ما زال عدد من المهتمين بالطيران الشراعي بالاحساء يتأملون في إنشاء ناد يضمهم تحت مظلته وفق أسس معينة تنطوي تحتها وسائل السلامة والدورات التنشيطية وتسجيل الطائرات؛ لحل جميع المشكلات التي قد تعيق استمرار هواية الطيران الشراعي بشكل سليم في ظل تجمع هواة الطيران الشراعي في صحراء وبحيرة "الأصفر" الواقعة إلى الشرق من محافظة الأحساء لممارسة هوايتهم؛ من أجل مواصلة تطوير مهاراتهم حبا وشغفا للطيران. من جانبه، أكد مدير مكتب الرئيس العام لرعاية الشباب بالأحساء يوسف بن صالح الخميس أن المكتب يحرص على صقل مواهب الشباب في الاتجاهات ومنها الطيران الشراعي. وقال الخميس: نحن بدورنا في المكتب نتمنى أن يكون نادي الطيران الشراعي تحت مظلتنا وسط دعم حكومة خادم الحرمين الشريفين -حفظه الله- وفق أنظمة وتعليمات تتعلق بالطيران الشراعي للحفاظ على الأرواح وفق أسس معينة. نادي جواثا الشراعي بينما أشار نائب رئيس غرفة الأحساء محمد بن عبدالعزيز العفالق أن فكرة تأسيس ناد شراعي فكرة جيدة، لكن أتمنى أن نأخذ تفاصيل هذه الفكرة والهدف منها وعرضها على سمو محافظ الاحساء، خصوصا أنها من الفعاليات التي تقام تحت مظلة لجنة التنمية السياحية والتسويق في الاحساء، ونحن بدورنا نرحب بأي فكرة وندعمها. بينما أكد رئيس نادي "جواثا" للطيران الشراعي في الأحساء المهندس صادق بن عبدالله الجبران انه تم إنشاء نادي الطيران السعودي بقرار مجلس الوزراء الموقر رقم 217 وتاريخ 8/9/1421ه الموافق 4/12/2000م. ويتبع لهذا النادي عدد من النوادي المنتشرة في ربوع المملكة، ومن هذا المنطلق قام هواة الطيران الشراعي بالأحساء (الذين يحملون عضويات ورخصا من نادي الطيران السعودي) بالاتفاق على إنشاء ناد للطيران بالأحساء، وقد تم اقتراح اسم "نادي جواثا للطيران الشراعي"؛ تيمناً بمسجد جواثا الأثري الذي له شهرة سياحية على نطاق واسع. وأضاف المهندس الجبران: إن أعضاء النادي حاليا بصدد التواصل مع الجهات المعنية لاستخراج التراخيص المطلوبة؛ لإنشاء النادي الذي من المتوقع أن يجذب عددا كبيرا من الشباب ويضيف بصمة مميزة في التشجيع على السياحة بالمنطقة. فالرؤية هنا تتمثل في رؤيتنا في نادي جواثا للطيران الشراعي، وأن نكون من أوائل المبادرين باستقطاب الشباب من هواة الطيران الشراعي تحت مظلة واحدة تُعنى بالسلامة أولاً، وتقوم على الأسس والمعايير والنظم المقررة من قبل نادي الطيران السعودي، خصوصا أن للنادي أهدافا كثيرة لعل أهمها تشجيع وتهيئة ممارسة الطيران الشراعي والنشاطات ذات العلاقة والمصاحبة له، بأعلى مستويات الجودة ومعايير السلامة، كما يهدف النادي إلى التنشيط والترويج الإعلامي للمنطقة بصورة جديدة وبأسلوب مثير. أما عن الخدمات فيقدم النادي مجموعة من الخدمات منها: التدريب والتصوير الجوي "وثائقي" وجولات سياحية "تشجيع السياحة الداخلية" والمسح الجوي "يتم بالتنسيق مع الجهات المختصة" والإنقاذ والبحث والمشاركة في المهرجانات والفعاليات والدعاية الطائرة وتنظيم زيارات تعريفية وتثقيفية للمدارس واجتذاب الشباب وملء الفراغ بما يفيد. ونوه المهندس الجبران ان رسالتنا في نادي جواثا للطيران الشراعي تتمثل في نشر هذهِ الهواية والتعريف بها، خصوصا ان الطيران الشراعي أحد أنواع الطيران الرياضي الخفيف، ويعتبر أبسط أنواع الطيران وأسهلها تعلماً. وفي هذا النمط من الطيران يتم الاعتماد على المظلة الشراعية (Parachute) كي تقوم بعملية الرفع والطيران، وتصبح المظلة الشراعية في هذه الحالة جناحا للطائرة. أنواع الطائرات وأشار المهندس الجبران الى ان هناك عدة أنواع وتصنيفات من الطائرات الشراعية، فهناك من يصنفها بناء على الوزن وعلى العدد «شخص وشخصان»، وهناك من يصنفها بناء على نمط الطيران بمحرك أو دون محرك (حر)، لكن الأغلب يصنف الطيران الشراعي دون محرك أو بمحرك وحجم هذا المحرك، وهي ثلاثة أنواع: الطيران الشراعي الحر (PG) (Paragliding) وهي أبسط أنواع الطيران. حيث يتم رفع المظلة والجري بها من منحدر حتى تصل لقوة الرفع والارتقاع أو القفز من مكان مرتفع، وبعد ذلك تتم عملية انزلاق المظلة بالجو والارتفاع فيها عن طريق التيارات الهوائية الصاعدة دون الحاجة إلى محرك لدفع والطيران.الصورة (1-1)، وبالإمكان استخدامها للطيران الترادفي. والطيران الشراعي بمحرك (باراموتور) (PPG) (Powerd Paragliding) أو(Paramotor) كسابقه يعتمد على المظلة لكن للارتفاع بها ستحتاج إلى محرك صغير مروحي ذي دفع خلفي لإعطاء الطيار قوة الرفع المطلوبة. الصورة (2-1)، الغالبية العظمى لمستخدمي هذا النوع من الطيران يعتمدون على الجري حتى يصل للقوة المطلوبة للرفع، ولكن بالإمكان الطيران بها عن طريق العربة ثلاثية أو رباعية العجلات. كما يمكن استخدامها للطيران الترادفي. باور باراشوت (PPC) (Power Parachute) هذا النوع من الطيران يعتمد على محركات مروحية أكبر وعلى العربات ثلاثية العجلات (ترايك) (Trike). الصورة (3-1)، من اجل الاقلاع، وهي غالبا تأتي بمقعدين للطيران الترادفي، كما أنه بالإمكان ان تأتي منها طائرة ذات مقعد واحد. أما المظلة التي تستخدم هنا فتختلف عن مثيلاتها السابقة من حيث الحجم وأيضاً من حيث الشكل، وفي الغالب تأتي مظلاتها على شكل مستطيل بالإضافة للشكل التقليدي الهلالي لكنه قليل الاستخدام، كما أن المظلة المستطيلة مماثلة تماما للمظلات المستطيلة المستخدمة في القفز الحر من حيث بعض الصفات الفنية. أبرز مميزات الشراعي يرى المهندس الجبران سهولة تعلم الطيران بالطائرة الشراعية، وتكلفة اقتنائها أرخص أنواع الطيران الرياضي الخفيف، وسهولة النقل والتخزين ولا تتطلب مطارا لإقلاعها ولا يمكن لطائرة أن تحمل أكثر من شخصين وسهولة الصيانة ولا تطلب وقودا خاصا ولا رخصة طيران خاصة وفترة التدريب قصيرة ولا تصل للارتفاعات العالية التي تصلها الطائرات الكبيرة والطيران البطيء نسبياً إذا قورنت بالطائرات الرياضية الخفيفة الأخرى ومن نقطة 6 و7 تبرز أبرز ميزة وهي: طيران منخفض وبسرعة بطيئة (Low And Slow). وعن شروط الطيران الشراعي يؤكد المهندس الجبران انه يلزمك أن تكون لائقا طبياً، ولا يشترط هنا أن تكون لياقتك عالية لكن يلزمك أن تكون قادرا على حمل محرك على الظهر للطيران الشراعي بمحرك على الظهر، وبالنسبة للعمر فيفضل أن يكون سن المتدرب فوق ال16 سنة. وبعد توفر هذه الشروط تكون حاصلا على رخصة طيران شراعي من نادي الطيران السعودي بالرياض، ومن أجل الحصول على رخصة طيران شراعي بإمكانك الحصول على رخصة طيار شراعي عن طريق مدرسة طيران شراعي أو مدرب طيران شراعي معتمد من قبل نادي الطيران السعودي بالرياض، وعادةً ستجد هناك دورات مجدولة تستلزم الحجز المسبق عليها. التدريب على الطيران ويرى المهندس الجبران أهمية التعليم والتدريب حيث يقول: سيكون التدريب من جزءين أو مرحلتين: تدريب نظري: وفيه تتعلم أساسيات الطيران وإجراءات الأمن والسلامة. وتدريب عملي: وفيه يتم التدريب وبشكل مباشر على معدات الطيران الشراعي وكيفية الرفع بالمظلة وتشغيل المحرك لغير الطيران الحر، وكيفية إجراء الصيانة الدورية وكيفية حفظها. وفي الختام سيقوم المدرب بالتأكد من أنك أتقنت هذه الأساسيات وما بعدها بتطييرك عددا معينا من الطيرات؛ حتى يضمن فهمك وأنك جاهز للطيران من نفسك دون الحاجة لمدرب، ولإنهاء الدورة التدريبية والحصول على رخصة ، سيعتمد هذا على عدة أمور هي الطقس بالدرجة الأولى ومدى استيعاب المتدرب وفهمه للمعلومات، وأخيراً يعتمد على المدرب ومدى خبرته وطريقته لإيصال المعلومة. في غالب الأمر يتطلب التدريب من 10 – 20 يوما بحيث يصبح المتدرب جاهزا للطيران الانفرادي. وينوه المهندس الجبران بأهمية الانتباه للمحرك، واذا تعطل المحرك في الجو فإنه لا داعي للقلق، فإنه يتطلب منك محاولة تشغيل المحرك مجدداً، وفي حال عدم الاستجابة فإنه غالباً يتم الطيران فوق أماكن مفتوحة تسمح لك بالنزول الفوري، في هذه الحالة ابحث عن أفضل مكان قريب تستطيع النزول فيه وبأقل عوائق ممكنة، وسيكون اعتمادك هناك كلياً على انزلاق المظلة وسيصبح طيرانك هنا طيرانا حرا وكأنك قافز مظلات. وفي أغلب الحوادث التي حصلت لم يكن تعطل المحركات جزءا من المشكلة أو سبباً فيها، من هنا يجب أن تعلم أن كل الأجواء أو جميع الأوقات ليست مناسبة للطيران الشراعي، الطيران الشراعي رياضة طيران تعتمد على الرياح الهادئة، فأقصى سرعة رياح مسموح بها بالطيران هي 20 كم/ساعة، فما زاد على ذلك من سرعة فأنت تدخل في مرحلة الخطر ما عدا الطيارين المحترفين الذين يستعملون مظلات خاصة عادةً، أما عن أنسب الأوقات فهي الصباح الباكر إلى الضحى أو قبله، ونهاية النهار من بعد العصر إلى مغيب الشمس، والطيران الشراعي لا يعتبر رياضة مرخصة للطيران ليلاً. أقصى ارتفاع ويؤكد المهندس الجبران ان أقصى ارتفاع تصله هو 18000 قدم أي 5.5 كلم (نظام FAA) بشرط ألا تعترض أو تتداخل مع مسار الطائرات الخاصة والتجارية، لكن عادةً متوسط طيران أغلب الطيارين الشراعيين ما بين ارتفاع 30 مترا و600 متر، والطيران المنخفض هو ما يعطي جانب المتعة للطيران الشراعي. ويشير الجبران الى ان أي مكان محدد مسبقا ومسموح به من قبل الجهات المختصة ما لم يشكل الموقع أي مشاكل أو مخاطر. فالأماكن المفتوحة من برارٍ وشواطئ وجبال مسموح الطيران بها، طالما توفر لديك المساحة التي تسمح لك بالاقلاع والهبوط، وأيضاً عدم وجود أي عوائق لك أثناء الطيران. ويشترط كذلك في الموقع أن يكون بعيدا عن الأماكن السكنية وعدم الطيران فوقها دون إذن مسبق، كما يشترط أن يبتعد الموقع عن المطارات بما لا يقل عن مسافة 8 كلم وألا يعترض الطيران الشراعي مع خطوط الطيران الخاصة والتجارية. والنادي السعودي الآن بصدد تخصيص مواقع رسمية للطيران الشراعي في جميع مناطق المملكة بالتنسيق مع الجهات المعنية. الجدير بالذكر انه يوجد بالمنطقة الشرقية فريقان مسجلان رسميا لدى نادي الطيران السعودي، وهما فريق قلف سكاي (مقره شاطئ نصف القمر)، وفريق جواثا للطيران الشراعي (بالأحساء) وينتمي الى هذين الفريقين ما يقارب ال50 عضوا من دول مختلفة (السعودية وامريكا وبريطانيا وروسيا ورومانيا واذربيجان) منهم: العقيد هيكل الرويلي ممثل نادي الطيران السعودي بالشرقية والعقيد خالد الغامدي ضابط الامن والسلامة وعلي الاسمري مدرب معتمد وصادق الجبران رئيس فريق جواثا وعبدالكريم النمر وسعد الزعبي وسعود الغامدي وعامر عسيري ورائد الغافلي وصلاح الشخص وعباس الداغر وحسين السمين وحسين غازي وطارق خشيم وبدر الجاسم وسعود الزهراني ومحمد الشيباني وفيصل القحطاني وأحمد الشمران وروبرت ولسون ودانيل كاستر ومارتن هوق وماكسيم ابراما كيسي لنكون. وفي الاحساء علي الاسمري ومحمد الشيباني وفيصل القحطاني وعبدالكريم النمر ورائد وثامر الغافلي وبدر الجاسم وعباس الداغر وعبدالله السلمان ومحمد الحرز. نادي الطيران السعودي تم إنشاء نادي الطيران السعودي بقرار مجلس الوزراء الموقر رقم 217 وتاريخ 8/9/1421ه الموافق (4/12/2000م) كهيئة مستقلة غير هادفة للربح لنشر ثقافة الطيران وعلومه ولتحفيز مشاركة العامة بالأمور المتعلقة بالطيران. يقع نادي الطيران السعودي في مطار الثمامة، أي على بعد 60 كلم شمال مدينة الرياض، ويشرف نادي الطيران السعودي على الأنشطة التالية: الطيران الشراعي، والطيران الشراعي بمحرك، وطائرات ذات التحكم والقفز المظلي. إن بطاقة عضوية نادي الطيران السعودي (SAC) تمكن حامليها من ممارسة هواياتهم في المناطق المحددة لأنشطتهم. كما أن بطاقة عضوية النادي تسمح لحامليها بالمشاركة في المنافسات المحلية والدولية، كما أن نادي الطيران السعودي عضو في الاتحاد العربي للرياضات الجوية والاتحاد الدولي للطيران (FAI). مستقبل الطيران الشراعي دخلت الرياضات الجوية السعودية مرحلة تاريخية في مسيرتها نحو بناء مستقبل واعد لجميع ممارسي الرياضات الجوية والطيران الرياضي في المملكة من خلال اعتماد ميزانية خاصة للاتحاد ضمن ميزانيات الاتحادات الرياضية المعتمدة من الدولة، إضافة إلى منح مقر رسمي للاتحاد في مجمع الأمير فيصل بن فهد الأولمبي. وبدأت خطوات التطوير لتنظيم العمل بشكل أكبر من خلال إنهاء الاتحاد إعداد نظامه الأساس الذي يخول له بدء عمله وإشرافه على الرياضات الجوية والطيران الرياضي في المملكة. كما يتم إعداد اللوائح والأنظمة الخاصة بتسجيل الأندية الرياضية المتخصصة في الرياضات الجوية والطيران الرياضي. وجاءت هذه النقلة النوعية في فترة وجيزة، حيث تم إشهار الاتحاد السعودي للرياضات الجوية في 24 محرم 1436ه بدعم من صاحب السمو الملكي الأمير عبدالله بن مساعد بن عبدالعزيز الرئيس العام لرعاية الشباب رئيس اللجنة الأولمبية العربية السعودية. وفي ذات السياق قال صاحب السمو الملكي الأمير تركي بن مقرن بن عبدالعزيز رئيس الاتحاد السعودي للرياضات الجوية: "نحمد الله على توفيقه أن أعان الجميع على نقل الرياضات الجوية والطيران الرياضي إلى مرحلة تطويرية تتسم بالتنظيم الإداري والفني والمالي والأمني. حيث يحدث -ولأول مرة- أن تعتمد ميزانية رسمية من الدولة للرياضات الجوية كي يقوم الاتحاد بتنفيذ مهامه وواجباته طبقاً للنظام الأساس والمهمة الموكلة له من رعاية الشباب واللجنة الأولمبية السعودية لإعداد المنتخبات الرياضية السعودية في مختلف أنواع الرياضات الجوية والطيران الرياضي ودعم ممارسي الرياضات الجوية من خلال الأندية الرياضية الجوية التي سوف تسجل في الاتحاد قريباً". ورفع سموه باسمه وباسم جميع أندية وممارسي الرياضات الجوية وأعضاء مجلس إدارة الاتحاد الشكر والتقدير لخادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود -حفظه الله- على دعمه الشباب وحرصه على تطويرهم ومنحهم الرعاية تحت المظلة الرسمية للدولة. ودخل الطيران الشراعي اهتمام الشباب في السعودية منذ أكثر من عشر سنوات، بوصفها رياضة "جوية" ذات متعة لا توصف، وشهدت المملكة خلال العشرين سنة الماضية نهضة شاملة وتطوراً ملاحظاً فى هذه الرياضة ما دفع إلى تأسيس مدرسة الارض والفضاء للطيران الشراعي بعد موافقة مجلس الوزراء بتاريخ 14/9/1421ه على تأسيس نادي الطيران السعودي كشخصية اعتبارية غير هادفة للربح، وتعد أول جهة تعليمية تدار بأيدٍ سعودية، وتأخذ المدرسة من منتزه الثمامة موقعا لها. وكان التدريب بداية المدرسة في عام 2003م، وبلغ عدد المتدربين من السعودية ومن دول مجلس الخليج العربي والدول العربية والأجنبية ما يزيد على 700 طيار شراعي مؤهل، وأكد الزكري أن المدرسة دخلت ضمن أفضل ست مدارس عالمية وفق تصنيف الاتحاد العربي للرياضات الجوية، ونالت شهادات اعتماد. منظر من فوق الطيران استعداد للطيران الشراعي
