تتجه شركة رينو الفرنسية لانتاج سيارات رخيصة -وهو ما ساعدها على البقاء في حين تعاني نظيراتها في أوروبا من خسائر – على التفوق على منافسين خارج القارة القديمة. هذه هي ميزة جيرار ديتروبيه الرجل الذي ابتكر السيارة لوجان ذات التصميم البسيط وطرازات اخرى، والذي أضحت مهمته الجديدة ابتكار سيارة أقل تكلفة في الهند تنافس أرخص السيارات هناك مثل ماروتي سوزوكي وهيونداي. واذا نجح في التحدي الذي ألقاه على عاتقه كارلوس غصن الرئيس التنفيذي لرينو ونيسان، فانه سيعطي التحالف الذي يجمع بين شركتي صناعة السيارات سلاحا جديدا للوقوف امام منافسين في الاسواق الناشئة حول العالم. وانتقل ديتروبيه (66 عاما) إلى تشيناي في وقت سابق من هذا العام وكون في صمت شبكة توزيع هندية وفريقا من المسؤولين التنفيذيين أتى بهم من شركات منافسة. ويضع غصن نصب عينيه سوق سيارات صخمة تجمع بين آمال نمو هائل وأسعار منخفضة إلى حد كبير. وتهيمن سوزوكي موتور على السوق في الهند بطرازات من وحدتها ماروتي باسعار تقل عن 250 ألف روبية (5600 دولار) إذ يجري تسجيل مليون سيارة جديدة سنويا في سوق حجمها 2.6 مليون. كما حققت هيونداي نجاحات كبيرة بسياراتها ايون ميني ويقترب سعرها من 300 ألف روبية. وتصنع رينو وحليفتها اليابانية التي تمتلك فيها حصة 43.4 في المئة سيارات أغلى مثل بلس وميكرا في مصنعهما في تشيناي، وبلغت حصتهما من السوق الهندية ثلاثة في المئة في الفترة من ابريل إلى نوفمبر.
