كاديلاك إسكالايد ESV ..الفخامة في بعدها الحجمي الجديد

تحتفل جنرال موتورز في العام الحالي بالذكرى المئوية لتأسيسها، وهي تسعى لاستعادة صدارة مبيعات الماركات الفخمة في السوق الأميركية فقد باعت كاديلاك 172 ألف وحدة في العام الماضي بالولايات المتحدة، وجاءت بعد كل من ليكزس التي باعت 224 ألفا وكذلك بي إم دبليو التي باعت 213 ألفا ومرسيدس-بنز التي باعت 206 آلاف وحدة.
فبعد إطلاق موديل CTS كبير الحجم تستعد كاديلاك لإطلاق موديلي SRX وكروسوفر في صيف عام 2003 كموديل عام 2004م، بالتزامن مع رودستر كاديلاك XLR المبني على قاعدة الجيل المقبل من موديل شيفروليه كورفيت.
وإسكالايد إي إس في يتسع لاستضافة ثمانية ركاب، وهو شقيق الصيغة الممدودة من تاهو/يوكون والمباعة تحت تسميتي سابربان ويوكون إكس إل وبنفس القاعدة والشاسي الحامل للهيكل والقابل لتعديل المقاييس حسب فئات البيك آب والجيبات المشتقة عنه، وسيزيد طول الهيكل الى 57 ،5 متر مع زيادة قاعدة العجلات الى 30 ،3 متر.
المحرك والدفع
تتمتع شاحنة إسكالايد إي إس في والمصنوعة في المكسيك بمحرك قالبه من الحديد وغطاؤه من الألومينيوم، وسعته 5967 سنتم3 مع صمامين إثنين لكل من الأسطوانات الثماني V8، ليبلغ كل من القوة 345 حصانا/5200 د.د. وعزم الدوران 515 نيوتون- متر/4000 د.د.. مع معدل إستهلاك 17 ليتر بنزين لكل مئة كلم.
ويصل وزنها الصافي 2650 كلغ، ويتمتع إسكالايد إي إس في بنظام دفع رباعي باستمرار، مع علبة تحويل وسطى لتوزيع العزم بنسبة 40 في المئة الى المحورالأمامي و60 في المئة الى الخلفي، وعلبة تروس أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية.
لا تكفي مقاييس القوة والضخامة وشعار الماركة الفخمة، لإقناع الزبون بأن الشاحنة الخفيفة المذكورة إنما هي ايضا سيارة فخمة، لا بد من مضمون تجهيزي تقني وتصميمي يترجم انتقال السيارة ذاتها من الواقع الشعبي الى آخر نخبوي.
ويعتمد إسكالايد إي إس في نهاية الأمر بنية تقليدية بشاسي حامل للهيكل، مع تعليق خلفي غير مستقل.
التجهيزات والأنظمة
نجحت كاديلاك في الجمع بين التصميم والتجهيز، لإيصاله سيارتها الى دائرة الفخامة المقنعة، فلقيت نجاحا قويا، ومن تجهيزات الحماية الفاعلة وأنظمة التحكم والمساعدة:
مانع الإنزلاق الكبحي ABS، ونظام ستابيليتراك الذي يقوم برصد سرعة السيارة ووجهة إنعطافها ودرجة الشد الجانبي والإنحراف لتصويب الشرود بالتدخل بواسطة أي من المكابح، مع تخفيف بخ الوقود عن المحرك، ونظام تعليق مع ضبط هوائي للمحافظة على درجة ارتفاع المؤخرة، مع استشعار إلكتروني لضبط قسوة التخميد في كل من الجوانب الأربعة وفقا لوجهة انعطاف السيارة ولطبيعة الطريق لتخفيف الارتجاجات، ومؤشر سمعي/بصري للمساعدة عند الرجوع للخلف في الإبلاغ عن مدى الاقتراب مما يقع وراء المصد الخلفي، كما يتوفر وسادتان هوائيتان مواجهتان للسائق والراكب الأمامي وأخريان مجانبتان لهما، وتم تركيب نظام إستشعار خاص يحول دون انتفاخ الوسادة المواجهة لمقعد الراكب الأمامي في حال كان شاغرا أو إذا كان الجالس فيه قصير القامة أو طفلا لئلا تؤذيه الوسادة، أما التلبيس للمقود فهو جلدي وخشبي مع تسعة أزرار للتحكم ببعض وظائف النظام السمعي وأونستار وببعض وظائف كومبيوتر السيارة والذي يعرض من خلال شاشة خاصة تشمل حتى 34 وظيفة، حسب تجهيزات السيارة.
تجهيزات الراحة والرفاهية
احتوت كاديلاك إسكالايد على كثير من تجهيزات الراحة والرفاهية منها:
تحريك كهربائي للمقعدين الأماميين، مع ذاكرة وضعيتين مختلفتين لمقعد السائق، تعديل كهربائي مع ذاكرة لوضعيات دواستي الوقود والكبح، تحريك كهربائي للمرآتين الخارجيتين وطيهما في اتجاه الهيكل لعبور ممرات ضيقة، إمكان طي صفي المقاعد الثاني والثالث مع إمكانية سحب الثالث لتوسيع مساحة التحميل، نظام DVD باناسونيك ترفيهي إضافي لركاب المقعد الثاني، ويتوفر خيار بين شاشة ملونة لركاب المقعد الخلفي وبين فتحة سقف كهربائية، نظام بوز Bose رئيسي في المقدمة قوته 250 وات مع تسعة مكبرات صوت وخزان مبدل لستة أقراص في لوحة القيادة، مصابيح كزينون أمامية، نظام تكييف عادي أو إلكتروني الضبط بحيث يعدل أداءه للمحافظة على درجة الحرارة المختارة في كل من الجانبين الأماميين وفي المؤخرة، ويتاح نظام أونستار في الولايات المتحدة.
أبرز المقاييس
يبلغ الطول 57 ،5 متر ويصل العرض إلى 00 ،2 متر أما قاعدة العجلات 30 ،3 متر، وإرتفاع السقف92 ،1 متر، وعرض المحور الأمامي 65 ،1 والمحور الخلفي 68 ،1 متر وإرتفاع أسفل السيارة عن الأرض 1 ،27 سنتم، وقطر اللفة الدائرية الكاملة 43 ،13 متراً، أما مقياس العجلات ذات الطلاء الكرومي 7 ،5x17 بوصة والإطارات من نوع غوديير بمقاس P265/ 70R17 ، والوزن الصافي 2649 كلغ وتصل السرعة القصوى إلى 170 كلم/ساعة ويبلغ سرعة 100 كلم/ساعة 5 ،8 ثانية، ويحتاج الى التوقف التام من هذه السرعة إلى 3 ،49 متر، وسعة خزان الوقود 117 ليترا.