«مرسيدس - بنز الفئة S» 2014: تخطت الحدود... فماذا بعد؟

إذا أردتم أن تكتشفوا معنى الابتكار في عالم السيارات، لا شك في أن مرسيدس - بنز من خلال الفئة S تشكّل أحد أبرز الأسماء في هذا المجال، إذ لطالما كانت هذه الفئة عنواناً لابتكارات حصرية مثل الوسائد الهوائية وأنظمة الشدّ المسبق لأحزمة الأمان ونظام التحكّم الإلكتروني بالثبات ESP وغيرها، منذ إطلالة الجيل الأول من تلك الأيقونة النخبوية في منتصف خمسينات القرن الماضي.
أخيراً، ظهر أكثر من منافس على الساحة، إلا أن ماركة شتوتغارت أرادت أن تسبق كل من دخل معترك قطاع السيارات النخبوية المترفة، ما أسفر عن تقديمها الجيل الجديد كلياً لعام 2014 من الفئة S في مصنع آرباص للطائرات في هامبورغ، بعدما تولّت طائرة خاصة شحن ضيفة حفلة الإطلاق من شتوتغارت.
لم تتخلَّ الفئة S الجديدة عن طابعها المحافظ الرصين مع الأبعاد القياسية المميزة التي عُززت بانحناءات انسيابية على أكثر من موضع. شبك التهوئة الأمامي بات أكبر حجماً، ويشدّ الانتباه من خلال تصميمه الغرافيكي الثلاثي الأبعاد، فضلاً عن خط السقف الملتوي في اتجاه المؤخر الذي يشبه عروض السيارات الكوبيه الرياضية، وباقة الملحقات الأروديناميكية التي ساهمت في وصول معدّل الانسيابية إلى 0,24 درجة على مقياس «سي أكس».
ومن ضمن التحسينات الجديدة، تبرز المصابيح الرئيسة التي جاءت بالكامل من فئة LED مع نظام مساعد الإضاءة العالية التوهج المتأقلمة بلاس، ما يعني أنك تستطيع السير بمصابيح الإضاءة عالالية التوهج دائماً، ولا تسبب إزعاجاً للسائقين الآخرين. كذلك، جاءت المصابيح الخلفية بأضواء LED ملفتة.
ومن أبرز اللمسات الجديدة بالفئة S، الاستعانة بمرايا جانبية انسيابية ثبتت عليها إشارات الالتفاف، إضافة إلى مخارج العادم الكرومية المزدوجة بهيئتها المخروطية اللافتة، وغيرها من اللمسات الرياضية المعززة.
ترف حصري وتجهيزات فريدة
نالت المقصورة الداخلية للفئة S الجديدة اهتماماً ملحوظاً بعدد من التفاصيل التي تعكس الحرفية العالية ودقة التجميع النهائي، لا سيما لجهة الاستخدام المكثّف للأخشاب المطعّمة والأسطح المعدنية البراقة، كما أن معظم الوظائف الحيوية يتم التحكّم بها عبر الزر الوسطي الدوار السهل الاستخدام.
وتؤمّن المقاعد، التي تحوي ستة برامج مختلفة للتدليك لتفعيل درجات الراحة إلى أقصاها للركاب جميعهم، وضعية جلوس تشبه تلك التي توفرها فئات رجال الأعمال في رحلات الطائرات الفاخرة، خصوصاً الخلفية منها حيث يمكن الركاب التحكّم بتجهيزات الراحة والترف والاستفادة من كونسول وسطي للأعمال يتضمّن أماكن تخزينية إضافية وطاولة قابلة للطي، وسماعة هاتف مدمجة، وغيرها.
وجاءت المقصورة أكثر رحابة من أي وقت مضى، مع توفير مساحات إضافية مقدارها 14 ملم لأرجل ركاب قسم المقاعد الخلفية، و12 ملم لرؤوسهم، إلى جانب 14 ملم إضافية لأكتاف الركاب الخلفيين، مقارنة بالطراز السابق. ومن ضمن التجهيزات الجديدة بالمقصورة، مساند الأذرع المدفّأة، وشاشتا عرض فئة TFT قياس 12,3 بوصة في المركز المعلوماتي الجديد بالسيارة. شاشة العرض على اليسار تقوم بوظائف عدادات القياس التقليدية السابقة، وتمد السائق بالمعلومات المهمة. وتتيح الشاشة على اليمين التحكّم التقليدي بالنظام المعلوماتي الترفيهي وتجهيزات الراحة والترف.
ومن ضمن أدوات التحكّم، لوحة مفاتيح محمولة للهاتف عاملة باللمس مع خاصية القوائم المفضلة. أما عنصر التحكّم الأساسي فيكمن في الزر الدوار مع إمكان الوصول المباشر إلى مفاتيح التحكّم بالكونسول الوسطي وشريط أدوات لأنظمة القيادة المساعدة للسائق. كذلك، يمكن إملاء الأوامر الصوتية عبر نظام «حوار الحديث» الذي يسمح بإدخال العناوين والوجهات المراد الوصول إليها بنظام الملاحة كاملة مرة واحدة، كما يمكن التحكّم صوتياً بالهاتف والنظام الصوتي.
وبالانتقال إلى المكيّف الذي يمكن برمجة خياراته أوتوماتيكياً، فقد بات يتمتع بخاصية نشر العطور وتنقية الجو في محيط المقصورة، ما سيجعل معه درجة الحرارة أقل.
أما أنظمة المالتيميديا، فقد بات في إمكان كل راكب على حدة الوصول إلى مصادر المعلومات والوسائط المتعددة الترفيهية من أي مقعد، مع عدم إغفال النظام الصوتي المحيطي فئة «بورمستر» ونظام البلوتوث لإجراء المكالمات الهاتفية، ونظام «كوماند». كما يتوافر نظام ترفيهي خاص للركاب في قسم المقاعد الخلفية، يتضمن شاشتي عرض كبيرتين مثبتتين بمساند الرأس الأمامية، وأجهزة DVD وسماعتي رأس لاسلكيتين، وغيرها.
اقتصادية ونشطة
تستفيد الفئة S الجديدة من خيارات متعددة لمحركات الديزل والبنزين. وفي هذا السياق، زود الطرازان S400 الهجين وS500 بمحركات بنزينية، الأول فئة V6 سعة 3,5 ليتر يولّد 302 حصان عند 6500 د.د وعزم 370 نيوتن/ متر عند عدد دوارت يتراوح ما بين 3500 و5250 د.د، إلى جانب محرّك كهربائي بقدرة 27 حصاناً. كما يمكن هذا الطراز اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 6,8 ثانية، وتسجيل سرعة قصوى مقدارها 250 كلم/ س.
أما محرك طراز S500 فجاء من فئة V8 سعة 4,7 ليتر بقدرة 448 حصاناً عند 5250 د.د وعزم 700 نيوتن/ متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1800 و3500 د.د، وهو قادر على اختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 4,8 ثانية، فضلاً عن تسجيل سرعة قصوى مقدارها 250 كلم/ س.
أما الموديلان S350 بلوتك وS300 بلوتك هجين، فقد زودا بمحركات ديزل: الأول بسعة 3 ليترات بقدرة 254 حصاناً عند 3600 د.د وعزم 620 نيوتن/ متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1600 و2400 د.د، بينما يستفيد الثاني من محرك ديزل سعة 2,1 ليتر يولّد 204 أحصنة عند 4200 د.د، وعزم 500 نيوتن/ متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1600 و1800 د.د، إلى جانب الاستعانة بمحرّك كهربائي بقدرة 20 حصاناً. المحركان الأخيران يمكنهما الوصول إلى سرعة 100 كلم/ س من السكون في غضون 6,8 و7,7 ثانية على التوالي، فضلاً عن سرعة قصوى مقدارها 250 و240 كلم/ س وفق الترتيب السابق نفسه.
ويبلغ استهلاك البنزين لمحركي الطرازين S400 الهجين وS500 6,3 و8,6 ليتر لكل 100 كلم على التوالي، في حين يستهلك S350 بلوتك وS300 بلوتك هجين 5,5 و4,4 ليتر من الديزل لكل 100 كلم مقطوعة.
أنظمة متطورة
استفادت الفئة S الجديدة من مجموعة كبيرة من الأنظمة المتطورة مثل نظام الكبح الاستباقي «بري سايف برايك» الذي يمكنه تحديد المشاة ورصدهم وتفعيل الكبح تلقائياً للحؤول دون الاصطدام بهم حتى سرعات 50 كلم/ س، إضافة إلى نظام الحماية الاستباقية «بري سايف بلاس»، الذي يقوم بتحذير السائق الخلفي من اصطدام خلفي وشيك عبر تفعيل إشارات ضوئية خلفية متلاحقة لشدّ انتباهه، ونظام «بري سايف إمبالس» الذي يبعد السائق والراكب الأمامي من اتجاه التصادم عبر أحزمة الأمان في مرحلة أولية من الاصطدام، أنظمة الإضاءة القوية المتأقلمة بالمصابيح الرئيسة Adaptive Highbeam Assist Plus، التي تتأقلم تلقائياً تبعاً للظروف المرورية المختلفة من خلال كاميرا مثبّتة على الزجاج الأمامي ترصد المركبات المقابلة، ومن ثم تتحكّم في شدة الضوء الصادر حتى لا تشتت انتباه السائقين في تلك المركبات، إلى جانب نظام الرؤية الليلية Night View Assist Plus المزوّد كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء لرصد المشاة والسيارات على حد سواء، نظام التنبيه من تخطّي المسارActive Lane Keeping Assist، نظام رصد سلوك السائق Attention Assist واكتشاف ما إذا تعرّض لإرهاق ما أو غلبه النعاس لأجزاء من الثانية من خلال مراقبة زاوية التوجيه عبر تثبيت مستشعرات خاصة، ومن ثم تفعيل إشارات تحذير وتنبيه في حال اقتراب وقوع حادث وشيك.
ومن ضمن التقنيات الرائدة الأخرى، هناك نظام «الكبح بلاس» لسرعة التوقف في الحالات الطارئة، ونظام «ديسترونيك بلاس» للحفاظ على هامش مسافة آمنة بين الفئة S والسيارة المقابلة، مع إمكان إطلاق تنبيهات تحذيرية أوتوماتيكياً في حال تقلّص هذه المسافة ووصولها إلى مراحل خطرة، وغيرها.
أما اللافت في هذه المركبة فيتمثل بأنها باتت أول سيارة في العالم ترصد المطبات على الطريق، حيث يرسل نظام المسح التلقائي لسطح الطريق، وعند رصده مساراً غير مستوٍ من خلال كاميرا خاصة، يرسل هذه التعليمات إلى نظام يتحكّم بالهيكل من خلال ضبط نظام التعليق في شكل مسبق للتعامل مع الموقف بحيث لا يشعر السائق والركاب بأي انزعاج.
ويتوافر هذا النظام ضمن باقة التجهيزات الإضافية بعروض الفئة S المزودة محركات ثمانية الأسطوانات، علماً أنه من ضمن التجهيزات القياسية يتوافر نظام تعليق هوائي بالكامل.
الفئة «E» تستفيد من بعض تجهيزات «S»
لن يحتاج زبائن مرسيدس الفئة E إلى انتظار الجيل المقبل من الطراز المقرر إطلاقه في عام 2016، للحصول على تجهيزات تقنية للفئة S، إذ ستزوّد بها سيارات طراز 2014، كما علم أخيراً. وتضم الفئة E لعام 2014 صيغاً متعددة شأن الكوبيه والكابريوليه المكشوفة المنتظر طرحهما في الأسواق هذا الشهر. وتستفيدان من تجهيزات قياسية وإضافية عدة للسلامة والأمان مستعارة من الفئة الأكبر S، بما في ذلك نظام مساعد التوجيه الاختياري «ديسترونيك بلاس»، الذي يحافظ على مسار السيارة في منتصف الحارة المرورية ويتوافق مع أحوالها. ومن ضمن التجهيزات القياسية لعروض الفئة E أيضاً، نظام الحؤول دون وقوع تصادمات للمساعدة على ضمان تركيز السائق في الطريق قبالته وعدم نعاسه، فضلاً عن خاصية الإبطال والتشغيل الآليين للمحرك وأضواء فئة LED.
أما التجهيزات الاختيارية المدعمة بالفئة S، فمنها نظام القيادة الذكية ونظام للتعرف إلى المشاة والسيارات في حالات السكون، والكبح تلقائياً على سرعات أعلى من 30 ميلاً/ساعة، ونظام «بري- سايف بلاس» الذي يرصد أي تصادم خلفي وشيك ويكبح السيارة للحيلولة دون وقوع حادث تصادم آخر.
باختصار
المقاييس
الطول (ملم) 5116 (5246 للنسخة الطويلة)
العرض (ملم) 1899
الارتفاع (ملم) 1486
طول قاعدة العجلات (ملم) 3055 (3165 للنسخة الطويلة)
المحرّك
عدد الأسطوانات V8
السعة (ليتر) 4,7
القدرة (حصان/ د.د) 448/ 5250
العزم (نيوتن متر/ د.د) 700/ 1800 - 3500
أنظمة ثبات القيادة
ABS /EBD /TC /BA/ ديسترونيك/ الكبح بلاس/...
الأداء
السرعة القصوى (كلم/ س) 250
تسارع من صفر إلى 100 كلم/ س (ثوانٍ) 4,8
معدّل استهلاك الوقود (ليتر/ 100 كلم) 8,6
www.carsandspeed.com