سيارة "ميتسوبيشي لانسر رالي ارت" الجديدة : خبرة الراليات للاستخدام اليومي

تستمر مبيعات السيارات في منطقة الشرق الأوسط بالارتفاع التدريجي الملحوظ، الامر الذي يسترعي انتباه مختلف الشركات العالمية التي يتوافد رؤساؤها الى المنطقة، وآخرهم كان رئيس شركة ميتسوبيشي اليابانية اوسامو مازوكو حيث استغلت الشركة اليابانية تواجده في المنطقة للاعلان عن طراز"لانسر رالي ارت"الجديد. فعندما نذكر اسم لانسر يتبادر بسرعة الى اذهاننا صورة الانجازات الرياضية التي حققتها ميتسوبيشي في بطولة العالم للراليات مع البطل الفنلندي تومي ماكينن، هذه الخبرة الضخمة استثمرتها اليوم ميتسوبيشي في طراز طورته رالي ارت الشركة التابعة لميتسوبيشي والتي تعمل في مجال اقامة علاقات افضل بين الناس والسيارات من خلال انشطة رياضية مع التركيز في شكل اساس على المشاركة في فعاليات البطولة العالمية الارفع اي بطولة العالم للراليات.
تصميم يحاكي العراقة
لا شك في ان النظرة الاولى تؤكد انتماء لانسر رالي ارت الى عائلة ميتسوبيشي اليابانية، ويبلغ طول هذا الطراز 4535 ملم، عرضه 1695 ملم وارتفاعه 1445 ملم، وتتميز هذه النسخة بتصميم فريد لشبكة التهوئة الامامية التي تتوسطها الماسات الثلاث علامة ميتسوبيشي المعروفة وعلامة رالي ارت، فيما تبرز المصابيح الامامية الهالوجين اناقة المقدمة من خلال تصميمها المدمج مع غطاء المحرك والرفاريف. كذلك يكمل المصد السفلي التصميم الفريد وهو مطلي من لون الهيكل نفسه ويحوي مصابيح الضباب وشبكة سفلية.
من الجوانب تبرز ديناميكية لانسر اكثر فأكثر من خلال خطوط واضحة ترتفع من المقدمة الى المؤخرة لتظهر ايروديناميكية التصميم اضافة الى عجلات معدنية خفيفة مقاس 15 بوصة ذات تصميم يجمع ما بين المظهر الانيق والدقة الهندسية المثيرة. كذلك تحمل المؤخرة شعار رالي ارت وجانحاً لافتاً اضافة الى مصابيح انيقة.
من جهة ثانية، يبلغ طول قاعدة العجلات في ميتسوبيشي لانسر رالي ارت 2600 ملم، ما ينعكس على رحابة مقبولة للمقصورة الداخلية التي جهزت بعجلة قيادة مغطاة بالجلد ثلاثية التصميم مع مفاتيح تحكم بتحويل السرعات، مجموعة عدادات ذات واجهة بيضاء سهلة القراءة اثناء القيادة، مقابض ابواب داخلية مطلية بالكروم، صندوق كونسول ارضي طراز كبير الحجم مع حاملات اكواب وغطاء مغطى بالقماش، دواسات الومنيوم ذات سطح مجهز بحشية مطاطية يمنح السائق ثقة عند الضغط عليها، مكيف هواء يدوي التحكم، نظام قفل مركزي للابواب، نوافذ يتم التحكم بها كهربائياً، نظام فتح الابواب من بعد وراديو كاسيت مع مبدل لست اسطوانات"سي دي".
كذلك يلفت النظر في لانسر رالي ارت سهولة الدخول والخروج من المقصورة، المقاعد المريحة، الرؤية الشاملة للسائق من خلف المقود وقدرة المناورة في المنعطفات الضيقة.
قوة من تكنولوجيا الراليات
زودت ميتسوبيشي لانسر اصدار رالي ارت بمحرك 4G94 مكون من اربع اسطوانات بخط مستقيم مع 16 صماماً بعمود كامة علوي مفرد SOHC، مزود بنظام الكتروني التحكم لحقن الوقود متعدد النقاط، تبلغ سعته 2 ليتر وقوته 130 حصاناً عند سرعة 5500 دورة في الدقيقة إضافة الى 19 كلغ - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 4250 دورة في الدقيقة. ويتصل هذا المحرك بناقل حركة تلقائي من اربع سرعات طراز INVECS-II الذي يتيح امكان تحويل السرعات بسلاسة إضافة الى تحقيق الاداء الامثل للمحرك وذلك من خلال استخدام نظام تحكم"كلاتش"التقليدي الآحادي الاتجاه اضافة الى برنامج يستفيد من بيانات النتائج المحققة لتقليل التذبذبات في عزم الدوران والتسارع الى ادنى حد.
كذلك تتوافر ميتسوبيشي لانسر بمحركين من اربع اسطوانات في خط مستقيم بعمود كامة علوي مفرد و16 صماماً: الاول سعته 1,6 ليتر، يولد قوة 122 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة الى 15,6 كلغ - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 4500 دورة في الدقيقة والثاني تبلغ سعته 1,3 ليتر، يولد قوة 90 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة الى 11,6 كلغ - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 4500 دورة في الدقيقة.
ويتصل هذان المحركان اما بعلبة تروس يدوية من خمس سرعات لاداء رياضي، اما بناقل حركة دائم التغير طراز INVECS-III او نظام التحكم الالكتروني الذكي والمبتكر للسيارات، الذي يستخدم برنامجاً للتحكم في تحويل السرعات انطلاقاً من اسلوب السائق في القيادة، ظروف القيادة، التسارع وتوقيت الكبح.
كذلك نجح مهندسو ميتسوبيشي بتقديم مطابقة مثالية لتصميم الهيكل الصلب مع نظام التعليق المستقل لجميع العجلات لتحقيق اداء ممتاز من حيث الاستقرار والثبات ان في القيادة المستقيمة او عند الدوران على المنعطفات. نظام التعليق الذي اثبت جدارته في سباقات الراليات ضمن بطولة العالم والمستخلص من حصيلة الخبرات على اصعب المسارات، يتكون من قوائم مكفرسون الانضغاطية ونوابض لفائفية مع قضيب تثبيت في الجهة الامامية ونظام متعدد الوصلات مع قضيب تثبيت في الخلف.
وتتميز المنظومة الامامية بمركز تمايل منخفض لزيادة الاستقرار والسيطرة عند التسارع على المنعطفات، اما نظام التعليق الخلفي الذي اعيدت معايرته لمزيد من السلاسة وامكان التنبؤ بالتجاوب فإن ارتداده الكبير يعمل جنباً الى جنب مع الاختيار المثالي لمواضع الاذرع الثلاث لاضفاء الخفة والرشاقة على الرحلات في مختلف ظروف المسار.
صممت ميتسوبيشي لانسر رالي ارت بكاملها لمراعاة سلامة السائق والركاب، وهذه الحماية تبدأ مع تصميم هيكل السيارة طراز RISE Reinforced Impact Safety Evolution لتطوير تعزيز الامان اثناء التصادم، خصوصاً ان هذه السيارة تتميز بقطاعات تحطم امامية وخلفية تمتص الصدمة وتقلل الضرر، فيما تم تدعيم المقصورة والابواب بعارضات صلبة تحافظ على شكلها وتعيد توجيه قوة الصدمة بعيداً من السائق والركاب.
كذلك زودت لانسر بنظام مانع لانغلاق المكابح ABS الذي يقوم عند الضغط على دواسة المكابح بتشغيل هذه الاخيرة آلاف المرات في الثانية ليحول دون اقفال الاطارات، ونظام توزيع قوة الكبح الكترونياً EBDالذي يقوم من طريق الزيادة التلقائية لقوة الكبح الخلفية بجعل مسافة ايقاف السيارة اقصر بغض النظر عن الحمولة وظروف القيادة. ويضاف الى هذه الانظمة احزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الشد المسبق والارتخاء التدريجي واكياس هواء امامية للسائق والراكب الامامي.
www.carsandspeed.com