انتاجها يعود الى عام 1982 ومبيعاتها تخطت 1.5 مليون سيارة في 170 بلداً . "ميتسوبيشي باجيرو" رياضية عملية بمقاييس عالمية لمختلف الاستخدامات

عندما نذكر اسم ميتسوبيشي لا بد لنا من التوقف عند الطرازات التي حققت للشركة اليابانية عدداً من النجاحات، وخصوصاً طراز "باجيرو" الذي يعود تاريخ إنتاجه الى عام 1982، وسجل حتى الآن مبيعات تخطت نحو مليونين ونصف مليون سيارة في أكثر من 170 بلداً.
وأخيراً أجريت على الجيل الرابع من باجيرو اختبارات عدة خضع خلالها لأقسى الظروف التي يمكن تصورها، من بينها اختبار محاكاة التوافق على ارتفاع 2500 متر في جبال الألب الأوروبية، وفي درجة حرارة 40 درجة تحت الصفر في شمال القارة، إضافة الى القيادة الفعلية على الطرقات الوعرة في صحاري أفريقيا والشرق الأوسط وظروف المناطق البرية القاسية في استراليا.
ومع تعزيز قدراتها على الطرقات الوعرة وزيادة متانتها، فإن باجيرو الجديدة تستفيد أيضاً من التكنولوجيات والخبرات المستقاة من سباقات رالي داكار، اكثر راليات التحمل قسوة وصعوبة في العالم.
ينتظر أن تتوافر باجيرو خلال شهر آذار مارس المقبل في أسواق الشرق الأوسط بهيكل من 5 أو 3 أبواب، وهي تحتفظ بالطابع التصميمي لأجيالها السابقة مع مظهر يتميز بخطوط مستقيمة قوية تشير بوضوح الى قدراتها على الطرقات الوعرة. وتتخذ المقدمة من عيني القط البري الذي استوحي منه اسم باجيرو سمة بارزة، ويزداد تميزاً بفضل المصابيح الأمامية الرئيسة ذات الجوانب السفلية المسحوبة للأعلى لتفادي العوائق في شكل افضل. كذلك تحتفظ النسخة الجديدة بعلبة الإطار الاحتياطي على البوابة الخلفية، والتي تمكّن السائق من التحقق بسهولة من حال الاطار. وتحتل موقعاً مركزياً يجعل المصابيح المشتركة الخلفية مرئية بوضوح من قبل سائقي السيارات التي في الخلف. وهي تتضمن لوحة رقم الترخيص ومصابيح الضباب. ونقلت حاضنة الاطار الاحتياطي مسافة 50 ملم لخفض مركز الجاذبية وتحسين قابلية الرؤية الخلفية. كذلك تتميز باجيرو الجديدة ببنية وجودة طلاء افضل بكثير مع استحداث"نظام ميتسوبيشي إنشاء الجودة المرحلي"ISQC على خط الإنتاج.
في الداخل، تتكون لوحة العدادات من خطوط نظيفة بمقطع عرضي واضح الشكل. العدادات مرتبة في قطاعات واضحة تبعاً للوظيفة، ففي الجزء العلوي وفي منتصف اللوحة توجد شاشة مركزية تعرض معلومات الاقتصاد في استهلاك الوقود والسرعة وغيرها من المعلومات عن أحوال التشغيل، فضلاً عن الارتفاع الحالي والضغط الجوي ودرجة الحرارة الخارجية. كذلك جهز باجيرو 5 أبواب بصف ثالث من المقاعد التي تطوى تحت الأرضية عند عدم الحاجة إليها، وتتضمن البوابة الخلفية صندوق تخزين كبير مكون من طبقتين: الجزء العلوي عبارة عن حيّز لتخزين لوازم الإسعافات الأولية او علبة مناديل ورقية، في حين يتسع الجزء السفلي لمثلث عاكسات الطوارئ.
أما اللافت فهو نظام صوت Rockford Acoustic Design Premium Sound SystemTM بقدرة 860 وات و 12 سماعة تكبير ومعالج إشارات رقمي DSP ونظام إحاطة سينمائي 5.1 قناة، إضافة الى شاشة LCD مقاس 9 بوصات، مدمج ضمنها جهاز تسلية بمشغل اسطوانات DVD و CD في سقف المقصورة الخلفية.
قوة وأداء رائد
مع زاوية اقتراب قدرها 36.6 درجة 36.7 درجة لطراز الأبواب الثلاثة وزاوية تخطي قدرها 22.5 درجة 25.2 درجة، تتمكن باجيرو من التعامل بسهولة مع مختلف أنواع المسارات، لا سيما أنها زودت بمحركات تتميز بقدرتها وأدائها، تبلغ سعة الأكبر منها 3.8 ليتر، MIVEC مكون من ست اسطوانات على شكل V مع 24 صماماً وعامود كامة علوي مفرد SOHC يولد قوة 269 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة الى 35 كلغ-متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 2750 دورة في الدقيقة.
أما المحرك الأصغر فتبلغ سعته 3 ليتر مكون من ست اسطوانات على شكل V، 24 صماماً وعامود كامة علوي مفرد مع حقن وقود إلكتروني التحكّم ليولّد قوة 188 حصاناً عند سرعة 5250 دورة في الدقيقة إضافة الى 27.9 كلغ-متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة.
كذلك يتوافر باجيرو بمحرّك ديزل تبلغ سعته 3.2 ليتر، 16 صماماً مع عامود كامة علوي مزدوج Common Rail DI-D يولّد قوة 174 حصاناً عند سرعة 3500 دورة في الدقيقة إضافة الى 38.5 كلغ-متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 2000 دورة في الدقيقة.
وتتصل هذه المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي INVECS-II من 5 سرعات نجده في طراز 3.8 ليتر، وبناقل حركة أوتوماتيكي INVECS-II من 4 سرعات في طراز 3 ليتر. وأدى استخدام نظام تدفئة تلقائي سائل جديد لناقل الحركة الى تحسين كفاءة استهلاك الوقود.
كذلك تحتفظ باجيرو الجديدة بنظام التعليق المستقل على العجلات الأربع، وبنمطي التعليق الأمامي والخلفي كما في الموديل السابق وهما نظام العظمات الشوكية المزدوجة المستقلة في الأمام والحلقات المتعددة في الخلف. وأدت التحسينات التي أُدخلت على خصائص النوابض وممتصات الصدمات والمثبتات والجلب المطاطية الى تحسين الاستقرار عند عبور المنعطفات، إضافة الى زيادة ثبات وراحة خلال الرحلات.
أمان يواكب القدرات
على صعيد السلامة، زود باجيرو بأكياس هواء ذات المرحلتين للسائق والراكب الأمامي وبأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مع آليات الشد المسبق ومخففات الضغط التي تجعل الجلوس في المقعد اكثر أماناً ونعومة، أكياس هواء جانبية وأكياس هواء الستارة. كذلك جهز باجيرو بنظام دفع بالعجلات الأربع سوبر سيليكت من الجيل الثاني Super Select 4WD-II، يتيح أربعة أوضاع للدفع وهي 2H، 4H، 4HLc و 4LLc، ما يسمح بقدرة جر وسيطرة وثبات مثالية كما يسمح هذا النظام للسائق بقفل المفاضل المركزي لعزم قيادة أقصى فوق المسارات الرديئة أو يسمح للمفاضل المركزي طراز القارنة اللزجة بتغيير التقسيم الأساسي لعزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية والبالغ 33:67 تلقائياً حسبما يلائم السطوح والظروف المختلفة.
كما خضع باجيرو لتحسينات رفعت مستوى نظام التحكّم النشط في الاستقرار والجر ASTC، والذي ينظم قوة الكبح وعزم الدوران لكل عجلة على انفراد لإعطاء تحكم واستقرار للمركبة، إضافة الى القدرة على تخطي أنواع المسارات، كما يمكنه رصد حال تشغيل قفل المفاضل الخلفي ما يسمح بتركيب كلا النظامين في الوقت ذاته، وبالتالي توسيع نطاق قدرات باجيرو على الطرقات الوعرة في شكل افضل.
أما بالنسبة للمكابح فهي قرصية بقياس 17 بوصة متعاكسة ذات 4 أوعية تعطي قدرة إيقاف أفضل ومقاومة أكبر للتآكل، ويشار أيضاً الى ازدياد صلابة الهيكل من خلال استخدام فولاذ شديد المقاومة من الفئة 440 م با بدلاً من الفئة 270 م با، واستخدام مواد لاصقة في مواضع استراتيجية، كما ساهم استخدام الألمنيوم في الحصول على وزن أخف.
www.carsandspeed.com