«مرسيدس CLS 53 AMG 4MATIC+» السيدان الكوبيه ازدادت جمالاً وتألّقاً

بنز طراز CLS للمرة الأولى في عام 2004 نقلة نوعية، في عالم سيارات السيدان التي باتت على شكل كوبيه من أربعة أبواب وأيقونة في عالم تصميم السيارات. بعد سبعة أعوام، أدخل الصانع الألماني تعديلات عدة على هذا الطراز الذي تابع مسيرة مميزة على مستوى صورة صانعه الرائد في هذه الفئة.
وخلال مشاركتها في معرض ديترويت الدولي الأخير، كشفت مرسيدس عن الجيل الثالث من CLS 53 AMG 4MATIC+ الذي أرادت عبره توسيع مجموعة طرزها إلى جانب كونه أول طراز من المجموعة يحمل الرقم 53 والذي نال حزمة تعديلات جديدة، إلا أنها أبقته وفياً لعراقة مرسيدس التي تجمع ما بين الأداء والتصميم الرياضيين والكفاءة العالية.
«الحياة» عاينت هذا الطراز ميدانياً في برشلونة، على مسارات اختارها مسؤولو الشركة بعناية لكشف هوية جديدة مرسيدس ومميزاتها، والتي من المنتظر أن تتابع مسيرة بدأها الجيلان الأول والثاني بمبيعات تخطّت 375 ألف وحدة.
لن أتوقّف كثيراً عند تصميم هذه السيارة الذي جاء مشابهاً إلى حد ما لسابقه، لكن التعديلات التي أدخلها مهندسو الشركة الألمانية على مختلف الأجزاء حوّلت طلة CLS أكثر ديناميكة وعصرية مع معامل مقاومة للهواء يبلغ 0.26 Cd، وهو الأفضل في هذه الفئة من السيارات.
من الداخل، ارتدت هذه المركبة ثوب الفخامة الممزوج بالأداء الرياضي مع تصميم وتجهيزات مأخوذة من الشقيقة الأكبر الفئة S، ويتجلى هذا الأمر من خلال الشاشات الضخمة التي تقدّم للسائق مختلف المعلومات التي يحتاجها أثناء القيادة، وهي من فئة TFT قياس 12.3 بوصة. واستفاد المقود ثلاثي الأذرع من أزرار وعتلات تحكّم حساسة للمس، إذ بات، وللمرة الأولى، في إمكان تلك الأزرار والعتلات رصد التمريرات الأفقية والرأسية عليها، تماماً مثل شاشة الهواتف الذكية أو الحواسيب اللوحية.
وتتيح هذه الخاصية للسائق إمكان التحكّم في وظائف النظام المعلوماتي الترفيهي باستخدام أصابع الإبهام فقط، ما يعزز من مستويات السلامة. أما النظام المعلوماتي الترفيهي، فبات يستفيد من خصائص وقوائم محسّنة.
ومن ضمن أبرز التقنيات المعتمدة، نذكر نظام التحكّم في الأوامر الصوتية Linguatronic، وكذلك الزر الدوّار الغني عن التعريف، وأنظمة إضاءة داخلية فئة LED موفّرة للطاقة وتتوافر بأكثر من 64 لوناً متنوّعاً.
ويتضمّن نظام «كوماند أون لاين» إمكان دمج الهواتف الذكية، مع التوافق مع نظامي «آبل كار بلاي» و «غوغل أندرويد أوتو».
من جهة أخرى، تستعين الفئة CLS بنظام تعليق مكوّن من الفولاذ والنوابض المعدنية، مع إمكان الاستعانة بوضعية «كومفورت» و «سبورت» لنظام التعليق المتأقلم Direct Control.
كما يتوافر نظام التحكّم الهوائي بالهيكل، وهو نظام تعليق هوائي يضبط مخمّداته وفقاً لوضعية الطرق المرتادة من خلال خمس وضعيات مختلفة للقيادة، هي: «كومفورت»، «إيكو»، «سبورت»، «سبورت بلاس» وطبعاً الشخصية.
محرّكات فعالة وعملانية
تتوافر CLS بمجموعة من المحرّكات تناسب مختلف التطلعات، إلا أنها ليست كلها متوافرة في أسواق منطقتنا. مثلاً زوّدت هذه المركبة بمحرّك مكوّن من 4 أسطوانات بسعة ليترين مع توربو، بقيت مرسيدس حتى الآن متحفظة حول قدراته، مشيرة إلى أنها تتخطى 300 حصان وعزم دورانه ال 400 نيوتن متر. لكن هذا المحرك لن يتوافر في منطقتنا التي ستنال محرّكاً مكوّناً من 6 أسطوانات متتالية بسعة 3 ليترات مع توربو يولّد قدرة 367 حصاناً وعزم 500 نيوتن متر، يضاف اليها 22 حصاناً و250 نيوتن متراً من نظام EQBoost الذي هو عبارة عن بطارية بقوة 48 فولت، تتموضع ما بين المحرّك ونظام نقل الحركة، وتقوم بدعم المحرك لتحسين الأداء والقيادة الدينامية وتساهم في الوقت ذاته بتخفيف استهلاك الوقود والانبعاثات.
ويمكن هذا المحرّك التسارع من السكون إلى100 كلم/س خلال 4.8 ثانية واستهلاك ما بين 7.8 و8 ليترات من الوقود لكل 100 كلم، إلى جانب انبعاث نحو 178 – 184 غ/كلم.
كذلك سيتوافر محرك، نجده في طراز CLS53 AMG، مكوّن من 6 أسطوانات أيضاً بسعة 3 ليترات مع توربو يولّد قدرة 435 حصاناً وعزم 520 نيوتن متراً، يضاف اليها 22 حصاناً و250 نيوتن متراً من نظام EQBoost. ويقدّم تسارعاً من السكون إلى 100 كلم/س خلال 4.5 ثانية واستهلاك ما بين 8.7 و8.9 ليتر من الوقود لكل 100 كلم، إلى جانب انبعاث نحو 200-203 غ/كلم.
تجربة قيادة ممتعة
في البداية، أشير إلى أنه ومنذ اللحظة التي دخلت فيها مقصورة طراز CLS 53 AMG 4MATIC+ أحسست بشعور الفخامة الممزوج بالأداء الرياضي الملفت، إلى جانب الاعتناء بأدق التفاصيل التي تريح السائق، خصوصاً أن تصميم هذه المقصورة أخذ في الاعتبار راحته بالدرجة الأولى.
ولا شك في أن راحة المقاعد كانت العنوان، لكنني كنت أتفاجأ بين الحين والآخر بتحرّك أطرافها لتثبيتي في مكاني عند الدخول بمنعطف ما. بدورها، ارتدت لوحة القيادة حلة عصرية وفخمة من خلال تجهيزاتها التي تضع في سلم أولوياتها العملانية والراحة المطلقة للسائق.
كذلك أتيحت لي فرصة اختبار مجموعة من الأنظمة المتطورة تشكل مدخلاً للقيادة الذاتية لاحقاً. فنظام الحفاظ على مسافة آمنة بين CLS 53 AMG 4MATIC+ والسيارة الأمامية كان جاهزاً لمنحي ثقة عالية بهذه السيارة، وقد طوّر لكي يتكيّف أيضاً مع المنعطفات وتقاطع الطرق والمستديرات خلال ازدحام السير، بحيث تتوقّف CLS وتتابع سيرها وفق الازدحام والسيارة الأمامية. كما لفت نظري نظام التحكّم النشط بالمقود، الذي ما أن ترصد CLS أحد المشاة أمامها في المنطقة الخطرة، حتى يقدّم عزم انعطاف للمقود لتحاشي الاصطدام من دون أن تتأثر عملية التماسك والثبات مهما كان الانعطاف قاسياً. أيضاً، يغيّر نظام المساعدة النشط الحارة المرورية على سرعات تتراوح ما بين 80 و 180 كلم/س، متيحاً للسائق الانتقال من حارة الى أخرى بمجرد تشغيله إشارة الانعطاف، علماً أن هذا النظام يمسح كامل المنطقة حول CLS قبل أن ينفّذ هذه العملية من دون تدخّل السائق.
بدوره يتدخّل نظام المساعد النشط بالتوقف الطارئ لإيقاف السيارة أوتوماتيكياً في حال لم يتحرّك السائق لتنفيذ ذلك بعد سلسلة من التنبيهات السمعية والضوئية، لتتوقف السيارة على مهل في حارتها المرورية بعد تشغيل جهاز التنبيه الضوئي محذراً السيارات الخلفية. وبعدها تتصل CLS بالطوارئ لإحضار المساعدة، مع الإشارة إلى أنه في حال تدخّل السائق بأي لحظة يبطل عمل هذا النظام.
أيضاً، زوّدت CLS بمجموعة من الكاميرات والرادارات لتأمين قيادة شبه ذاتية، حيث يمكنها رصد نحو 250 متراً حولها ونقل المعلومات للسائق الذي في إمكانه الافادة من أنظمة الحفاظ على الحارة المرورية والتنبيه من تخطّي المسار، فضلاً عن نظام PreSafe وكشف الزوايا العمياء و «مساعد الكبح النشط» و «رصد سلوك السائق» Attention Assist الذي يكتشف تعرّض السائق لإرهاق ما أو داهمه النعاس لأجزاء من الثانية، وتعمل تلك التقنية من خلال مراقبة زاوية التوجيه عبر تثبيت مستشعرات خاصة، ومن ثم تفعيل إشارات تحذير وتنبيه في حال اقتراب وقوع حادث وشيك، ناهيك بنظام «اصطفاف السيارة آلياً من بُعد « Remote Parking Pilot الذي يتيح للسيارة الدخول إلى المرأب أو الخروج منه أو المساحات المخصصة لاصطفافها من بُعد، عبر استخدام تطبيق خاص على الهواتف الذكية.
المحرّك
عدد الأسطوانات 6/ in-line
السعة (ليتر) 3 مع بي- توربو
القدرة (حصان/د.د) 435 / 6100
العزم (نيوتن متر/د.د) 520 / 1800 –
5800
قدرة إضافية من نظام EQ Boost 22
عزم إضافي من نظام EQ Boost 250
المقاييس
الطول (ملم) 5001
العرض (ملم) 1890
الارتفاع (ملم) 1422
طول قاعدة العجلات (ملم) 2940
نقل الحركة
الدفع رباعي 4Matic+
علبة التروس أوتوماتيكية من 9 سرعات
الأداء
السرعة القصوى (كلم/س) 250
تسارع من صفر إلى 100 كلم/س (ثوانٍ) 4.5
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/100 كلم) 8.7 – 8.9
نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون (غ/كلم) 200 - 203