"ميتسوبيشي لانسر" 2008 : جرأة وديناميكية وطاقة رياضية

الإنجازات الرياضية التي حققتها مختلف طرازات شركة ميتسوبيشي اليابانية في بطولة العالم للراليات وبطولة العالم للراليات الصحراوية وأبرزها سباق داكار الشهير. أمور ألفها الجميع كذلك الأمر بالنسبة إلى طراز ميتسوبيشي لانسر الذي حقق للشركة اليابانية"انتصارات تاريخية"والذي يطل علينا حالياً بجيله التاسع، حيث ستقدم الشركة هذا الصيف سيارة الصالون الرياضية المدمجة الحجم لانسر EX موديل 8002 الجديدة بالكامل، وتتميز بديناميكيات القيادة المثيرة ومواصفات الأمان والتكنولوجيا المتطورة وكل ذلك في قالب جريء.
تتميز"لانسر أيه إكس 8002"بخطوطها الديناميكية الجريئة التي تفسر بأفضل طريقة مفهوم ميتسوبيشي"إكس"الذي يخطف الأبصار، والذي ظهر للمرة الأولى عام 5002 ولم يكن حينها مجرد عرض أولي للجيل المقبل من سيارات الصالون الرياضية المدمّجة من ميتسوبيشي، بل كان أيضاً بمثابة لغة تصميمية جديدة لنقل سمات الماركة اليابانية.
المقدمة المستوحاة من مداخل الهواء في الطائرات المقاتلة النفاثة والتي لها"بروز يشبه سمكة القرش"، بقالب مميز يشبه الإسفين وخطوط باهرة، تُبرز تصميم"لانسر أيه إكس 8002"الجديد والمثير، مع الإشارة إلى أن هذه السيارة"بنيت"على منصة عالمية جديدة مصممة هندسياً للأداء العالي والتي تشكل أيضاً الأساس لموديلات ميتسوبيشي أوتلاندر الرياضية العملية SUV الجديدة بالكامل، التي ستكون الأساس للجيل المقبل من موديل لانسر إيفوليوشين العالي الأداء.
كذلك تتوافر ميتسوبيشي لانسر موديل 8002 بثلاثة مستويات من التنجيد وديناميكيات القيادة وهي: GLX، GLS، GT المناسب للأداء الرياضي والذي زود بعجلات مقاس 18 بوصة ذات 10 شعب مصنوعة من سبيكة معدنية وحواجز هواء أمامية وجانبية ومصابيح ضباب قياسية وجناح توزيع هواء خلفي وأنبوب عادم مطلي بالكروم، لإعطاء هذا الطراز مظهرًا رياضيًا بدرجة أكبر وتحسين السيطرة على الطرقات المتعرجة مقارنة بطرازات لانسر الأخرى.
مقصورة فسيحة بتقنية عالية
بنيت لانسر EX الجديدة على قاعدة عجلات أطول ومحاور أعرض، ولكن بطول إجمالي أقصر قليلاً من الطراز السابق. وتشكل زيادة كل من المحورين الأمامي والخلفي بمقدار 06 ملليمتراً، بحيث أصبحت حالياً 0351 ملم، الأساس لقدرة الانقياد الراسخة والمستقرة للانسر الجديدة، وزاد طول قاعدة العجلات من 2600 إلى 2635 ملم، والعرض الكلي من 5961 إلى 0671 ملم. وبفضل هذا التعديل أصبحت مقصورة"لانسر أيه إكس"أكبر حجماً ما انعكس على مساحة الأكتاف والرأس من الجهتين الأمامية والخلفية. كذلك تمنح التفاصيل التصميمية الدقيقة لمفاتيح التحكم إحساس"الملمس الراقي"والتقنية العالية. كما أن المفاتيح القصيرة الشوط تضفي إحساساً بالجودة والمتانة، علماً أن مفاتيح التحكم في الجهاز الصوتي مطلية بلون أسود بيانو لإعطاء مظهر راقٍ.
كما حدد نظام الصوت الراقي Rockford-Fosgate ذات الجودة العالية معايرة خاصة طبقاً لخصائص صوت مقصورة لانسر للاستماع لأنواع الموسيقى بوضوح وقوة، ويشمل هذا النظام وحدة رئيسة مثبتة في لوحة العدادات تتسع لست اسطوانات CD وتسع سماعات تكبير في سبعة مواضع مع تركيب مجهار للترددات في صندوق الأمتعة.
كذلك زودت لانسر بنظام التشغيل بلا مفتاح في الطرازين GLS وGT، حيث يمكن للسائق تحرير الأبواب وقفلها وفتح صندوق الأمتعة وتشغيل المحرك بمجرد وضع وحدة التحكم من بُعد في المحفظة أو الجيب.
مفتاح التحكم التلقائي في الضوء والمساحات هو أيضاً من التجهيزات الاختيارية الجديدة المتوفرة للطرازين GLS و GT حيث يُشغل مجسّ موجود على الزجاج الأمامي خلف مرآة الرؤية الخلفية تلقائيًا، المساحات والمصابيح الرئيسة الأمامية، عندما يستشعر وجود مطر وحلول الظلام لتمكين السائق من التركيز على الطريق.
تجديد في القوة والأداء
زودت"لانسر أيه إكس 8002"بمحرك جديد MIVEC بسعة ليترين من أربع اسطوانات وعمود كامة علوي مزدوج، يُعد واحداً من أقوى المحركات القياسية في هذا القطاع، وتبلغ قوته 551 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة إلى 199 نيوتن/متر عند سرعة 0524 دورة في الدقيقة كحدّ أقصى لعزم الدوران، ويتميز باستخدام كتلة محرك ألومينيوم جديدة بالكامل.
ويتصل بناقل حركة يدوي من خمس سرعات سلس النقلات، علماً أن الجيل الجديد من لانسر"أيه أكس"يمثل أول سيارة ميتسوبيشي في الشرق الأوسط تتيح إمكان تجهيزها اختيارياً بناقل حركة دائم التغيّر CVT، بدلاً من ناقل الحركة التلقائي المعتاد، والذي يتكامل حصرياً مع وضع رياضي من 6 مراحل يسمح للسائق بالتحكم يدوياً في تشغيل ناقل الحركة عبر استخدام عتلات تحويل من المغنيزيوم مثبتة على عجلة القيادة وذلك للمرة الأولى في هذا القطاع. ويشار إلى أن لانسر متوافرة أيضاً بمحركها المعروف المكون من أربع اسطوانات بسعة 1,5 ليتر.
ومن جهة ثانية، زودت ميتسوبيشي طراز لانسر بنظام تعليق جديد يستخدم من الجهة الأمامية قائمة مكفرسون انضغاطية مع قضيب تثبيت يعزز التماسك العرضي لضمان دقة الاستجابة للتوجيه. أما التعليق الخلفي بالوصلات المتعددة فيشكل عاملاً رئيسياً في تحقيق خصائص ركوب لافتة.
أمان شامل
على صعيد الأمان، يتميز هيكل"لانسر أيه أكس"الأحادي القالب والشديد الصلابة بالاستخدام الموسع للفولاذ المقاوم. ومقارنة بالجيل السابق زيد التماسك الالتوائي بنسبة 56 في المئة وتماسك الانثناء بنسبة تصل إلى 50 في المئة.
كما بنيت"لانسر أيه أكس 2008"معتمدة على فلسفة RISE تطور الأمان المعزز عند التصادم من ميتسوبيشي والتي تبدو طاقة الصدمة أثناء التصادمات الجانبية والخلفية وتتحكم في تشوه جسم السيارة موفرة حماية أكبر للركاب وتساعد أيضاً على حماية نظام الوقود أثناء التصادمات الخلفية.
فضلاً عن كل ذلك، زودت لانسر EX بسبعة أكياس هواء قياسية: كيس هواء أمامي مزدوج متطور مع أكياس هواء SRS للصدمات الجانبية مركّبة على المقعد الأمامي وأكياس هواء ستارة جانبية وكيس هواء خاص لركبة السائق، وهو الأول من نوعه بالنسبة إلى ميتسوبيشي موتورز، إضافة إلى أحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي.
www.carsandspeed.com