لجنة النقل البري تُطالب بوضع حد للمشكلات التي يُعاني منها القطاع

دعت لجنة النقل البري بغرفة الشرقية الى وضع حد للمشكلات التي يعاني منها القطاع ، خاصة ما يتعلق بالازدحام الشديد على الطرق والمنافذ وفي مداخل المدن الرئيسية وخاصة الدمام ،
مشيرة الى أن وجود مدخل وحيد للمنطقة الشرقية يعقد المشكلة خاصة وأن هناك أكثر من 5000 شاحنة تدخل الى المنطقة الشرقية وتخرج منها يومياً ، مشددة على ضرورة الاسراع في تنفيذ الطريق الذي يربط الجبيل بالرياض والمناطق الأخرى عبر شبكة الطرق السريعة بالمملكة ، ذكر ذلك ل « اليوم « نائب رئيس مجلس إدارة غرفة الشرقية ورئيس لجنة النقل البري فهد الشريع وأضاف إن اللجنة عقدت اجتماعا مع مدير ادارة مرور المنطقة الشرقية العقيد عبد الرحمن الشنبري وعدد من المسئولين بالمرور تم فيه مناقشة الأسباب التي تؤدي الى الازدحام داخل المنطقة بشكل عام وعند مداخل المدن والاحياء والطرق الرئيسية على وجه الخصوص ، كما تم اقتراح العديد من الحلول للمشكلات التي يعاني منها قطاع النقل البري والمتعلقة بالمرور والسير على الطرق الرئيسية والفرعية وداخل المدن وخارجها ، لافتاً الى أن اللجنة سبق وأن اقترحت انشاء مدينة خاصة بالنقل البري على غرار المدن الصناعية ومصانع الخرسانة الجاهزة وغيرها ، ولكن الموضوع لازال يراوح مكانه مع أهميته البالغة .
وقال الشريع إن اللجنة ناقشت اهم المشكلات التي يعاني منها قطاع النقل البري بشكل مفصل مع إدارة مرور المنطقة الشرقية وكانت على النحو التالي :
المشكلة الاولى
وجود مقر معظم شركات النقل البري داخل مدينة الدمام وهو ما يجبر دخول الشاحنات للمقر التابع لها ما يسبب ارباكاً لحركة المرور وازدحاماً وحوادث .
حل المشكلة الاولى
طالبت لجنة النقل بتخصيص أراضٍ للناقلين خارج المنطقة اسوة بالصناعيين ومصانع الخرسانة والتشاليح ، وقد سبق للجنة أن اجتمعت مع أمانة المنطقة الشرقية عدة اجتماعات أسفرت عن اعتماد تخصيص مساحات من الأرض تكفي لاستيعاب جميع شركات النقل العاملة في المنطقة الشرقية ، ولكن للأسف لم يتم توزيع هذه المساحات من الأرض حتى الآن بالرغم من مرور اكثر من عامين على الاعتماد المذكور ، وهنا لابد من مخاطبة الأمانة والطلب منهم الاسراع بتنفيذ ما وعدت به ، من أجل حل هذه المعضلة التي يعاني منها المواطنون فضلاً عن العاملين في قطاع النقل .
المشكة الثانية
وجود ميناء رئيسي وحيد هو ميناء الملك عبد العزيز بالدمام تصدر وترد منه أكثر البضائع وبنسبة تفوق 95 بالمائة ولابد للوصول الى الميناء من دخول الشاحنات المدن وبالطبع فإن ذلك يتسبب في ازدحامات وارباكات وتأخر مستخدمي الطرق في الوصول الى اهدافهم ، فيما يوجد موانئ أخرى يمكن تفعيلها ولكنها ليست مفعلة حاليا . .
اقتراح حل المشكلة الثانية
تفعيل ميناء الجبيل التجاري باجبار جميع التجار والصناعيين بتحويل تصدير واستيراد البضائع الخاصة بهم على ميناء الجبيل التجاري وهذا سيخفف فى دخول الشاحنات وخروجها لمنطقة حاضرة الدمام.
المشكلة الثالثة
موقع المدينة الصناعية الثانية وموقعها على طريق الدمام - أبقيق متطرف من منطقة الدمام ومن المفروض ان يكون ذلك مفيدا ولكن لعدم وجود مداخل ومخارج تخدم المدينة الصناعية كان لابد من دخول الشاحنات المحملة والفارغة لمنطقة الدمام وكأنها تدخل لمنطقة جمركية .
اقتراح حل المشكلة الثالثة
انشاء شارعين لربط طريق الرياض بطريق أبقيق ، أحدهما قبل الصناعية والآخر بعدها ، مما سيخفف من دخول الشاحنات القادمة والمغادرة من والى مختلف مناطق المملكة من دخولها للمنطقة وفى حال تم ايجاد هذين الشارعين فإن دخول الشاحنات الى المنطقة سيقل وهذا الحل والمفترض .
المشكلة الرابعة
بالنسبة لمنطقة الجبيل يتم خروج ودخول أكثر من 4000 شاحنة تابعة لسابك الى انحاء المملكة ودول الخليج فضلا عن الشركات الاخرى وهذه المركبات ليس لها طريق سوى الدخول لمنطقة الدمام من أجل الوصول الى الطريق المؤدي الى الرياض ومنها الى المناطق الجنوبية والغربية وهذا العدد عندما يضاف الى الأعداد من الشاحنات التي تخرج من الدمام يجعل من استخدام الطريق في اوقات الذروة صعباً حيث تكون الحركة على الطريق بطيئة جداً ..
اقتراح حل المشكلة الرابعة
الاسراع فى انجاز الشارع الذي تم البدء بتنفيذه والمعتمد من الجبيل مروراً بطريق ابوحدرية ومروراً بطريق الرياض و ابقيق . بحيث يكون الشارع موزعاً لعدة اتجاهات وسيغني من دخول منطقة الدمام .
المشكلة الخامسة
تسرب الشاحنات الى داخل المدينة لعدم وجود مواقع متخصصة لهم ؟
اقتراح حل المشكلة الخامسة
لابد من وجود ساحات انتظار خارج المدينة مجهزة بكامل الخدمات من مطاعم ودورات مياه ومنها يتم التفتيش عن صلاحية الاوراق الرسمية من بطاقات تشغيل ورخص قيادة مطابقة للنقل الثقيل وهذا يمنع من تسرب الشاحنات النظامية وغير النظامية ويكشف عن حقيقة العمالة السائبة والهاربة لداخل المدينتين .
المشكلة السادسة
فى حال تطبيق المنع لدخول الشاحنات وايقافها خارج النطاق العمراني فاننا فى المنطقة الشرقية نختلف عن باقي المناطق فى المملكة من ناحية التضاريس وطبيعة الارض فأرض المنطقة الشرقية لا تساعد على خروج الشاحنة من الطريق الرئيسي الى المنطقة المسموح التجمع بها وذلك لأن أغلب الأراضي ذات طبيعة ملحية (سبخة) او( رملية ) .
اقتراح حل المشكلة السادسة
لابد من تهيئة ساحات مرصوفة عند المداخل وتكون مخدومة بجميع الوسائل المطلوبة وخصوصا مسجد ودورات مياه حفاظاً على نظافة المكان والظهور بالمظهر الاسلامي ولا مانع من استغلال الموقع من ناحية تجارية بإنشاء مطاعم ومراكز تموين ، واقترحت اللجنة ساعات منع الدخول الى المدن وتطبيقها كالتالي ، من الساعة 6 صباحاً الى 8 صباحاً ، ومن الساعة 12 ظهراً الى 3 عصراً ، ويراعي هذا الوقت مصلحة مستخدمي الطرق من الموظفين والطلاب وغيرهم من العاملين في القطاعين الحكومي و الخاص .