في الأسواق بعد انتظار سنوات ... وإشاعات ... ومحاولات تجسس ."كورفيت ZR1" سوبر رياضية وفية لعراقة "شفروليه"

تستمر المنافسة الشرسة في قطاع السيارات السوبر رياضية لما لهذه الشريحة من عشاق، بل مهووسين، يلاحقون اخبار الشركات وينتظرون جديدها على أحر من الجمر.
شركة شفروليه الأميركية التابعة لمجموعة جنرال موتورز قدمت لهذه الشريحة من المستهلكين سيارة ستبقى طويلاً حديث الناس من دون شك لأنها جمعت التقاليد، العراقة، القوة، الأداء والريادة التقنية. انها"كورفيت ZR1"وقد كشف النقاب عنها رسمياً للمرة الاولى في معرض ديترويت الدولي بعد سنوات من الإنتظار والاشاعات وصور الجاسوسية.
يسهل من النظرة الأولى التعرف إلى كورفيت ZR1 التي تحتوي على تقنيات عالية مع تصميم متميز بقي وفياً لعراقة شفروليه وتحديداً على مستوى المقدمة التي تشتهر بشعار كورفيت، وطلتها الرياضية، اضافة الى غطاء المحرك البارز والمرتفع الذي غُطي قسمه الداخلي بطبقة نسيجية من ألياف الكربون عازلة للأشعة ما فوق البنفسجية تمنع إصفرار السقف واهتراءه. وتكتمل الصورة مع المصدات الأمامية المصنوعة من ألياف الكربون أيضاً والتي تتضمن فتحات سفلية مزدوجة وعريضة تتألق مع المصابيح الفريدة التصميم والإشارات الضوئية من الجوانب، حيث تبرز فتحات تزيد من الطابع الرياضي الى جانب الخطوط الانسيابية، فيما تؤكد المؤخرة مع مصابيحها الدائرية العلوية والسفلية المدمجة مع المصدّ ومخارج العادم وعلامة كورفيت واسم ZR1 والجانح، جاذبية التصميم وتميزه.
كذلك انعكس اهتمام مهندسي شفروليه على المقصورة الداخلية التي تتميز عن كورفيت العادية وكورفيت Z06 بشعار ZR1 على مساند الرأس، صفائح شعار ZR1، مؤشرات العدادات ذات الأحجام الكبيرة مع عداد مؤشر لسرعة السيارة القصوى.
وتلفت المقصورة النظر بمقاعدها الرياضية التي غُطيت بالجلد، وهي قابلة للتعديل، وتحمل شعار ZR1 اضافة الى المواد الخفيفة الوزن. كما تتوافر للمقصورة الداخلية أربعة ألوان مختلفة اضافة الى نظام ملاحة وبلوتوث وغيرها من التفاصيل والتجهيزات الإلكترونية.
وبما ان ZR1 سيارة حصرية ومختلفة وتعبر عن شخصية صاحبها الفريدة، فقد ميّزتها شفروليه عن باقي طرازات كورفيت بنظام VIN، أي ان كل سيارة تحمل رقماً خاصاً بها يدل على زمن التصنيع، مثلاً السيارة التي تحمل رقم"0160"VIN تعني انها السيارة رقم 160 التي صنّعت في تلك السنة.
اكتسبت كورفيت ZR1 صفارات رائدة الى جانب احدث التقنيات والتصميم الرياضي العصري، وتشمل أبرزها محرك LS9 ذا شحن مضاعف مكون من ثماني اسطوانات، سعته 6،2 ليتر ويولد قدرة 620 حصاناً اضافة الى 823 نيوتن متر من العزم، ناقل حركة من ست نسب مع تغيير سريع للتعشيق اليدوي الخاص بسيارات السباق، تعليقاً مذهلاً يوفر تماسكاً عالياً على المنعطفات، قابضاً جديداً مزدوج الأقراص وعالي التأدية، نظاماً مغناطيسياً لإختيار نوعية القيادة لتحكّم أكبر، ومكابح مصنوعة من السيراميك والكربون.
وتجتمع هذه العناصر والخصائص في شكل متناغم لتقدّم اسرع سيارة وأقواها صنعتها جنرال موتورز، ولتتفوق على عدد من منافساتها، كما انها سيارة كورفيت تحقق سرعة قصوى تفوق 330 كلم/س.
محرّك خارق
زودت كورفيت ZR1 بمحرك LS9 سعته 6،2 ليتر بحجم مدمّج، جمّع يدوياً في مركز جنرال موتورز في ويكسوم ? ميتشيغان. ويحتوي على مواد خاصة بمحركات سيارات السباق لتوفير تأدية دقيقة ومتناغمة مع قدرة 620 حصاناً عند سرعة 6600 دورة في الدقيقة، اي ما يعادل 100 حصان لكل ليتر، اضافة الى 823 نيوتن متر من العزم عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة. ويتصل هذا المحرك بناقل حركة يدوي جديد ومطوّر من ست سرعات، قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س بنحو ثلاث ثوان في مقابل 3،6 ثوان لطراز Z06، الذي تبلغ قدرة محركه 505 أحصنة، اضافة الى نحو 370 كلم/س كسرعة قصوى.
على صعيد آخر، بُنيت ZR1 على قاعدة الألومنيوم ذاتها التي استُخدمت في كورفيت Z06 والتي تحتوي نظامي تعليق مستقلين SLA في الجهتين الأمامية والخلفية مع أذرع تحكّم سفلية وعلوية مصنوعة من الألومنيوم ايضاً.
أما التحسينات التي أُدخلت على شاسيه ZR1 فتشمل ضبط التعليق الذي اصبح مطوراً لتلبية تأدية العجلات الأربع العريضة الحجم.
كما زودت ZR1 بنظام التحكم بنوعية القيادة المغناطيسي كتجهيز عادي، ما يحوّل قيادة هذه المركبة السوبر رياضية امراً سهلاً للغاية، فتبقى متماسكة على المنعطفات أكثر من المتوقع.
اما بالنسبة الى نظام الكبح، فقد وفّر مهندسو شفروليه اقراصاً كبحية مصنوعة من السيراميك والكربون المدعوم بالسيليكون كاربايد Silicon Carbide، وتتميز بمقاومتها للتآكل وبعمر افتراضي اكبر.
وتحتوي اقراص المكابح على نظام تهوئة ويبلغ قياسها 394 ملم في الجهة الأمامية و380 ملم في الجهة الخلفية، ما يجعلها اكبر أقراص سيراميكية متوافرة في سيارة تجارية.
www.carsandspeed.com
من مواصفات ZR1
المقاييس
الطول ملم 4476
العرض ملم 1928
الارتفاع ملم 1244
طول قاعدة العجلات ملم 2685
الوزن كلغ 1519
سعة خزان الوقود ليتر 68
عدد الابواب/ المقاعد 2/2
المحرّك
عدد الاسطوانات 8 على شكل V
القطر x الشوط ملم 103.25 92
السعة ليتر 6.2
القدرة حصان عند د/د 260/6600
العزم نيوتن متر عند د/د 823/4000
الإطارات
أمامية P285/30ZR19
خلفية P335/25ZR20
المكابح
الامامية ملم 394 اقراص كربونية سيراميكية
الخلفية ملم 380 اقراص كربونية سيراميكية
أنظمة ثبات القيادة
/ Magnetic Selective Ride Control
نقل الحركة
علبة التروس يدوية 6 نسب
الدفع خلفي
الأداء
السرعة القصوى كلم/س 370
تسارع من صفر الى 100 كلم/س ثوان 3
"ثورة" حقيقية
في معرض جنيف الدولي عام 1989، فاجأت كورفيت عشاق السيارات الرياضية بإطلاقها رسمياً طراز"ملك الهضبة"ZR1، مع محرك LT5 المكوّن من ثماني اسطوانات، DOHC، يولد قدرة 375 حصاناً. وقد أنتجته جنرال موتورز بالتعاون مع لوتس للهندسة وصنعته شركة ميركوري مارين المعروفة بقدراتها المتفوقة في استخدام الألومينيوم. وسريعاً وُصفت ZR1 بأنها"كورفيت الآتية من الجحيم"، كونها أثبتت جدارتها بعد خضوعها لاختبارات السرعة في Fort Stockton - تكساس وحصلت على سبعة مراكز عالمية أبرزها اختبار التحمّل لمدة 24 ساعة لاجتيازها 4200 ميل بمعدل 283 كلم/س.
كما حققت هذه السيارة مبيعات بلغت 3044 وحدة خلال عام 1990، ولم تحقق الطرز اللاحقة الإنجاز ذاته، حتى مع زيادة قدرتها الى 405 أحصنة عام 1993، علماً ان الإنتاج الإجمالي بلغ 6939 سيارة ما بين عامي 1990 و 1995.
وبعد 19 عاماً على إطلاقه للمرة الأولى، عاد طراز ZR1 2009 ليُحيي لقب الملك من جديد، مع قدرة اكبر بنسبة 45 في المئة من الطراز الأول. واللافت، ان الطراز الجديد لا يتضمن إشارة"-"التي كانت موجودة في الطرز السابقة، بسبب تغيير جنرال موتورز طريقة تسميتها لطرزها، بحسب المبدأ الجديد للتسميات الأبجدية والرقمية فقط.