الجيل الثالث من «بي إم في X5»: محركات نشطة وقدرات متفوّقة

شكّل موديل X5 أولى محاولات الصانع البافاري للمنافسة على العروض الترفيهية الرياضية متعددة الإستخدامات SUV، مع الأخذ في الاعتبار أن معظم الزبائن المحتملين لهذه العروض نادراً ما يخوضون غمار الطرق الوعرة، لذا جاء X5 خصيصاً لأداء وسلوك ديناميكي مميزين على الأسفلت أو على الطرق المعبّدة في الأساس.
وسرعان ما بات الجيل الأول من X5 الذي قُدم عام 1999، بوصفه «سيارة الأنشطة الرياضية» SAV كما يحلو ل «بي إم دبليو» أن تطلق عليه، واحداً من عروض ماركة ميونيخ الأكثر مبيعاً، لا سيما في الولايات المتحدة وأسواق أخرى حول العالم. ولكن، خيّب الجيل الأول من X5 أمل زبائن يرغبون في سعة أكبر من تلك التي توفّرها مقصورته لخمسة ركاب، وهو ما راعته «بي إم دبليو» جيداً في الجيل الثاني لعام 2006، من خلال لحظ صف ثالث من المقاعد يضم مقعدين إضافيين مع زيادة قدرات التحميل كذلك.
ولا يزال الجيل الثالث الأحدث من X5 الذي أطلّ للمرة الأولى في معرض فرانكفورت الدولي عام 2013 بوصفه موديل عام 2014، يحافظ على السمات الأساسية لعروض X5 السابقة، في قالب أكثر عصرية تُعزّزه باقة من التجهيزات الحصرية والتقنيات المتطورة فضلاً عن خيارات محركات نشطة لأداء ديناميكي قوي ومميّز، وفوق هذا وذاك، تتسع مقصورته لخمسة أو سبعة ركّاب.
استمعت «بي إم دبليو» بعناية لانتقادات زبائن الجيل الثاني من X5، الذي لم يختلف كثيراً لجهة التصميم مقارنة بالجيل الأول على رغم مرور نحو 7 أعوام بين طرح الموديلين في الأسواق، لذا حمل الجيل الثالث من X5 نفساً عصرياً وديناميكياً جديداً من مختلف الجوانب، وإن لم يتسم بالراديكالية أو التغيير الثوري مقارنة بالجيلين السابقين. فمن الوهلة الأولى يمكن التعرّف الى الجيل الأحدث بوصفه ينتمي إلى عائلة عروض X5 التي بيع منها أكثر من 1.3 مليون وحدة منذ إطلاقها.
عموماً، جاء طراز X5 لعام 2014 أعرض بمقدار 5 ملم وأطول بمقدار 26 ملم، وأكثر إنخفاضاً بمقدار 14 ملم، مقارنة بالطراز السابق، وإن ظلّت قاعدة العجلات ذات ال2.933 ملم من دون تغيير.
ويمكن القول إن الخطوط الخارجية بدت أنيقة وعصرية، ومستوحاة من الفئة الثالثة الأحدث على مستوى المقدمة، في حين يشبه المؤخر عروض الفئة X الحالية. وفي هذا السياق، جاء شبك التهوئة الأمامي بتصميم أكثر جرأة يستقر بين المصباحين الرئيسيين ويتكوّن كل مصباح من عدستين دائريتين مع أضواء LED متوهجة، وكذلك مصابيح الضباب الدائرية بدورها، فضلاً عن إعادة رسم الصادم الأمامي لتتمة الطابع الرياضي عموماً. ولا يمكن غض الطرف عن المصابيح الخلفية بتصميمها الجذاب المعهود المتخذ حرف L، التي تقسم الباب الخلفي مع إطلالتها ثلاثية الأبعاد الجديدة من خلال أضواء LED المميزة، وأيضاً فتحتي العادم الكروميتين والملحقات الضوئية الإضافية، وغيرها.
مقصورة رحبة وعملانية
يمكن القول إن مقصورة طراز X5 الجديد أنيقة وعصرية، وتُعد من أبرز مواطن التحسينات التي أخضعت لها X5 بجيلها الثالث الأحدث، لا سيما لجهة لوحة القيادة ذات بنية أفقية الإمتداد والأسطح الناعمة ذات تصميم ثلاثي الأبعاد تؤكد المكونات عالية الجودة والجلود المطرّزة والأخشاب المصقولة والمعادن البراقة.
كما باتت المقصورة الداخلية أكثر رحابة وأناقة من السابق، مع اعتماد وضعية قيادة مرتفعة نسبياً للسائق تكفل له رؤية واضحة للطريق من الجانب والخلف.
على صعيد آخر، وشأنها شأن الجيل الثاني، بات في الإمكان الإستفادة من صف ثالث من المقاعد بمقصورة X5 الأحدث، يتوافر به مقعدان صغيران لطفلين، تفصل بينهما حاملات الأكواب، علماً أنه يسهل الوصول إليهما عبر طيّ الصف الثاني كلياً إلى أسفل، أو دمجه كلياً بظهور المقاعد الأمامية.
كذلك تبرز من الداخل أضواء LED الهادئة، شاشة التحكّم المركزية قياس 10.25 بوصة التي تتصل بنظام iDrive القياسي الغني عن التعريف، المقوّد ثلاثي الأذرع متعدد الاستخدامات، والمزود بمفاتيح تحكّم بعدد من الوظائف، فضلاً عن أماكن تخزين عدة في المقصورة، من كونسول وسطي وجيوب التحميل بحشيات الأبواب، وأيضاً صندوق القفازات وحاملات الأكواب، ناهيك عن التقنيات المتطورة المُدعمة، شأن نظام iDrive الذي يتحكّم بأنظمة الملاحة والمكيّف والترفيه والإتصالات، مع إمكان عرض الوظائف المختارة على شاشة مضادة للإبهار تضبط درجة وضوحها وفقاً للضوء الداخلي. واللافت للإنتباه المقاعد المدعمة بخاصية التدفئة، التي لم تعد حكراً على المقاعد الأمامية، وإنما باتت متوافرة بقسم المقاعد الخلفية كذلك. ويمكن كذلك إختيار نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي HUD في مستوى رؤية السائق، ونظام الرؤية الخلفية الشاملة حتى 360 درجة التي تسهّل عملية رَكن وإصطفاف السيارة، ونظام الإتصال اللاسلكي بالإنترنت BMW Online، ونظام صوتي متعدد القنوات، بجانب نظام ترفيهي رقمي DVD من نصيب الصف الثاني من المقاعد، وغيرها من آليات الترف.
خيارات عدة
ميكانيكياً، طرحت الجديدة X5 في الأسواق بخيارات عدة من محركات البنزين والديزل. وفي هذا السياق، بات أبرز محركات البنزين من فئة V8 لطراز xDrive50i والمزوّد بشاحني هواء «توربو»، سعة 4.4 ليتر ليولّد 450 حصاناً، وعزم 650 نيوتن متراً. ويمكن هذا المحرّك الإنطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 5 ثوانٍ فقط، مع إستهلاك وقود يتراوح ما بين 10.4 و10.5 ليتر لكل 100 كلم مقطوعة.
وهناك أيضاً محرك طراز xDrive35i المزوّد بشاحن هواء «توربو» من ست أسطوانات متتالية سعة 3 ليترات، يولّد 302 حصان وعزم 400 نيوتن متر، ما يسمح له بإختراق الحاجز المئوي من السكون في غضون 3.5 ثانية فقط.
وتستفيد محرّكات X5 من علبة تروس أوتوماتيكية متطورة من 8 سرعات، تساعد على تفعيل الراحة عبر سرعة الإنتقال بين التروس مقارنة بسرعة علب التروس الأوتوماتيكية التقليدية. كما ساهمت في ترشيد إستهلاك الوقود على عدد دورات المحرّك المنخفضة من خلال وضعية «إيكو برو» ECO PRO الجديدة.
تجهيزات متطورة
يساهم إرتفاع هيكل X5 وكذلك نظام التعليق المعتمد في ديناميكية السلوك عموماً، إلى جانب إعتماد باقة تعليق متأقلمة مريحة ضمن التجهيزات الإضافية تتضمن نظام ديناميكي للتحكّم بالمخمّدات وآخر هوائياً مع تعديل تلقائي لنظام التعليق الخلفي. ويمكن الاختيار بين وضعين لضبط إرتفاع المخمدات وهما «سبورت» و «سبورت بلاس». أما نظام التعليق القياسي فيتضمّن 4 وضعيات لنظام التعليق: «كومفورت» و«سبورت» و«سبورت بلاس» و«إيكو برو».
أما نظام الدفع الرباعي للعجلات xDrive، فهو إلكتروني لتبديل عزم الدوران بين المحاور، يوزّع قوى المحرّك بين العجلات الأمامية والخلفية، مع إمكان الإستجابة السريعة بتغيير نسب التوزيع تبعاً لظروف القيادة ونوعية الطرق المختلفة.
كذلك نالت هذه المركبة الجيل الأحدث من أنظمة منع إنغلاق المكابح ABS، التي تعمل جنباً إلى جنب مع أنظمة التحكّم الإلكتروني بالثبات DSC لضبط دوران الإطارات على ذاتها، ونظام التحكّم بهبوط المنحدرات القاسية HDC، نظام تحكّم المكابح بالإنعطاف CBC، إضافة إلى نظام مانع الإنزلاق الدفعي DTC، الذي يساهم في تخفيف سرعة دوران العجلة الشاردة وتصحيح مسارها عند الإنطلاق على الأرضيات الزلقة.
يضاف إلى ذلك عجلات من خلائط الألومنيوم قياس 18 بوصة كتجهيز قياسي، مكسوة بإطارات متطورة Runflat Tyres ذات حواف ممتدة قياس 55/255، يمكنها السير فارغة تماماً من الهواء لمسافة تصل إلى 150 كلم، بسرعة لا تتجاوز ال 80 كلم/س.
ومن ضمن التقنيات المتطورة الأخرى، يمكن ذكر نظام الرؤية الليلية مع رصد البشر والحيوانات على السواء، ونظام التحذير من تخطي المسار لتجنّب وقوع إصطدامات مع تدخّل بالكبح ضمن باقة «درايفينغ أسيستانت» Driving Assistant لمساعدة القيادة.
في حين تتوافر باقة «درايفينغ أسيستانت بلاس» Driving Assistant Plus بمثبّت سرعة متأقلم للمساعدة أثناء الإختناقات المرورية فضلاً عن أنظمة الإضاءة المتأقلمة ونظام المساعدة على ركن السيارة واصطفافها ونظام الرؤية الشاملة حتى 360 درجة، ونظام خاص يُظهر أي علامات لتحديد السرعة على الطرق، وغيرها.