الخيبري:المراقبة لمطار المدينة تدار من جدة لحداثة الأجهزة

أكد المتحدث الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني خالد بن عبدالله الخيبري فى تعليقه على الخدمة الردارية بمطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة وشكوى المراقبين المطالبين ب « ردار خاص « لمطار المدينة انه تم تركيب رادارهوائي في المطار لمراقبة الحركة الجوية الهابطة والمقلعة ويدار من المركز الإقليمي الرئيس للمراقبة الجوية بجدة بحيث يستطيع هذا المركز المتطور متابعة الطائرة وعلى اتصال مستمر حتى وصولها إلى المطار بالتنسيق مع برج المراقبة الجوية بمطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي الذي يتولى بقية الإجراءات نظراً لما يتوفر في المركز الأقليمى من أجهزة متطورة وحديثة لهذا الغرض وعدم توفرها في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة.
وأضاف: هناك أنظمة وتعليمات مطبقة لتنظيم إدارة الحركة الجوية بين مركز المراقبة الجوية الإقليمي بجدة وبرج المراقبة الجوية بمطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة، كما هو الحال مع بقية أبراج مطارات المملكة مثل ينبع ، حائل و القصيم وقال : إن التحكم بالطائرات الهابطة في مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي مراقب رادارياً من لحظة الإقلاع وحتى لحظة الهبوط وذلك لتخفيف العبء على مراقبي برج المراقبة الجوية وقال : إن وجود أجهزة الاقتراب الآلي بالمركز الإقليمي لإدارة الحركة الجوية بمدينة جدة يمكّن المركز من إدارة الحركة الجوية بكل سهولة لأن هذا النوع من الممارسات والآليات تستخدم دولياً في عدد من دول العالم، وضرب الجبيري مثالا بعدد من الدول الأوربية حيث تدار الحركة الجوية لبعض الدول الاوروبية من قبل مركز المراقبة الجوية الأوربي الموجود في هولندا معتمدين على تطبيق أنظمة ومعايير منظمة الطيران المدني الدولي (الايكاو).
إجراء دولي
وعن انقطاع التيار الكهربائي عن بعض أجهزة المراقبة الجوية بمطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة يوم الخميس 2/6/1432ه قال الجبيري : إن الخلل جاء نتيجة انقطاع في التيار الكهربائي العام عن المطار الأمر الذي أدى إلى إلتماس في المولدات الاحتياطية وتوقف مفاجئ لما يسمى بجهاز (UBS) وفي مثل هذه الحالات يتم العمل تلقائيا بنظام (تيبا بروسيجر) حسب أنظمة منظمة الطيران المدني الدولي (الايكاو) وهو نظام إجرائي معروف دوليا في معظم مطارات العالم يتم من خلاله الاعتماد على التنسيق المباشر بين قائدي الطائرات فيما بينهم البين لتحقيق سلامة الحركة الجوية وهو معتمد وموصى به دولياً ويستخدم كإجراء مؤقت في مثل هذه الحالات .
شكوى المراقبين
وكان عدد من المراقبين الجويين بمطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة قد أبدوا تذمرهم مما يواجهونه من صعوبة في برج المراقبة الجوية من تطبيق نظام (تيبا بروسيجر) مشيرين أن هذا النظام مخصص للمطارات غير المتحكم بها من المراقبة الجوية أو المطارات التي لا تستقبل سوى عدد قليل من الطائرات خلال اليوم الواحد. لافتين إلى أن مطارالمدينة المنورة البوابة الثانية للحجاج والمعتمرين لبيت الله الحرام ورابع مطار دولي في المملكة ويستقبل رحلاته من جميع الدول الإسلامية والعربية والعالمية في وقت يفتقر الى وجود رادار خاص به .وقالوا: إن عددهم 27 مراقبا جويا وأنهم يعملون بدون رادار وبمدرج واحد فقط .عكس مطار الملك عبدالعزيز بجدة الذي يعمل برادار وثلاثة مدرجات ويتحكم في مطار المدينة
الخلل الكهربائي
وقال المراقبون : إن خللا كهربائيا حدث في يوم الخميس 5/5 / 2011 م .أدى إلى انقطاع الرادار والموجات والهواتف الساخنة بين كل من مطار جدة الدولي ومطار الأمير محمد بن عبدالعزيزالدولي ما جعل المراقبة الجوية في مطار المدينة تلجأ إلى تطبيق نظام دولي وضع للمطارات غير المتحكم بها من قبل المراقبة الجوية أو المطارات التي لا تستقبل إلا عددا من الطائرات وقام المراقب الجوي بمطار الملك عبدالعزيز لحظتها بتطبيق نظام (تيبا بروسيجر) وهذا النظام ينقل كامل صلاحيات المراقبة الجوية إلى كباتن الطائرات ليقوموا بعمل المراقب الجوي بأنفسهم وصعوبة هذا الإجراء تجعل كابتن الطائرة له الحق أن يرفض أو يعود لمحطة الإقلاع أو المطار الاحتياطي.
الوعد بالرادار
وأشار المراقبون الجويون بمطار المدينة أنهم عقدوا اجتماعات سابقة مع مسؤولي هيئة الطيران المدني لمحاولة إقناعهم بخطورة هذا الإجراء ولكنهم أمهلوهم بأن الرادار سوف يطبق في مطار المدينة والتحكم فيه من مراقبي المدينة وأن الهيئة سوف تنقل بشكل مؤقت بعض مراقبي المدينة الى مطار جدة ليتحكموا بحركة رحلات المدينة عن طريق رادار مطار جدة لحين تركيب الرادار في مطار المدينة في وقت قريب ولكن شيئا من هذا لم يحدث حتى اليوم ولا زال مراقبو مطار المدينة المنورة يعانون من انتقال الاقتراب الآلي لمطار جدة!! وطالبوا بالتدخل العاجل من المسؤولين والتحقيق في الأسباب التي جعلت رابع مطار دولي بالمملكة يطبق إجراءات لا تطبق حتى في الدول الفقيرة جازمين أن هذه الدول تجاوزت تطبيق (تيبا بروسيجر) وفي مطار المدينة يطبق في ظل رحلات الحج والعمرة المستمرة طوال العام.