4 مليارات درهم تكلفة أول ترام في الخليج

تقترب إمارة دبي من عتبة تنموية متفردة في المنطقة من خلال تنفيذها وتشغيلها أول مشروع مترو في دول الخليج، باسم «ترام الصفوح» الذي يتوقع تدشين المرحلة الأولى منه نهاية العام المقبل، وذلك ما دفع الإمارة الى تسريع وتيرة العمل في المشروع حيث تم إنجاز أكثر من 52 بالمائة من الأعمال الإنشائية منه.
وتبلغ تكلفة المشروع 4 مليارات درهم، ويبلغ طول الخط الكلي 14.6 كيلومتر، بعدد محطات كلي 17 محطة ركاب، فيما يبلغ عدد قاطرات الترام الكلي 25 قاطرة ترام، ويصل طول قاطرة الترام الواحدة إلى 44 متراً، بينما تقدر سعة الترام الواحد بحوالي 300 راكب
وأطلقت دبي مشروع الترام قبل الأزمة المالية في 2008م، إلا أنه جرى تجميده إثر حدوث الأزمة وحصول بعض الإشكالات، ومن ثم تم استئناف العمل به في 2011م، ليكون واصلا بين منطقة الصفوح المقابلة لتيكوم، بمنطقة مرسى دبي «المارينا»، وبخط طوله يقارب 15 كيلو متراً.
ويصل طول الترام في المرحلة الأولى الى 10.6 كيلو متر، بعدد 11 قاطرة ترام، ويمتد مسار المرحلة الأولى من مرسى دبي «مارينا» وحتى تيكوم خلف أكاديمية الشرطة.
ويتوقع أن ينقل الترام في المرحلة الأولى قرابة 3500 راكب في الساعة في كل اتجاه، يرتفع في المرحلة الثانية إلى قرابة 5200 راكب في الساعة في كل اتجاه، ويتميز بوجود الدرجة الأولى (الجناح الذهبي)، وأخرى خاصة بالنساء والأطفال، إضافة إلى الدرجة الفضية، وتتميز التشطيبات الداخلية للعربات والمحطات بالفخامة والرفاهية، حيث تم تزويد الترام بأحدث تقنيات وسائل بث وعرض المعلومات والمواد الترفيهية، وتم تزويد منصة الركاب في المحطات بأجهزة آلية لتحصيل التذاكر.
ويعد ترام الصفوح أول مشروع ترام في العالم يعمل بنظام تغذية الكهرباء الأرضي على كامل الخط، دون احتياجه لأسلاك هوائية لإمداده بالطاقة الكهربائية، كما يعد النظام الأول في العالم الذي يستخدم تقنية البوابات الآلية لمنصة محطة الركاب والمتوافقة مع نظام فتح وغلق البوابات في القطار، وذلك لتوفير أكبر قدر من عوامل الراحة والسلامة والأمان للركاب والحفاظ على نظام التكييف للبيئة الداخلية للمحطات والعربات من التأثيرات المناخية الخارجية.
ويتوقع أن يصل عدد الركاب في المرحلة الأولى عند بداية التشغيل في 2014م نحو 27 ألف راكب في اليوم، ثم يرتفع العدد ليصل إلى 66 ألف راكب يومياً في عام 2020م، وفق ما ذكرت هيئة طرق ومواصلات دبي.
ويمتد مسار الترام بصورة رئيسية على مستوى الأرض بجانب شارع الصفوح، كما يرتفع فوق جسور علوية في بعض المواقع بمنطقة مرسى دبي وذلك بحسب البيئة العمرانية بالمنطقة، ويرتبط ترام الصفوح مع مترو دبي في محطتين هما محطة مرسى دبي ومحطة أبراج بحيرات جميرا، كما يرتبط مع القطار المعلق (المونوريل) لنخلة جميرا عند مدخل النخلة بشارع الصفوح عبر جسور للمشاة.