شركة (سار) تأجل تشغيل (قطار الشمال - الجنوب) حتى أبريل 2011

بسبب بعض الأخطاء التنفيذية
كشف سليمان الماضي، مدير التسويق في الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) عن تأجيل تشغيل خط التعدين لقطار الشمال- الجنوب ، والذي كان من المزمع تشغيله نهاية العام الجاري ، حتى شهر أبريل 2011 ، حسبما أوردت صحيفة (الشرق الأوسط).
وقال الماضي أن الشركة ومقاوليها واجهوا بعض الأخطاء البسيطة التي حدت من إنجاز المشروع في المدة المحددة سلفا ، ولفت الماضي إلى أن فترة التمديد ل3 أشهر فترة معقولة قياسا بحجم المشروع الضخم ، وأبان أن الشركة وضعت مثل هذا الاحتياط في المدة الزمنية في حال واجه المقاولون بعض الصعوبات في تنفيذ أجزاء الخط الحديدي.
وبخصوص العروض المالية المقدمة لبناء 6 محطات للركاب، قال الماضي أن الشركة تقوم حالياً بدراسة هذه العروض ، متوقعا أن يتخذ قرار ترسية العقود في شهر فبراير القادم.
يذكر أنه كان من المتوقع البدأ في تشغيل خط التعدين لقطار الشمال - الجنوب مع نهاية العام الحالي ، ولهذا الغرض تعاقدت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) في مارس الماضي مع شركة رايتس (RITES) الهندية لتشغيل خط التعدين ، بقيمة 278 مليون ريال ، للفترة الممتدة من نهاية العام الحالي حتى نهاية عام 2013.
يشار إلى أن مشروع قطار الشمال الجنوب ، الذي تعمل شركة الخطوط الحديدية السعودية (سار) على تنفيذه ، يشمل نقل المعادن والبضائع ، و نقل الركاب ، ويتكون من خطين رئيسيين، يبدأ الأول من الرياض ويمتد ناحية الشمال الغربي إلى الحديثة بالقرب من الحدود الأردنية ، كما يمتد الخط الثاني من نقطة المنتصف من خط الرياض/ الحديثة إلى نقطة يطلق عليها اسم (ملتقى الزبيرة) شمالاً ، مرورًا بمناطق ترسب البوكسايت في الزبيرة ، ووصولاً إلى منشآت المعالجة والتصدير المزمع إنشاؤها في رأس الزور على ساحل الخليج العربي وسيتم تكريس أحد الفروع من الخط الرئيسي الذي يمتد من الرياض إلى الحديثة لخدمة مناجم الفوسفات في منطقة الجلاميد في الشمال الغربي، كما سيتم تكريس فرع آخر لخدمة منطقة البسيطة الزراعية في الشمال الشرقي ، وتخصيص خط فرعي يبدأ من الخط الرئيسي الممتد بين منطقة الزبيرة إلى رأس الزور لخدمة مناجم البوكسايت في منطقة الزبيرة، بالإضافة إلى خط فرعي آخر لخدمة مدينة الجبيل الصناعية.