوده، وإمكان طي ظهر المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً 1-2-3/3.
وفي أعلى مستويات التجهيز تتضمّن الخيارات نظام ملاحة إلكترونية فيليبس "كارمينا" ذات التوجيه السمعي-البصري للبلدان المُدخلة خرائطها على أقراص مدمّجة، ومنها فرنسا وألمانيا وبريطانيا وبلجيكا والنمسا وسويسرا وإيطاليا، والتلبيس الجلدي والخشبي في المقصورة، والتحريك الكهربائي للمقعدين الأماميين، والكومبيوتر والضبط الآلي للسرعة، وتجهيزاً مسبقاً لتركيب تلفون، ونظاماً سمعياً مع مخزن لستة أقراص مدمّجة.
ومن ناحية المحرّكات أصبح الموديل يتوافر مع أربعة خيارات بنزينية وإثنين توربو-ديزل. وتبدأ العروض البنزينية من الأسطوانات الأربع 16 صماماً مع المحرّكين الجديدين البالغة سعتهما 6.1 ليتر 110 أحصنة، و8.1 ليتر 120 حصاناً، وال0.2 ليتر 140 حصاناً المعروف، وصولاً الى الأسطوانات الست V، 9.2 ليتر، 194 حصاناً، ويتوافر مع العلبة العادية أو الأوتوماتيكية. ويبدأ خيارا الديزل بمحرّك جديد ذي بخ مباشر 9.1 ليتر، 100 حصان إضافة الى 2.2 ليتر المعروف 115 حصاناً.
ويبلغ طول السيارة التي تتوافر في صيغتَي هيكلَي الصالون والواغن، 508.4 متر 628.4 للواغن وعرضها 752.1 متر وقاعدة عجلاتها 67.2 متر 0