حددت شركة مترو جدة مطلع شهر تشرين الأول (أكتوبر) المقبل، موعداً لانتهاء تصاميم المشروع كافة، في حين وقّتت منتصف العام المقبل 2016 موعداً للبدء في طرح المشاريع للتنفيذ، التي ستبدأ تنفيذ «جسر أبحر». وأوضح المدير التنفيذي للشركة أسامة عبده، أن «مشروع جسر أبحر المعلق، الذي يتضمن 8 مسارات، وينقل 6 آلاف مركبة في الساعة، تم تأهيل 8 تحالفات عالمية لتنفيذه، وتم تحديد 150 عقاراً لنزع ملكيتها كلياً أو جزئياً لصالح المشروع، الذي تبلغ كلفته 45 بليون ريال». ولفت عبده إلى أن الجسر سيكون «من أطول الجسور المعلقة في العالم، ويربط جنوب أبحر بشمالها مروراً بشرم أبحر، ويبلغ طوله ألفي متر، وبعرض 74 متراً، وارتفاع الأعمدة الرئيسة 51 متراً. كما يمر من خلاله خط المترو البرتقالي»، لافتاً إلى احتواء المنطقة الفاصلة «خط سكك حديد وممر مشاة على الجهتين». وأردف المدير التنفيذي للشركة: «جسر أبحر يعد أحد أكبر الجسور المعلقة بنظام القوس في العالم لناحية العرض، وهو أحد مشاريع النقل العام في جدة، الذي يشمل إضافة إلى الجسر، شبكة قطارات، وشبكة حافلات، وخط النقل البحري، وخط عربات الكورنيش». وبحسب شركة مترو جدة، الموكل إليها تنفيذ مشاريع النقل العام في جدة، فإن أهم أهداف المشروع، «ربط جميع المشاريع الريادية في جدة بالمشروع»، فيكون لدى الراكب الذي يصل إلى مطار جدة الخيار في استخدام قطار الحرمين باتجاه مكةالمكرمة، أو الصعود إلى المترو الذي يوصله إلى محافظة جدة، وبالتالي يستقل القطار إلى مكةالمكرمة من محطة المنطلق، التي ستكون أكبر محطة مترو في الشرق الأوسط في قلب جدة، التي تحوي فندقاً من فئة الخمس نجوم، ومراكز تجارية وخدمية ومركزاً طبياً. ويتوقع أن ينتهي مشروع النقل العام في جدة بنهاية عام 2020، على أن يتم التشغيل النهائي للمشروع بعد إجراء اختبارات السلامة في عام 2022. وأوضحت شركة «مترو جدة» أن «المشروع يستهدف 30 في المئة من حجم الحركة المرورية بعد 20 عاماً من تشغيله، ولاسيما أن حجم النقل العام في جدة حالياً يراوح بين واحد إلى اثنين في المئة فقط، ومدينة جدة ديناميكية متحركة بمشاريعها». وأعلنت «مترو جدة» في وقت سابق، أن مشاريع النقل العام التي تنفذها تتضمن شبكة المترو بخطوطه الأربعة، يمتد «الأزرق» من جنوبجدة إلى مطار الملك عبدالعزيز الدولي بطول 33 كيلومتراً، ويمر في 19 محطة، أما «البرتقالي» الذي يربط جسر أبحر المعلق مروراً بطريق المدينة إلى طريق مكة القديم، بطول 42 كيلومتراً، فيمر في 30 محطة، ثم «الأخضر» الذي يربط منطقة البلد في محطة قطار الحرمين بطول 16.5 كيلومتراً، فيمر في 12 محطة، و«الأحمر» يربط ملعب الملك عبدالله إلى طريق الملك عبدالله، مروراً بطريق الملك بطول 58 كيلومتراً، ويمر في 24 محطة. كما تتضمن مشاريع النقل العام، القطار الخفيف، الذي يتكون من ثلاثة اتجاهات رئيسة، أولها يمر عبر شارع صاري بطول 17 كيلومتراً، ويمر في 19 محطة، أما الخط الثاني فيمر عبر شارع الأمير محمد بن عبدالعزيز (التحلية) بطول 11 كيلومتراً، ويمر في 9 محطات، والخط الثالث يمر عبر شارع فلسطين بطول 9 كيلومترات، ويمر في 11 محطة، ويصل إلى 37 كيلومتراً في المرحلة الثانية للمشروع. أما مشروع ترام الكورنيش، الذي يبلغ طوله 16 كيلومتراً، فيمر على كورنيش جدة الشمالي، وعدد محطاته 15، إضافة إلى قطار الضواحي، بطول إجمالي 159 كيلومتراً، ويربط نهاية خطوط المترو والترام في المحاور الرئيسة والطرق السريعة، من خلال الطريق الدائري، ويشمل 24 محطة، وشبكة الحافلات، وجسر أبحر المعلق، والحافلات البحرية.
