سعر ها أكثر من مليون دولار . "مرسيدس - بنز SLR سترلينغ موس" : 75 تحفة للتاريخ

تفنن صانعو السيارات أخيراً في تقديم طرز حصرية موجهة الى شريحة خاصة جداً من المستهلكين. وتألقت مرسيدس في هذا المجال من خلال تقديمها طرازاً يتخطى كلمة الحصرية بمعناها التقليدي المعروف، وهو SLR سترلينغ موس الذي ظهر للمرة الأولى خلال مشاركة الشركة الألمانية في فعاليات معرض ديترويت الدولي، وإنضمّ الى عائلة SLR التي تضم طرز SLR، SLR 722 و SLR رودستر، علماً أنه سينتج منه 75 وحدة فقط، بسعر 1.01 مليون دولار.
يحمل كل من نسخ SLR سترلينغ موس ال75 رقماً محفوراً على الهيكل من 1 حتى 75. كذلك ستحظى هذه السيارة بمحرك تبلغ سعته 5.5 ليتر، مكون من ثماني إسطوانات، V8 مع شاحن هواء ليولّد قدرة 650 حصاناً عند سرعة 6500 دورة في الدقيقة إضافة الى 820 نيوتن متر عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة كحد أقصى لعزم الدوران. ويمكن هذا المحرّك التسارع من سرعة صفر الى 100 كلم/س في أقل من 3.5 ثوان، إضافة الى سرعة قصوى تصل الى 350 كلم/س.
وسمحت هذه الأرقام لهذه السيارة بأن تحمل إسم أفضل بطل بريطاني في سباقات السيارات وحامل لقب ميللي ميغليا التاريخي السير سترلينغ موس الذي قاد سيارة مرسيدس - بنز SLR الأسطورية وحقق للشركة انتصاراً تلو الآخر خلال خمسينات القرن الماضي، أبرزها في ميلي ميلييا وتارغا فلوريو وجائزة"توريست تروفي"، حيث قادها أبطال أمثال خوان مانويل فانجيو، كارل كلينغ. ولا يزال موس محافظاً على الرقم القياسي لسباق ميلي ميلييا ويبلغ 10 ساعات و7 دقائق و48 ثانية.
مزيج العراقة والقدرات
يجمع طراز SLR سترلينغ موس بين خصائص طراز SLR الحالي وأصالة طراز 1955، وهو مخصص للزبائن الذين يرغبون بسيارة تتمتع بتجهيزات لا مثيل لها في أي سيارة أخرى، ضمن فئة السوبر رياضية. كذلك يتمتع الركاب بمنظر بانورامي لأنه لا يوجد أي سقف أو زجاج أمامي لحجب الرؤية، ما يعزز من متعة قيادة هذه السيارة التي حافظت على الطابع الخاص بطرازSLR300 القديم والأسطوري مع وجود حاجبين صغيرين فقط بطول بضعة سنتيمترات لصدّ الهواء.
وخلف مسندي الرأس، يتوافر إطار مجوّف متداخل مع الهيكل يعتبر بمثابة قضبان وقائية في حالات الانقلاب.
ونالت هذه السيارة اهتماماً خاصاً من مهندسي الشركة بدءاً بهيكلها الخفيف الوزن المصنوع من ألياف الكربون، حتى المؤخر البارز والهجومي الذي يذكرنا بالطرز القديمة التي عرفت شهرة عريضة في الخمسينات.
كما تتميز SLR سترلينغ موس بجوانح بارزة تلتف على المؤخر مع فتحات تهوئة سود على جانبي السيارة وغطاء المحرك. وحافظت الشركة على الطابع الأصيل للطراز القديم بإبقائها على الألواح الجانبية العالية الارتفاع في أسفل الأبواب، ما أدى الى تعزيز الشكل الديناميكي للسيارة الى جانب شكلها الإنسيابي لتظهر وكأنها منطلقة بأقصى سرعة حتى وهي متوقفة.
أما بالنسبة الى الأبواب فهي تُفتح للأعلى ويمكن إغلاق السيارة عند عدم استخدامها بواسطة أغطية قماشية متينة للغاية موجودة في مقصورة الأمتعة لتتحول عندها الى قطعة فنية منحوتة، فلا يشعر الناظر إليها وكأنها سيارة مكشوفة.
حصرية رائدة
من الداخل، زودت SLR سترلينغ موس بأحدث التقنيات وأهمها الى جانب أفضل المكونات مثل ألياف الكربون، الألومنيوم والجلد الفاخر لتصميم تجهيزات السيارة الداخلية.
كذلك تتميز اللوحة التي تغطي مقبض التعشيق بكونها مصنوعة من الألومنيوم وقد حُفر عليها إسم سترلينغ موس. وأسهم"انتماء"هذه السيارة الى فئة السيارات المكشوفة في تعزيز عامل الديناميكية، ووفّر الثبات المثالي لهذه المركبة التي تتميز بعادم أكبر مقارنة بذلك المتوافر في طرازي كوبيه أو رودستر.
وإستفادت هذه النسخة من خبرة مهندسي مرسيدس العريقة على مستوى المواصفات التقنية، قدرة المحرك الكبيرة، أنظمة التعليق المميزة والتصميم الخفيف الوزن نظراً لاستخدام ألياف الكربون، خصوصاً أنهم عملوا على إنتاج SLR 722 و SLR رودستر التي تنتمي الى العائلة ذاتها، وتتشارك مع سترلينغ موس الأيروديناميكية عينها والجانح الخلفي الذي يؤمن نسبة أعلى من القوة الضاغطة للأسفل عند المحور الخلفي، حيث يمكن السائق التحكّم يدوياً بنسبة الكبح الهوائي وخصوصاً عند القيادة في شكل رياضي، إذ يستطيع السائق رفع هذا الجانح قليلاً خلال الكبح عند تجاوزه سرعة 120 كلم/الساعة، ما يؤمن ثباتاً أفضل عند المنعطفات والطرق المتعرجة ويعزز من عامل التحكّم بالسيارة.
www.carsandspeed.com
شغف رياضي منذ الصغر
وُلد السير سترلينغ موس في 17 أيلول سبتمبر 1929 في جو عائلي يعشق رياضة السيارات، فأبوه ألفرد خاض السباقات في بروكلاندز وعندما اضطره تحصيله العلمي التوجه الى الولايات المتحدة، سابق في انديانابوليس، كذلك خاض راليات عدة. وعلى رغم محاولات والده لتوجيهه نحو طب الأسنان المهنة التي أتقنها"الدكتور ألفرد"أساساً، الا ان سترلينغ قرر التوجه نحو الرياضة الميكانيكية التي يعشقها، لأن سجله ومؤهلاته العلمية لم تسمح له بذلك.
وخلف مقود سيارة والده"بي أم في"، بدأ سترلينغ مسيرته الاحترافية الضخمة ضمن سباقات السرعة المحلية. أما أول سيارة سباق خاصة به فكانت كوبر 500 استخدمها للمنافسة في سباقات تسلق الهضبة المحلية والوصول الى عرش الشهرة التي قادته في عام 1951، أي عندما بلغ ال22 من عمره، الى عالم فورمولا واحد حيث سطّر انتصارات كبيرة مع فرق HWM، كوبر، مازيراتي، مرسيدس، لوتس وغيرها.
بطاقة تقنية المقاييس
الطول ملم 4820
العرض ملم 2194
الإرتفاع ملم 1220
طول قاعدة العجلات ملم 2700
الوزن كلغ 1626
سعة خزان الوقود ليتر 97.6
عدد الأبواب/ المقاعد 2/2
المحرك
عدد الاسطوانات V8
عدد الصمامات 24
القطر x الشوط ملم 97 x 92
السعة ليتر 5.4
القدرة حصان عند د/د 650 /6500
العزم نيوتن متر عند د/د 820/4000
الإطارات
أمامية 35ZR19/295
خلفية 30ZR19/295
أنظمة ثبات القيادة 4WD/EBD/ABS
نقل الحركة
علبة التروس 6 نسب أوتوماتيكية
الدفع رباعي
الأداء
تسارع من صفر الى 100 كلم/س ثوان 3.5
السرعة القصوى كلم/س 350
نشر في العدد: 16794 ت.م: 28-03-2009 ص: 30 ط: الرياض