5 محطات تتأهب لاستقبال القطار

ينتظر الجميع انطلاق التشغيل التجريبي لمشروع قطار الحرمين الشريفين بين جميع المحطات الخمس في منتصف 2016، وهي المرحلة التي سيصبح المشروع فيها جاهزا بشكل كامل للتنقل بين مكة المكرمة والمدينة المنورة والمحطات البينية ويربط القطار بين مكة المكرمة والمدينة المنورة، مرورا بمدينة جدة، بطول يزيد على 450 كلم, وخمس محطات ركاب في كل من وسط جدة، ومطار الملك عبدالعزيز بجدة، ومكة المكرمة، والمدينة المنورة، ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية في رابغ.
وكانت «عكاظ» رصدت عددا من المواقع الخاصة بمشروع القطار الذي يمر مساره بتضاريس مختلفة: سهول ترصف وجبال تقطع ومناطق منخفضة تردم ووديان سوف ينفذ عليها كباري وكذلك إنشاء معابر جمال.
ويبدأ من مكة المكرمة حيث المحطة الأولى في حي الزهارين على جسر معلق بطور 1600 متر عند الكليو 2 حي الإسكان ثم يستمر ليتقاطع مع طريق مكة - جدة السريع عند الكيلو 30 بمنطقة الشميسي، ويسير على جسر بطول 170 مترا ثم يستمر حتى مدينة بحرة حيث يوجد عدة جسور للقطار ليدخل مدينة جدة عند أبرق الرغامة من جهة الشرق على جسر معلق بطول 700 متر ليحمل القطار إلى جهة الغرب عند تقاطع الملك عبدالله لدخول محطة جدة بالسليمانية ثم يخرج القطار من المحطة على جسر معلق بطول 2550 مترا ليدخل الجزيرة الوسطية لطريق الحرمين بعد تقاطع فلسطين، ثم يستمر مرورا بتقاطعات التحلية وبريمان والمطار والدفاع الجوي والقاعدة الجوية وصالة الحجاج محققا الربط بين شرق جدة وغربها.
وتيرة أسرع
الجزء الآخر الذي يربط جدة بالمدينة المنورة يسير بوتيرة أسرع وشارف على الانتهاء، حيث يقوم على أعمال المشروع أكثر من 10 شركات في وقت واحد وبوتيرة متزنة، والمشروع يمر ب5 محطات وهي محطة مكة المكرمة ومحطتان في محافظة جدة، واحدة ستكون في مطار الملك عبدالعزيز الدولي وتقوم على إنشائها الهيئة العامة للطيران المدني من ضمن المخطط العام للمطار، والمحطة الرابعة في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ والأخيرة في المدينة المنورة، وسيربط بينها 35 قطارا كهربائيا حديثا وعصريا كل قطار منها يحوي 13 عربة ركاب، تسير بسرعة 300 كيلومتر في الساعة الواحدة.
فيما قاربت المؤسسة على الانتهاء من الخط الحديدي الواقع شمال جدة والذي يربط بين المدينة المنورة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية في رابغ والمدينة المنورة ويبلغ طوله 290 كيلومترا من أصل المساحة الإجمالية للمشروع وهي 450 كيلوا مترا.
المدينة ورابغ
وتعد محطة المدينة ورابغ جاهزة للتشغيل فيما محطة جدة ومكة ومطار الملك عبدالعزيز في مراحلها النهائية وتعتبر شبه جاهزة، وأضاف أنه بما يتعلق بتمديد قضبان الحديد لمسار القطار من محافظة رابغ إلى جدة ومكة المكرمة يتم العمل حاليا في تنفيذ ذلك حيث من المقرر أن يتم الانتهاء منه قبل انتهاء العام الحالي، وأن يتم التجريب للقطارات مع بداية العام القادم بالنسبة للمسار من محطة رابغ إلى مكة.
فيما سيتم تشغيل قطار واحد تم استلامه من أصل 35 قطارا كهربائيا سيجري تشغيلها عند اكتمال الخط الحديدي بشكل كامل، وأن هذا التشغيل سيستمر حتى يتم التأكد بشكل قاطع ونهائي من مدى ملاءمة القطارات للظروف المناخية في المملكة.
فيما سيبدأ التشغيل التجريبي للقطار الذي تبلغ سرعته 300 كيلومتر بالساعة الواحدة، في الفترة التي تبدأ فيها الظروف المناخية في التحول إلى الحرارة، وتبدأ فيها التقلبات الجوية والمناخية المعتادة في المنطقة التي يمر منها القطار وذلك من أجل مراقبة مدى تأثيره على التشغيل الفعلي للقطارات، وأيضا لتلافي الأخطاء المصنعية في حالة حدوثها لا سمح الله في القطارات الأخرى، بخلاف أن التشغيل التجريبي سيضعنا بشكل عملي ودقيق للوقوف على ما أنجز من أعمال البنية التحتية والفوقية والتمديدات الكهربائية لخط السكة الحديد، مبينا أن بعض المواقع في الخط الحديدي الآن جاهزة كهربائيا بالفعل، وسيكتمل الخط الحديدي في الموعد المحدد لبدء التجارب العملية على القطار والبدء في تشغيله.
وتحتوي كل محطة من المحطات الرئيسية على مبنى رئيسي يضم صالات القدوم والمغادرة ومسجد ومركز للدفاع المدني ومهبط للطائرات العمودية وأرصفة وقوف وصالات انتظار ومواقف للسيارات منها طويلة الأمد وقصيرة، بالإضافة إلى صالات لكبار الشخصيات ومحلات تجارية ومطاعم ومقاه، وتحظى كل المحطات بشبكة من النقل العام وتوفير أماكن مناسبة لمواقف الحافلات سيتم ربطها بممرات للمشاة مع محطات القطارات الخفيفة المزمع تنفيذها في المحافظات التي يمر بها قطار الحرمين.
مسار القطار يبدأ من محطة الرصيفة بالقرب من الطريق الدائري الثالث متجه لغرب محافظة جدة مرورا ببحرة وحي الحرازات متجها إلى تقاطع طريق الملك عبدالله حيث يمر بتقاطع جسر الملك عبدالله لمحطة السليمانية، ثم يدخل الجزيرة الوسطية لطريق الحرمين حتى شمال مدينة الملك عبدالله الرياضية متجها للشمال وسيكون مرتفعا عن الأرض بمسافة أكثر من 20 مترا إلى محطة مدينة الملك عبدالله الاقتصادية ثم يستمر نحو الشمال الشرقي حتى يلتقي مع الطريق الدائري بالمدينة المنورة.