اشارة وسيجارة‎

يقولون ان حياة المواطن السعودي تهمنا ,وان عدد الوفيات باسباب السرعة المرورية وقطع الاشارة عدد مهول,ولزاما علينا إن كنا نحب !!!مجتمعنا وشبابنا على وجه الخصوص ان يتم اتخاذ اجراءات مناسبة وبأسرع وقت ممكن للحد من هذه الظاهرة ... انتهى
مرت الايام وبعد دراسة متأنية ومحسوبة بالهللة قرر -المتهمون- المهتمون بحياة المواطن ان يتم تشغيل نظام صارم يحد من عدد الوفيات ويجبر المواطن والمقيم على الالتزام بتعاليم المرور فتم (ساهر) وتعرَّف عليه غالب الشعب السعودي بعد تشغيله بايام قليلة (تاكد من كلمة "بعد تشغيله") وانا مازلت واحد من الناجين منه حتى اعداد هذا المقال ولله الحمد ,وأسأل الله أن يستر ان لا تصلني رسالة بعده عقوبة من ساهر فقد يتم توظيفة في هذا المجال وما يدريك؟!.
اقول :
ان نظام ساهر حقق المطلوب من الجهتين فهو نظام صارم حيث صرم كثرت الحوادث فقلل وقوعها بعد توفيق الله ,وصرم وحصد اموال الناس بسبب التعدي عليهم وسلب اموالهم بنظام لايحقق الهدف المدعى فقد ظهرت عورته والمقصد منه فهي كلمة حق اريد بها باطل ,وقد علق بعض المسؤلين من أصحاب السمو الملكي الامراء وغيرهم على هذا النظام ووصفوه بكثير من السلبيات عدى المسؤلون في المرور فقد اثنوا عليه بما هو اهله في ظنهم فقد اصبح البقرة الحلوب التي تدر عليهم اكثر مما تجمعه الادارات من ضرائب على الرخص والاستمارات واللوحات التي يتم تجديدها بل تغييرها كل خمس سنوات وغير ذلك وقد سرني ما أمر به سمو امير منطقة تبوك عندما وجه اولا بتثقيف الناس قبل تشغيله .كما حصل في الرياض فجزاه الله خيرا .وفي الحقيقة ان هذا النظام بقدر ما كان له تاثير في تقليل نسبة الحوادث الا أن الشكوك تدور حول القصد الواضح منه ولي في هذا عدة تساؤلات :
1- ان كان الهدف من هذا النظام هو الحفاظ على ارواح الناس فلماذا لم يتم تثقيفهم بالطريقة والدرجة المناسبة فانا عن نفسي -والله- ما رأيت لوحة او اعلانا عنه قبل تنفيذه -ولست مجبرا على الحلف لكني اريد تاكيد واثبات صدقي - وقد تعجبت كثيرا كغيري من الناس فلو كان الموضوع يتعلق بدعاية لاحد منتجات التجميل او الشمبو او الاجهزة او حفايض للاطفال -اكرمكم الله-او مسرحية تقيمها مجموعة من النساء او قل مهرجان الزهور او حتى حفريات في احد الشوارع او افتتاح مركز (الخريط مول ) او افتتاح الهندي كومار لبقالته التي في حي ...او مؤتمر للبطيخ او مهرجان التمور او مسابقة اغلى تيس في العالم او اجمل ناقة في الشرق الاقصى او ... او غير ذلك لوجدت الاعلانات تملأ الطرقات وفي الشوارع وفوق الجسور وتعلق على الكباري وفي الاماكن العامة وفي الصحف والمجلات والمواقع الالكترونية -مثل صحيفة طريب- ويتم طباعة بروشورات ومطويات وتوزع في الاسواق وعند الاماكن العامة وغيرها,فيا احبتي اين المرور من هذه الدعايات والاعلانات والتثقيف والتنبيه والتحذير -كما فعلوا في مسألة ربط الحزام فقد كثفوا الحملة الاعلامية ونشروا الدوريات في كل اشارة وتقاطع لمدة مناسبة -وقد سمعت احد المنتسبين للمرور في احد البرامج الصباحية في الاذاعة يقول بانه تم التثقيف قبل ابتداء النظام بعدة اشهر ,ولا ادري هل يقصد انه تم تثقيف العاملين في النظام ام رجال المرور ام علق لوحة على ادارة المرور ويحسب ان الناس جميعهم يمرون بها ام على جدار الشارع المجاور,اترك لكم التعليق .
2- ان كان الهدف هو المحافظة على ارواح الناس وعدم اشغال المستشفيات بالمصابين في الحوادث كما يزعمون وهم صادقون لكن سوف ادمغ هذا الحجة بما هو ادهى منها ان كانوا يريدون المحافظة على ارواحنا ,فاليكم هذا التقرير المختصر والصادر من جهات رسمية :
"يصل حجم مبيعات السجائر في السعودية إلى 15 مليار سيجارة في العام الواحد، تبلغ قيمتها 160 مليون دولار . سكان مدينة الرياض وحدها ينفقون أكثر من 200 مليون ريال سعودي سنويًا لإحراق أكثر من 170 ألف علبة سجائر.70% من مدخني مدينة الرياض من فئة الشباب، تتراوح أعمارهم بين 20 و30 عامًا. إحصائيات رسمية في السعودية قدرت خسائر مستشفى الملك فيصل التخصصي من علاج الحالات المرضية بين المدخنين بحوالي 10 مليارات دولار، تم إنفاقها خلال 25 سنة مضت، وهو ما دفع المستشفى إلى الاستمرار في مقاضاة شركات التبغ.
ورغم التقدم الكبير الذي أحرزته المملكة في مجال مكافحة التدخين؛ فإن التقارير تشير إلى أن عدد الوفيات في المملكة الناتجة عن التدخين ومشتقاته تقدر (بحوالي 23 ألف شخص سنويا)؛ أي بمعدل يصل إلى وفاة( 63 شخصا يوميا). كما أن التدخين يسبب حوالي 70 مرضا، وأن ثلث الأمراض السرطانية الموجودة في المملكة سببها التدخين.
3- من خلال الإحصائيات كشف تقرير إحصائي للإدارة العامة للمرور أن عدد الحوادث المرورية التي وقعت خلال العام قبل الماضي 1429ه بمختلف مناطق ومحافظات المملكة بلغت أكثر من 485 ألف حادث راح (ضحيتها 6485 شخصا أي بمعدل 17 شخصا في اليوم الواحد).
وأشار التقرير إلى أن عدد المصابين من جراء تلك الحوادث بلغ أكثر من 36 ألف مصاب وبلغت نسبة الحوادث الجسيمة 5 % من إجمالي عدد الحوادث وهناك 13 حالة وفاة لكل ألف حادث.
4- لا اريد الاطالة فهذان التقريران يغنيان عن كثير من الكلام ولكن للتذكير نريد عمل مقارنة حتى يتبين لنا ما هو الاهم من المهم فنلاحظ ان عدد الوفيات بسبب التدخين (23 الف ) سنويا بمعدل 63 شخصا يوميا وعدد الوفيات بسبب حوادث المرور سنويا (6485)سنويا بمعدل 17 شخصا يوميا اي بفارق 46 شخصا لصالح التدخين
5- المليارات المدفوعة لعلاج التدخين تحسب كما هو في التقرير خسائر تدفعها الوزارة اي من خزينة الدولة اما خسائر المرور فهي شخصية وان كانت تهمنا جميعا ,
6- حوادث المرور وما تسببه من وفيات يدخل فيها عوامل اخرى خارجة عن قائد المركبة فقد يكون سبب الحادث قطع غيار تجارية تم ادخالها السوق بطريقة غير نظامية فمن المسؤل ,؟وقد يكون السبب الامطار فمن المسؤل عن تصريف السيول؟وقد تكون الطرق وقد يكون السبب هو المرور بذاته عندما يصرف رخص القيادة لمن لا يستحقها وقد يكون السبب النوم او السهر وقد يكون السبب مدير الدائرة مما يجعل الموظف يضطر كسائق الى السرعة للوصول الى مقر العمل قبل رفع الاقلام, وقد يكون السبب عامل من بنقلادش او نيبال تم استقدامة عامل بلاط فاذا به يقود مركبته الخاصة موديل قبل الميلاد فيترنح بها يمينا وشمالا فتسبب الحادث وقد يكون السبب عوامل لايسمح المجال بذكرها ,اما الوفيات من التدخين فالسبب واحد فقط هو السيجارة.
7- نقاط متفرقه :
* اذا كان الهدف هو المحافظة على ارواح الناس فاين هذه الاحصاية من تلك اليس من باب اولى ان نعالج الاهم والاخطر ؟
* هل المرور اقوى من وزارة الصحة فقد قام بتطبيق هذا النظام ليحقق هدف المرور وليس الهدف المعلن
* لماذا لم تتم مقاضاة شركات التبغ حتى الآن علما انه تم رفع دعوى بهذا الخصوص منذ سنين؟من المستفيد من ارواح الناس؟
* احصائيات خسائر مستشفى واحد بالمليارات الريالات فكيف لو جمعت المستشفيات ؟كم ستكون الخسائر المادية فضلا عن البشرية؟
* لماذا لا تحاسب الجهات المعنية على سوء الطرق -التقاطعات غير المنظمة ,الحفريات, وعدم سفلتتها بما اني ادفع رسوما عليها واحاسب عندما اخالف
* ماالفائدة من هذا النظام اذا كان الحال كما ذكر احد مديري ادارات المرور ان حال الناس مع نظام ساهر مثل (توم وجيري)يعني اذا علموا بكمرة ساهر انضبطوا واذا تجاوزوها عادوا الى السرعة
* اين التعليم من التثقيف وتوعية الاجيال وتعريفهم بالنظام وخطورة مثل هذه التجاوزات ؟ام ان المرور يريد ان يمتص حتى هؤلاء وينتظر متى يحصد اموالهم ؟
* لماذا تم تطبيق نظام ساهر بهذه السرعة ولم يتم تطبيق نظاما ضد التدخين ؟لماذا تكون غرامة المدخن اقل من غرامة المخالف لانظمة المرور .لماذا غرامة التدخين في المطارات فقط وغرامة المرور في كل طريق وشارع واشارة ورصيف
* هل تتم مخالف المسؤل في المرور او مدير مكتبه او ابنه اوسائقه ام تسقط ام لم يحدث بياناته بعد؟هل تتم مخالفة المدخن اذا كان مسؤلا في المطار وخاصة مع وجود الازدحامات في الحجوزات ؟!!!
* لا احد يظن اني ضد النظام او الانضباط او المحافظة على الارواح والممتلكات ولكن ليكون هذا باسلوب راق ومناسب يراعى فيه عقول المتلقين وعدم الاستخفاف بها .
* خاتمة (لقد تأثرت كثيرا جدا عندما دخلت امانات المناطق على الخط فطلبت دفع رسوم على مواقع الكمرات التابعة للمرور ,وما يدريك فقد تتدخل الكهرباء لحساب الفاتورة والدفاع المدني لانه يتولى اخماد الحريق الناتج عن الحوادث والهلال الاحمر لانه يسعف مصابي الحوادث ووزراة الصحة لانها تعالج المصابين ,فكل يريد ان يحصل على نصيبه من هذه الكعكة -أنا وانت.
* ماهو الاخطر على حياة المواطن وصحته وعلى صحة المجتمع باسره -تدخين سلبي - وعلى البيئة والنظافة والروائح التي تؤذي و....و....هل هو حادث مرور لاقدر الله ام
التدخين؟ اجيبوا لو تسمحون؟
* اخيرا احمد الله واساله ان يحفظ لنا ديننا ودولتنا وحكامنا الكرام وان يرزقهم بطانة صالحة ناصحة وان يخلف على الناس بخير مقابل ما يدفعون من اجل النهوض بمرور بلدهم.
النداء الاخير