«E63 AMG» الجديدة... غضب ساطع

إلى جانب إزاحتها الستار عن الفئة E الجديدة المحسّنة على نار هادئة من دون تغييرات جذرية لعام 2014 خلال معرض ديترويت الدولي 2013، أطلقت مرسيدس- بنز النسخة الأعلى أداءً وتجهيزاً من الموديل ذاته الممهور بتوقيع الفرع الرياضي AMG، أي طراز E 63 AMG.
ويمكن القول إن أبرز الاختلافات بين النسخ التقليدية من الفئة E، وتلك الممهورة بتوقيع AMG، تكمن بالاستعانة بمحرك قوي فئة V8 مزوّد بشاحني هواء «توربو» سعة 5,5 ليتر، يولّد 557 حصاناً و720 نيوتن/ متر من عزم الدوران، عوضاً عن الأرقام السابقة لأداء محرك V8 المعتمد في باقي عروض AMG، الذي كان يولّد 525 حصاناً و700 نيوتن/ متر.
ولاكتشاف مزيد من مواصفات هذا «الوحش المتحضّر»، فتحت مرسيدس المجال ل «الحياة» لاختبار هذا الطراز على الطرق الإسبانية وتحديداً في برشلونة، مع التذكير بأن طراز الفرع الرياضي نال للمرة الأولى نظام 4Matic للدفع الرباعي من مرسيدس.
بما أن بيت القصيد يتمركز في المحرك، سنبدأ تعريفنا من «القلب النابض» الذي نالته مرسيدس E63 AMG، وهو محرك جديد فئة V8، سعة 5,5 ليتر مزوّد بشاحن هواء توربو وتقنية البخ المباشر للوقود، ليولّد قدرة 557 حصاناً عند 5500 د.د، وعزم 720 نيوتن/ متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1750 و5250 د.د.
أما الفئة الأعلى أداء S-Model، فقد نالت المحرك ذاته الذي يولّد قدرة 585 حصاناً عند 5500 د.د، وعزم 800 نيوتن/ متر عند عدد دورات يتراوح بين 1750 و5000 د.د. ويذكر أن الفئة التقليدية من طراز E63 AMG تخترق الحاجز المئوي من السكون في غضون 4,2 ثانية، تصل إلى 3,7 ثانية مع اختيار نظام الدفع الرباعي الدائم 4MATIC. أما الفئة S-Model المزوّدة بنظام الدفع الرباعي السابق ذكره، فتصل إلى السرعة ذاتها من السكون في غضون 3,6 ثانية. والسرعة القصوى بالفئات كلها محدّدة إلكترونياً عند 250 كلم/س.
ووفقاً لمرسيدس- بنز، يعدّ موديلها الجديد من أكثر العروض خفضاً للوقود في فئته، إذ يستهلك مع الفئة التقليدية 9,8 ليتر لكل 100 كلم مقطوعة، بينما تستهلك الفئة S-Model نحو 10,3 ليتر لكل 100 كلم مقطوعة. وتصل نسب الانبعاثات الكربونية إلى 230 و242 غراماً لكل كلم وفقاً للترتيب السابق.
ويتصل المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية رياضية سباعية النسب فئة «سبيدشيفت MCT»، فضلاً عن توافرها بأربع وضعيات قيادة مختلفة: C التي تتميز بالكفاءة المحدودة، S الرياضية، S+ الرياضية بامتياز، والوضعية M اليدوية.
وفي الفئات المعتمدة بنظام الدفع الرباعي الدائم 4MATIC، يوزّع المحرك العزم بنسبة 33 إلى 67 في المئة بين المحورين الأمامي والخلفي على التوالي، علماً أن الانحياز إلى المحور الخلفي يعكس طبيعة السيارة الرياضية بامتياز. ومع الفئة S-Model، أستعين بنظام إيصاد للترس التفاضلي على المحور الخلفي، ما يعزز من التماسك والسلوك الديناميكي الراقي.
يذكر أن مزايا طراز E63 AMG تتمثل بالاستعانة بنظام التعليق الرياضي المحسّن AMG RIDE CONTROL، الذي يمكن ضبط نظام التعليق من خلاله وفقاً لثلاث وضعيات هي: «كومفورت» و«سبورت» و«سبورت بلاس»، عبر كبسة زر واحدة.
ويستفيد هذا النظام من قوائم رياضية من الفولاذ على المحور الأمامي وقوائم عاملة بضغط الهواء على المحور الخلفي، تتيح التحكّم إلكترونياً بمخمدات أنظمة التعليق. كما يتوافر نظام كبح عالي الفعالية مصنوع من السيراميك ضمن باقة التجهيزات الإضافية.
مزيد من الجرأة
ينعكس الأداء العالي وديناميكية طراز E63 AMG على الخطوط الخارجية، مع الأخذ في الاعتبار أن جديدة مرسيدس- بنز باتت أول عروض AMG التي تستفيد من لغة تصميمية جديدة للفرع الرياضي المميز، من أبرز ملامحها شبك تهوئة أمامي «مزدوج الشفرات» يحوطه إطار كرومي فضي، إلى جانب الجانح الأمامي الثلاثي الأبعاد الذي يتخذ هيئة حرف A والممتد بعرض المقدمة، علماً أنه جاء مطلياً بلون الهيكل الخارجي مع بعض لمسات كرومية فضية جذابة.
كذلك يتضمن الصادم الأمامي ثلاث فتحات تهوئة كبيرة مصفوفة الشكل، فضلاً عن المؤخرة التي تمتاز بعاكس هواء أسود اللون، ونظام العادم الرياضي ل AMG المكوّن من زوجين من المخارج الكرومية اللافتة (اثنان على كل جانب)، إلى لمسات أخرى.
وأيضاً، لا يمكن إغفال الفئة الأعلى أداء S-Model، التي استفادت من لمسات متفردة أبرزها الجُنيح الصغير المدمج بأطراف غطاء صندوق الأمتعة في المؤخر، وزوجان من مخارج العادم بتصميم رياضي مختلف (اثنان على كل جانب أيضاً)، إضافة إلى العجلات المصنوعة من خلائط المعادن الخفيفة والمكونة من عشر أذرع قياس 19 بوصة ومكسوّة بإطارات قياس 35/255 في الأمام و30 /285 في الخلف، في حين جاءت الآليات الفكية لأنظمة الكبح بلون أحمر، وشعار AMG على غطاء صندوق الأمتعة بجانب حرف S دلالة على الفئة العالية الأداء.
تداخل الترف والأداء الرياضي
تتمتع المقصورة الداخلية لطراز E63 AMG بمستويات الفخامة الفريدة التي لم تتخل عن عامل الرحابة المعززة للركاب الخمسة على متنها، المتوافرة في عروض الفئة E التقليدية الأخرى، مع وجود أزرار التحكم بالوظائف المختلفة وعتلاته في الكونسول الوسطي الجديد، فضلاً عن اعتماد لوحة عدادات جديدة بدورها، ومقود أكثر جاذبية متعدد الاستخدامات ثلاثي الأذرع يتضمن عتلات تعيير للنسب يدوياً لعلبة التروس الأوتوماتيكية المعتمدة. كما تلفتك من الداخل الخيوط الرمادية المطرزة على المقاعد الرياضية فئة AMG، وألواح الأبواب ومساند الأذرع بالأبواب والكونسول الوسطي. كذلك تتوافر أحزمة أمان فضية اللون مع تلبيسات سوداء مختارة للمقصورة. وجاء المقود مكسوّاً بجلود «نابا» السوداء بالتزامن مع خيوط رمادية وجلود «ألكانترا» الفخمة.
كما يستقر شعار AMG على مساند الرأس الأمامية لإضفاء لمسة رياضية مترفة على المقاعد عموماً. لوحة العدّادات جاءت بتصميم جديد يستفيد من شعار S-Model ممهوراً بعدّاد السرعات تحديداً، علماً أن التجهيزات القياسية تضمنت عتبات داخلية للأبواب فئة AMG وإضاءة داخلية فئة LED، إلى عتلات تعيير السرعات المصنوعة من الألومنيوم خلف المقود، والدواسات المصنوعة من الستانلس ستيل ومصابيح رئيسة عالية الأداء فئة LED، ووحدة التحكّم بالقيادة الخاصة ب AMG. وتوافر نظام صوتي متطوّر مع 14 مكبّراً بقدرة 1200 واط فئة «بانغ آند أولوفسن» وإمكان إجراء المكالمات الهاتفية لاسلكياً من دون استخدام اليدين بفضل تقنية «البلوتوث».
«من كوكب آخر»
اختارت لنا مرسيدس مساراً متنوعاً ما بين الطرق المستقيمة والمنعطفات والمسارات الجبلية، للوقوف على مدى استعداد جديدة الشركة الألمانية لتخطّي منافساتها الكثيرات وأبرزها طراز M5 التابع ل «بي أم دبليو» وS6 التابع لآودي وغيرهما.
إنها بالفعل «وحش متمدن»، فالتصميم جذاب ورياضي وكذلك المقصورة، فيما يأخذك المحرك في عالم من الأحلام والإثارة غير الطبيعية من خلال تسارعه الجبار الذي يتم خلال 3,6 ثانية من صفر-100 كلم/س وقدرات الكبح الهائلة. باختصار، وبعيداً من سعرها... هذه السيارة أعجبتني.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 4905
العرض (ملم) 1854
الارتفاع (ملم) 1507
طول قاعدة العجلات (ملم) 2874
المحرّك
عدد الأسطوانات V8
السعة (ليتر) 5,5
القدرة (حصان/ د.د) 557/ 5500
العزم (نيوتن متر/ د.د) 720/1750 -5250
أنظمة ثبات القيادة
ABS/EBD/TC/BA/...
نقل الحركة
الدفع رباعي
علبة التروس
أوتوماتيكية سباعية النسب «سبيدشيفت MCT»
الأداء
السرعة القصوى (كلم/ س) 250
تسارع من صفر إلى 100 كلم/ س (ثانية) 3,7
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/ 100 كلم) 9,8
نسبة انبعاثات غاز ثاني أوكسيد الكربون
(غ/ كلم)230
* تبدأ الفئة السعرية لأحدث أعضاء عائلة AMG من 103054 دولاراً للفئة القياسية، وتصل إلى 118405 دولارات لطراز E63 AMG 4MATIC S.
www.carsandspeed.com