يبدو الجيل التاسع من هوندا أكورد، السيدان والكوبيه، منحوتاً بتناسق أكثر مقارنة مع الطرز السابقة، بمقصورة ركاب أكثر رحابة وراحة، وتصميم خارجي ديناميكي وأنيق. وتوفر التشكيلة الجديدة كلياً مجموعة خيارات واسعة تشمل 7 فئات مختلفة من السيدان وفئتين من الكوبيه. ويتوافر الطرازان بمحرك من أربع أسطوانات أو ست أسطوانات مع ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس أو ست سرعات على التوالي. يوحي تصميم أكورد 2013 بالقوة والتطور والفخامة في آن واحد. وتضفي الواجهة الأمامية في المقدمة على السيارة شعوراً بالتميز والديناميكية، وتتكامل مع الشكل القوي لخطوط التصميم المتعددة الموجودة على غطاء المحرك. ويأتي التصميم الجانبي بخطوط انسيابية منحوتة بعمق عبر مقابض الأبواب وجانبي السيارة صعوداً نحو الجزء الخلفي من الهيكل للتعبير عن الانسيابية والشكل الرياضي للسيارة. وفي المؤخرة، يتحد تصميم الصندوق الخلفي والمصدات الجانبية مع القوائم الخلفية في تناغم وانسجام يعبّران عن الهيبة والقوة والشكل الرياضي. وعلى غرار الأجيال السابقة، جُهّزت أكورد سيدان وكوبيه 2013 بمحركين يعملان بالبنزين. ويشمل ذلك نظام إيرث دريمز Earth Dreams للمحركات بأربع أسطوانات سعة 2,4 ليتر والمحركات بست أسطوانات سعة 3.5 ليتر مع وظائف معدّلة لتكنولوجيا الإدارة المتغيرة للأسطوانات VCM ونظام VTEC. وتبلغ قدرة المحرك ذي الأسطوانات الأربع 173 حصاناً وهو موصول بناقل حركة أوتوماتيكي قوي وفعال ذي 5 سرعات. وفي الوقت ذاته، تضم فئات أكورد من 6 أسطوانات محركاً سعة 3,5 ليتر يولّد قدرة 276 حصاناً وهو موصول بناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات. وصُممت أكورد سيدان وكوبيه 2013 بأسلوب متناغم ومتقن ليحقق انسيابية هوائية فعّالة، ويعدّ التصميم الجديد الأكثر تطوراً وفخامة في تاريخ هذه السيارة. يُستخدم الفولاذ العالي الصلابة في تصنيع هيكل أكورد 2013 الجديدة كلياً بنسبة 55.8 في المئة، وتعدّ هذه النسبة الأعلى مقارنة مع الطرز السابقة، فضلاً عن أن 17,2 في المئة من الفولاذ من درجات 780، 980 و1500 – وهي درجات عالية لم يسبق لهوندا أن استخدمتها في أي من طرز أكورد، ما يساهم في تعزيز صلابة الهيكل، وخفض وزن السيارة ويعزز تجربة قيادتها والتحكّم بها، إضافة إلى تحسين مستويات الهدوء الداخلي والأداء والكفاءة في استهلاك الوقود وقوة التحمّل على المدى الطويل. تعزيزات وتحسينات ومع الخطوط الجانبية الدقيقة، يأتي التصميم الخارجي للسيدان أنيقاً وجريئاً ومبهراً، في حين يأتي تصميم كوبيه مميزاً ومشدوداً ورياضياً. وتعزز التحسينات الكثيرة لأسفل جسم السيارة حركة انسياب الهواء وتزيد من كفاءة استهلاك الوقود، في حين تشمل التحسينات الأخرى مصابيح LED الأمامية، ونظام أضواء النهار الساطعة DRL ومرايا جانبية مزودة بإشارات ضوئية LED عند الدوران والالتفاف. وتمت مراجعة النواحي التصميمية في تصميم هيكل أكورد أو أعيد تصميمها من جديد لتوفير أفضل تجربة قيادة ممكنة. فباتت أكثر هدوءاً واستجابة في شوارع المدينة، وانسيابية على الطرق السريعة، و «مطيعة» على الطرق المتعرجة. تتضمن الميزات الجديدة في أكورد نظام تعليق أمامياً يعمل بنظام ماكفرسون سترت، وإطاراً أمامياً ثانوياً من الفولاذ والألومنيوم، ونظام توجيه معززاً آلياً EPS. ويخفف نظام التحكّم الفعّال بالضوضاء ANC ونظام التحكّم الفعال بالصوت ASC في طراز 4 أسطوانات و6 أسطوانات من ضجيج المحرك، لا سيما عند مستويات العزم العالية. ويحسّن نظام ماكفرسون سترت للتعليق الأمامي تجربة القيادة والتحكّم بالسيارة مع تقليل الضجيج الداخلي والاهتزاز والخشونة NVH. كما يقلل الإطار الأمامي الثانوي الجديد المصنوع من الألومنيوم والفولاذ من وزن السيارة جنباً إلى جنب مع نظام التعليق الخلفي المستقل الجديد والمتعدد الوصلات الذي يقلل الضجيج والاهتزاز والخشونة. ويساهم التصميم الانسيابي لحركة الهواء أسفل السيارة وأنظمة التعليق في التقليل من مستوى الضوضاء. يستخدم نظام التوجيه الجديد EPS محركاً كهربائياً لمساعدة نظام التوجيه الآلي للتروس والمسننات (rack and pinion) بدلاً من المساعد الهيدروليكي المدعم الذي كان موجوداً في الطرز السابقة. لذا، لا يحتاج السائق الى بذل جهد كبير في توجيه عجلة القيادة مع تحسين الدقة في التوجيه وزيادة الثبات. وزوّدت طرز DX وLX من أكورد سيدان قياسياً بإطارات قياس 16 إنشاً. بينما تتوافر إطارات ألومنيوم قياس 17 إنشاً اختيارياً في طراز LX وقياسية في طرز EX من السيدان و2,4 من طراز EX كوبيه. كما تأتي إطارات أولمنيوم 18 إنشاً قياسية في الطراز الرياضي 3,5 سيدان و3,5 EX كوبيه. كما تأتي أسطوانات فرامل العجلات الأربع كخاصية قياسية، حيث يوجد موزع إلكتروني لقوة الكبح EBD مع مساعدة الفرامل، ونظام مانع للانغلاق رباعي القنوات. وبدءاً من طرزLX، يوجد نظام تعزيز ثبات السيارة VSA مع نظام التحكّم بالسحب، ونظام تعزيز صعود المرتفعات قياسياً. رحابة وأناقة ويتيح التصميم الداخلي الذكي مساحة أرحب للركاب والأمتعة في طرازي السيدان والكوبيه، في حين قلل الطول الخارجي ما يضفي عليها قيادة رياضية وسهولة أكثر في موقف السيارات. وتوفر المقصورة الواسعة والفسيحة ومساحة جلوس الركاب في الخلف مستويات أعلى من وضوح الرؤية والراحة للسائق والركاب أيضاً. كما يوفر التصميم الداخلي الجديد كلياً مستوى جديداً من الفخامة والحرفية لم يسبق له مثيل. وزوّدت طرز سيدان بفرش قماشي لون بيج أو جلدي يجمع الراحة بمجموعة هائلة من التكنولوجيات المتاحة. التصاميم الداخلية بالجلد الأسود متوافرة حصرياً في 3,5 EX الرياضة. وتتوافر مقاعد جلدية بالأبيض والأسود حصرياً في كوبيه 3,5 EX وتشمل الميزات القياسية منطقة جلوس أعيد تصميمها وأجهزة ضبط وتحكّم مبسّطة. وحتى مقود القيادة الجلدي (متوافر في طراز EX فما فوق) مع غرزات متسلسلة تضفي مزيداً من الشعور بالراحة والرفاهية. وبالمقارنة مع الطرز السابقة، تقدّم كل من أكورد سيدان وكوبيه 2013 مقصورة واسعة لخمسة ركاب، وصندوقاً واسعاً مع مساحة تحميل مسطحة أوسع يمكن استغلالها للحصول على فوائد أكثر. وعلى رغم تقلّص طول أكورد 60 ملم وقاعدة العجلات 25 ملم، إلا أن الأبعاد الداخلية الرئيسة قد زادت. كما اتسعت منطقة وضع أرجل الركاب في الخلف 32 ملم، ومنطقة الكتف الأمامية والخلفية، ومساحة الصندوق أكثر من 22 ليتراً. التصميم الداخلي هادئ وأنيق وراقٍ ومصنوع من مواد ذات جودة عالية، وتشطيبات فاخرة، ومستويات متقدمة للراحة عند الجلوس وهندسة المكان عموماً. وتساعد الأجهزة الإلكترونية العصرية السائق في التفاعل مع أحدث جيل من الأجهزة الشخصية المحمولة المتوافقة بسلاسة فائقة. وتشمل الميزات القياسية في فئات أكورد شاشة عرض المعلومات المتعددة الذكية (i-MID) بالألوان الكاملة وبقطر 8 إنشات. كما يوجد نظام بلوتوث HandsFreeLink للهواتف النقالة في فئات EX والفئات الأعلى منها. وتشمل المميزات المتقدمة المتوافرة شاشة تعمل باللمس، ونظام ملاحة مع شاشة عرض باللغة العربية اختيارياً، وكاميرا متعددة الزوايا للرؤية الخلفية. حزمة سلامة جُهزت أكورد سيدان وكوبيه بأكبر مجموعة من مزايا السلامة النشطة وغير النشطة في تاريخ سيارات هوندا، تساعد على حماية الركاب والمشاة. وتتضمن مزايا السلامة غير النشطة تقنية الهندسة المتوافقة المتطورة لبنية الهيكل ACE التي تساعد على توزيع القوة الناتجة من الاصطدام الأمامي وتحسّن القدرة على حماية الركاب، إضافة إلى الاستخدام الأوسع للفولاذ العالي القوة في تاريخ أكورد. كما صُممت الواجهة الأمامية لتساعد على امتصاص طاقة الصدمات فتقلل من حدة إصابات المشاة عند الارتطام بها. وتشمل أيضاً ست وسادات هوائية، بما في ذلك وسادات الهواء الأمامية المزدوجة، ووسادات الهواء الأمامية الجانبية، وستائر هوائية جانبية. وتحد الوسائد الهوائية الجانبية الجديدة SmartVent من الخطر الناجم عن قوة فتح الوسادة مع عدم الحاجة الى نظام الكشف عن مكان الركاب الذي كان متوافراً في الطرز السابقة (OPDS). ووفق اختبار أجري في الولاياتالمتحدة، يتوقع أن تحصل كل من أكورد سيدان وكوبيه على أعلى تصنيف للسلامة TOP SAFETY PICK من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، وتصنيف خمس نجوم في اختبارات التصادم التي تجريها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
