طريق مركز وادي رمى: أمل انتظره الآباء فأصبح مصيدة للأبناء

السكان حمّلوا عبر "سبق" مسؤولية الإهمال للبلدية

يعاني أهالي مركز وادي رمى التابع لمحافظة قلوة بمنطقة الباحة، سوء الخدمات الموجودة لديهم حيث يتجاوز عدد سكانه الحاليين قرابة الخمسة آلاف، إلا أن التجاهل من المسئولين والتقصير الكبير في إيصال وتوفير الخدمات تسببا في هجرتهم إلى المدن بحثاً عن توفر الخدمات الضرورية التي يحتاجها المواطن.
وقال بعضهم عبر "سبق": "لقد طالبنا في عام 1409 ه بفتح طريق وادي رمى وسفلتته، وإيصال التيار الكهربائي للوادي حيث توقفت أعمدة الكهرباء الحكومية قبل بداية الوادي بقرابة الكيلومتر، وتم فتح عقبة الأسنامة في أعلى الوادي مع أنها وعرة وخطرة وبعد افتتاح طريق وادي رمى وتقدمنا بشكوى آنذاك لوزارة النقل بمنطقة الباحة لتعديل بعض منحدرات ومنحنيات الطريق وإجراء تعديل عليه بعد أن تسبب في سفك دماء الأبناء وكبار السن".
وأردفت المطالبة على حد قول الأهالي بشكوى للوزارة بالرياض، فكانت خيبة الأمل، إذ أضافوا في أكتاف الطريق "موضعين بعرض متر أو أقل وهي زيادة لا تؤثر وليس فيها فائدة".
وذكر مواطنون ل"سبق": "سلكنا الطرق التي من المفترض أننا نجد عند أصحابها الحلول وتقبل المراجعين" وأنهم لم يلجأوا للإعلام إلا بعد فشل المحاولات السابقة وتبطر واستعلاء من قُدمت لهم الشكوى والخطابات.
ويكمل بعض المواطنين أن الطريق المراد تعديله ليس على أراض مملوكة لأحد بل هي أراضي بيضاء.
ويكملون القول: "الطريق مرسوم أصلاً على سلسلة ظهر جبل والتعديلات المراد عملها لا تحتاج إلى كثير من الجهد فكل ما تحتاجه ردميات وإكمال فتح الاتجاهات السابقة التي شُرِع في فتحها ثم توقفت بعد ذلك إضافة إلى تكلف الشركة عدة منحنيات ومنعطفات زادت مسافة الطريق مع العلم أن أغلب مَن يقودون مركباتهم على هذا الطريق هم كبار السن وضعاف البصر وطلاب المدارس".
وأضاف المواطنون بوادي رمي: "الوصلة التي تفصل حبس الحوائل عن الطريق المسفلت تُقدر بقرابة 500 متر فقط، ولا تحتاج إلى تكاليف بالغة سوى عبارات أو مزالق محكمة للماء".
ويحمل المواطنون رئيس البلدية مسؤولية الاهمال الحاصل مؤكدين أنه نكث بوعده للإصلاح.
وطالب المواطنون وزارة المواصلات بمراعاة التعديلات التي تبدأ من أسفل الوادي حيث أجملها المواطنون وأهالي الوادي في أربعة مواضع:
الأول: أسفل الوادي يوفر قرابة 100 متر ويُغني عن منحنى ومنعطف خطر انحداره أكثر من 100 متر يهوي في أحد الشعاب.
الثاني: تعديل بعد هذا التعديل بأقل من 200 متر تقريباً من موضع يُسمى قِزاع الجارة، ويُغني عن منعطفين خطيرين، ويختصر مسافة 200 متر تقريباً، علماً أن هذا الاتجاه والمسار المراد، قد سلكت فيه بعض المعدات طريقاً سابقاً وكان مرسوماً للشركة ثم رجعت للمسار الحالي.
الثالث: التعديل الثالث من طَلْعَة الحوشة – بجوار مركز وادي رمى – وهذا المنحدر من أطول منحدرات طريق وادي رمى وهذا المنحدر تكثر في حوادث طلاب المدارس، والتعديل في هذا المسار يُوفر من 100 إلى 150 متراً.
الرابع: من طلعة الصَّقْرَيْن، وهو أخطر المنعطفات والمنحدرات على الإطلاق، وخطورته تكمن في أن محاذاته من اليمين جهة الوادي جرف بارتفاع 300م أو أكثر، والحاجز الأسمنتي الذي وضعته الشركة المنفذة عشرين سنتيمتراً تقريباً، ولا يكفي لصد أو إيقاف سيارة منطلقة من علو وبسرعة عالية، فكيف إذا كانت من سيارات النقل الثقيل؟.