174 بليون دولار المبيعات المرتقبة للشركة حتى عام 2010 : "بوينغ" تؤكد عجزها عن تلبية الطلب العالمي ... بعد تراجع حصة "آرباص" في السوق

أكد مسؤول بارز في شركة "بوينغ" ان عملاق صناعة الطيران الأميركية لن تتمكن من تلبية الطلب المتزايد على الطائرات خلال السنوات الثلاث المقبلة، على خلفية الانتعاش الذي يشهده هذا القطاع من جهة، إضافة إلى الحاجة الى تعويض النقص الناجم عن إلغاء بعض شركات الطيران حول العالم طلبياتها الموقعة مع منافستها الأوروبية "أرباص"، جراء تأجيلها تسليم طائرات"إيه 380" العملاقة، بسبب مشاكل في التصنيع.
وعلى رغم ان "بوينغ" تُعتبر المستفيد الأكبر من مشاكل منافستها"أرباص"، غير ان الأمر"سلاح ذو حدين"، على حد تعبير المسؤول في"بوينغ". فمن جهة وعلى المدى القصير، قد تتفوق"بوينغ"في زيادة حصتها السوقية وفي حجم طلبيات الطائرات،"لكن على المدى البعيد يشكل ذلك تحدياً كبيراً للشركة، كونها بالتأكيد لن تستطيع تلبية الطلب العالمي وحدها".
وأكد نائب رئيس قسم التسويق والمبيعات في"بوينغ"، راندي تاينزيث، ان طاقة الإنتاج في الشركة باتت محجوزة للسنوات الثلاث المقبلة في مختلف الطرازات التي تنتجها، مشيراً إلى ان"بوينغ"وحدها لا تستطيع تلبية الطلب العالمي، وسط هذا الحجم الكبير من النمو في الطلب على الطائرات التجارية وتنامي حركة السفر والشحن الجوي، خصوصاً في منطقة الشرق الأوسط.
وكانت التأجيلات المتكررة التي أعلنت عنها شركة"إرباص"الأوروبية، في ما يتعلق بتسليم طائرتها العملاقة"ايه 380"، أثارت حفيظة شركات طيران عدّة، خصوصاً تلك التي كانت تعوّل كثيراً على هذه الطائرة في خطط توسعها العالمية، تحديداً طيران"الإمارات"التي تعتبر اكبر مشتر لهذه الطائرة، إذ طلبت 45 طائرة تصل قيمتها إلى 12 بليون دولار، لكنها عادت فاستأجرت طائرات من"بوينغ"بهدف تعويض تأجيل تسلم طائرات"إيه 380".
كما لجأت شركة"الخطوط الجوية السنغافورية"، التي كان من المفترض ان تتسلم أول طائرة من طراز"إيه 380"في نهاية العام الماضي، إلى شركة"بوينغ"واشترت 19 طائرة من طراز"300-777 ايه آر"، وألغت شركتا"فيديكس"و"يو بي اس"المتخصصتان بالشحن الجوي طلبياتهما من طائرات أرباص"ايه 380".
أما"طيران الإمارات"، وهي الأكثر تأثراً من هذا التأخير، فما زالت تتفاوض مع"بوينغ"لشراء طائرات جديدة وفقاً لمصادر مطلعة، علماً أنها ترتبط حالياً بصفقة كبيرة مع الشركة الأميركية، قوامها 54 طائرة من طراز"777". وتسلمت الناقلة الإماراتية حتى اليوم 30 طائرة منها، ما يعني ان هناك 20 طائرة جديدة على الطريق، بمعدل طائرة واحدة شهرياً. كما وقّعت"الإمارات"في تشرين الأول أكتوبر الماضي على طلبية لشراء 10 طائرات شحن من طراز"8-747"، بقيمة إجمالية تصل إلى 2.8 بليون دولار، وستتسلم أول دفعة منها في عام 2010.
وتوقع تاينزيث، في لقاء مع عدد محدود من الصحافيين في دبي أمس، ان يرتفع معدّل نمو حركة السفر في المنطقة العربية خلال السنوات العشرين المقبلة بواقع 5.5 في المئة للمسافرين و 6.9 في المئة للشحن، في حين يتوقع ان يصل معدل النمو العالمي إلى 5 في المئة للمسافرين و6 في المئة لحركة الشحن.
وينتظر ان تسلم"بوينغ"خلال السنة الجارية ما بين 440 و 445 طائرة من مختلف الطرازات، في حين يتوقع ان يصل حجم مبيعاتها من الطائرات التجارية إلى 174 بليون دولار، خلال السنوات الثلاث المقبلة.
ميّزات"787 دريملاينر"
وأكد تاينزيث ان الشركة سجلت خلال العام الماضي إنجازات قياسية، سواء من حيث تطوير الطائرة المرتقبة"787 دريملاينر"أو من حيث مبيعات الطائرات. إذ سلّمت 398 طائرة، بلغت قيمتها 114.8 بليون دولار، فيما بلغ حجم الطلبيات 729 طائرة من 48 شركة. وأوضح ان طائرة بوينغ"8-747"التي يتوقع ان تدخل الخدمة في عام 2009، تسير وفقاً لبرنامجها المحدد، حيث وصل عدد الطلبيات إلى 78 من 12 شركة طيران، بما فيها 10 طائرات مخصصة للشحن طلبتها طيران"الإمارات"و20 طائرة لشركة"لوفتهانزا"الألمانية.
وحول مواصفات"787 دريملاينر"، أشار تاينزيث الى أنها تتسع لاكثر من 467 راكباً بزيادة 51 راكباً عن طراز"400-747" فيما تبلغ طاقة الشحن فيها 134 طناً للرحلة، أي بنسبة تزيد 28 في المئة على النموذج القديم"400-747". ويمكن استقبال الطائرة في اكثر من 200 مطار حول العالم، وهي اقل استهلاكاً للوقود بنسبة 16 في المئة من مثيلاتها، كما ان نسبة الضجيج الذي تصدره اقل ب30 في المئة. ويتوقع ان تدخل هذه الطائرة الخدمة في أيلول سبتمبر عام 2009 حيث ستتسلم شركة"كارغولوكس"للشحن أولى الطلبيات، فيما تبدأ الرحلات المخصصة للمسافرين في عام 2010.