«الخطوط الحديدية» تعد لائحة «عقوبات ضد المتجاوزين»... ونظاماً «آلياً» للمراقبة

تعتزم المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، اتخاذ إجراءات «حازمة»، ضد المعتدين على الخط الحديد، إضافة إلى إنشاء «سياج لا يمكن تجاوزه». فيما ستطبق خلال الفترة المقبلة، نظاماً آلياً لمراقبة الخط الحديد والتقاطعات، وإقامة دورات تدريبية لقائدي القطارات ومساعديهم، في خطوات تستهدف تقليل حوادث القطارات التي شهدت تزايداً خلال الفترة الماضية.
وقال مسؤول إدارة العلاقات العامة والإعلام في المؤسسة محمد أبو زيد، في تصريح ل«الحياة»: «إن المؤسسة قامت خلال الفترة الماضية، بوضع سياج حديد على الخط والتقاطعات، بهدف منع تجاوز الحيوانات والمركبات له، إلا أننا تفاجأنا بقيام عدد من الأشخاص بقص السياج وعبور الخط، ما أدى إلى وقوع حوادث تصادم بين القطارات والمركبات»، لافتاً إلى أن «معظم دول العالم تقوم بوضع سياج عند الخط الحديد والتقاطعات، لمنع الحيوانات من تجاوزه. إلا أن هذه الثقافة مختلفة في المجتمع السعودي، إذ تم وضع السياج للحد من تجاوز المركبات له».
وكشف أبو زيد، عن توجه لدى المؤسسة بوضع «سياج أقوى من السابق، لا يمكن قطعه أو تجاوزه، وسيتم إنشاؤه في التقاطعات والأماكن التي شهدت حوادث خلال الفترة الماضية»، مضيفاً أن هناك «توجهاً آخر لإعداد لائحة جزاءات وعقوبات رادعة في حق المعتدين على الخط الحديد، وسيتم إعدادها بالتعاون مع إدارة المرور، بهدف تطبيق عقوبات حازمة على المعتدين»، لافتاً إلى أنها ستكون «متوافقة مع أنظمة المرور المعمول بها في المملكة». وألمح إلى ان العقوبات التي سيتم تطبيقها تتضمن «سحب الرخصة وغرامات مالية». وأشار إلى أن نظام المرور يتضمن أن تكون «أفضلية المرور عند وجود خط حديد، للمركبات التي تسير على الخط، وأن تتوقف السيارات توقفاً تاماً حتى عبور القطار، وعند رؤية إشارة عبور القطار عند التقاطعات لا يسمح بالعبور، وعلى السائق الالتزام بذلك». وطالب بضرورة «نشر الوعي المروري لدى سائقي المركبات عند تجاوز الخطوط الحديدية والتقاطعات».
وأفصح عن توجه «مهم» لدى المؤسسة يتم العمل عليه حالياً، بأن «تكون معظم أساليب التشغيل آلية (أتمتة النظام)، ما يُسهم في الحد من الكثير من الأخطاء البشرية، التي لن يكون لها وجود بعد تطبيق النظام»، مضيفاً أنه تم أخيراً «تشغيل نظام الإشارات الآلية، الذي يتم من خلاله فتح وإغلاق الإشارات آلياً، إضافة إلى إدخال تقنيات حديثة ومتطورة في مجال السلامة، تتضمن مراقبة أداء العاملين، ونظام الإنذار، وتسجيل أحداث الرحلة والسرعة. وسيتم لاحقاً تطبيق نظام مراقبة الخط الحديد من خلال آلية متطورة، تراقب الخط على مدار الساعة، وتكشف عن أي مشكلات عليه مثل الكثبان الرملية، أو وجود مركبات عالقة على الخط. وسيتم من خلاله تزويد قائدي القطارات بأي مستجدات قد تحدث على الخط»، مبيناً أن هذا النظام يشمل «الاتصالات، والإشارات، والتحويل الآلي». ولفت إلى أنه تم «تشغيل المرحلة الأولى من النظام، وهو تغطية جميع التقاطعات آلياً، إذ يتم الآن التحكم في التقاطعات آلياً».
وأبان أنه يتم حالياً «تنفيذ برنامج شامل لرفع كفاءة قائدي القطارات ومساعديهم، من طريق عمل دورات تدريبية مُكثفة لهم، تتضمن التشغيل الآمن للقطارات، ودورات أخرى في الإسعاف الأولي للمصابين، وإخماد الحرائق»، لافتاً إلى أنه يتم التعاون مع إدارة الهلال الأحمر والدفاع المدني في تنفيذ تلك الدورات. وشدد أبو زيد، على أن لائحة العقوبات في المؤسسة، التي تقضي بمحاسبة المقصرين، سيتم «تطبيقها في حق من ثبت تقصيره في عمل ارتكبه، ونجم عن ذلك التقصير وقوع حوادث»، لافتاً إلى أنها «تعتمد على نوع المخالفة، إذ قد تقتصر على توجيه إنذار إلى الموظف، أو الحسم من الراتب، وقد تصل إلى الفصل عن العمل، أو الكف عن اليد طيلة فترة التحقيق».