«فورد» تستند في شاحنة F-150 لابتكار مفهوم مركبة خفيفة الوزن

كشفت شركة فورد العالمية مؤخراً عن مفهوم المركبة خفيفة الوزن، والذي يعتمد استخدم المواد المتطورة لإيجاد حلول مبتكرة لتخفيف الوزن في المستقبل، مما يساهم بالتالي في تعزيز الأداء، وخفض معدل استهلاك الوقود، والحد من الانبعاثات الكربونية.
وتمثّل هذه المركبة أحدث ما توصلت إليه أبحاث فورد في مجال تطوير حلول التكنولوجيا المستدامة وتوفيرها في متناول المستهلكين، مع إمكانية الاستفادة منها في الإنتاج بكميات كبيرة في جميع المراحل. وقد ساهم هذا البحث أيضاً في تخفيض الوزن بشكل بارز وصل إلى 700 رطل في طراز العام 2015 من شاحنة فورد F-150 الجديدة كلياً. ويعود هذا الأمر إلى استخدام مزيج شديد الصلابة من الفولاذ والألمنيوم، مما يضيف للسيارة قدرة أكبر على الجر والتسارع والتوقف بوقت أقصر، فضلاً عن تخفيض معدل استهلاك الوقود.
وبهذا السياق قال راج ناير، نائب رئيس مجموعة فورد لتطوير المنتجات العالمية: "يطالب الناس في الوقت الحالي بتعزيز مستويات الكفاءة في استهلاك الوقود، ولكنهم يريدون في الوقت ذاته المزيد من التقنيات والميزات في السيارة، والتي عادةً ما تساهم في زيادة الوزن. وسيكون التركيز على تخفيف الوزن الهدف الرئيسي لهذا القطاع في السنوات القادمة، ونحرص على اعتماد تطبيقات المكونات المتطورة كحلول ممكنة لتخفيض الوزن في سياراتنا".
ويُعد مفهوم تخفيف الوزن عنصراً رئيسياً في استراتيجية فورد في مجال الاستدامة، والتي تركز على التكامل بين التنمية المستدامة وخطة العمل للحفاظ على المدى الطويل وتعزيز الإمكانيات على مختلف الأصعدة البيئية والاجتماعية والمالية. ويساهم استخدام مواد خفيفة الوزن في صناعة السيارة على تحقيق الهدف المتمثل بخفض الوزن من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود، وخفض الانبعاثات الكربونية في الوقت ذاته.
وبدأت شركة فورد منذ أكثر من 25 عاماً في مجال أبحاث تعزيز الكفاءة من خلال تخفيض الوزن عبر استخدام المكونات المتطورة، بما في ذلك المعادن الجديدة والمواد المركبة. وأثمرت هذه الأبحاث عن برنامج المركبات التي تحوي الألمنيوم المكثف في عام 1992، وسيارة فورد جي تي عالية الأداء والمصنوعة كلياً من الألمنيوم في عام 2005.
وبالإضافة إلى غيرها من تقنيات الكفاءة في استهلاك الوقود، يعد تخفيف الوزن عاملاً جوهرياً في إطار جهود شركة فورد للاستقرار عند حاجز محدد لتركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي بمعدل 450 جزء في المليون، ويرى العديد من العلماء والشركات والوكالات الحكومية أن هذا المستوى قد يساهم في تجنب الآثار البيئية الأكثر خطورة بسبب تغير المناخ.