توقعات ببدء تشغيل "قطار الحرمين"في 2012 بين 3 مدن سعودية

توقع رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أن يبدء التشغيل ل"قطار الحرمين" الذي يربط مدينة جدة "غرب السعودية" بالمدينتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة،في عام 2012,ربط خطة السكة الحديدية في نهاية المطاف بشبكة مزمعة لخطوط السكك الحديدية بين دول الخليج العربية.
وبحسب موقع أربييان بزنس فقد قال المهندس عبد العزيز الحقيل الرئيس العام للمؤسسة أنه تم تسليم وثائق طرح المرحلة الثانية والأخيرة لمشروع قطار الحرمين ، إلى الائتلافات المتأهلة وهي : ائتلاف «الراجحي»، وائتلاف «بن لادن»، إضافة إلى ائتلاف «بدر » ، وائتلاف « الشعلة »، والائتلاف الصيني,أن هذه المرحلة تتعلق بالجوانب الفنية والتشغيلية وتتضمن تشييد الخط الحديدي وإنشاء نظام الإشارات والاتصالات وتوريد القطارات والمعدات وأسطول النقل والتشغيل والصيانة.
وأوضح أن الائتلافات ستمنح مهلة أربعة أشهر لتقديم عروضها المالية لتتم دراستها لاختيار العرض الفني والمالي الأفضل، مشيرا إلى أنه سيكون من التزامات المتنافسين لهذه المرحلة إنشاء خطوط كهربائية مكهربة بطول 450 كيلو متر، وتأمين قطارات سريعة بالعدد الكافي لمواجهة أعداد المسافرين المتوقعة وصيانة وتشغيل المشروع وتوفير الطاقة الإضافية لمجابهة نمو الطلب طيلة فترة الامتياز.
و كشف المهندس الحقيل أن العمل يجري حالياً على تنفيذ الجزء الأول من المرحلة الأولى لمشروع قطار الحرمين السريع المتعلق بتنفيذ الأعمال المدنية للمشروع، في الوقت الذي تم الانتهاء من إعداد التصاميم الهندسية الأولية لمحطات الركاب وعددها خمس محطات في جدة ومكة المكرمة والمدينة المنورة.
وبين أن المؤسسة سلمت في منتصف سبتمبر الماضي وثائق التأهيل للمنافسة على مشروع بناء محطات الركاب للائتلافات المدعوة ومنحها مهلة ستة أسابيع تنتهي في أكتوبر الحالي لتقديم الوثائق المطلوبة وسيتم في مطلع ديسمبر من هذا العام تسليم وثائق طلب العروض للائتلافات المتأهلة.
وبشأن حصر العقارات الواقعة في مسار مشروع قطار الحرمين ، أوضح الرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية أن اللجان المختصة انتهت من حصر العقارات وتم مؤخراً تشكيل لجنة من الجهات الحكومية ذات العلاقة لتقدير قيم العقارات المقرر نزعها لصالح المشروع، وستبدأ أعمالها مع مطلع الشهر القادم.
وأضاف الحقيل أن أمام الشركات حتى 31 يناير لتقديم العروض. وتابع "لا نعلم تكلفة المشروع بأكمله حتى الآن".
وفي وقت سابق من العام وقعت المملكة اتفاقا بقيمة 6.5 مليار ريال (1.73 مليار دولار) مع كونسورتيوم تقوده مجموعة الراجحي لتنفيذ الأعمال المدنية المرتبطة بخط سكة حديد الحرمين وعقدا بقيمة 142 مليون ريال مع شركة فوستر اند بارتنرز البريطانية لتصميم أربع محطات للخط.
وأضاف أن المؤسسة العامة للخطوط الحديدية ستطلب العام القادم من الشركات تقديم عروض لإنشاء المحطات الأربعة للخط وسترسي عقودها قبل نهاية يونيو.وتابع يقول "نأمل بدء تشغيل المشروع بنهاية 2012". لكنه قال أن التشغيل التجاري سيأتي في وقت لاحق.
المشروع الذي يربط كلاً من مركز جدة ومكة المكرمة بخط مزدوج بطول 78 كيلومتراً، سيساهم في تنقل المسافرين بين المدينتين في مدة أقصاها 30 دقيقة.
وسيجري ربط خطة السكة الحديدية في نهاية المطاف بشبكة مزمعة لخطوط السكك الحديدية بين دول الخليج العربية. وهناك مشروعان آخران للسكك الحديدية بالمملكة أحدهما بطول 1000 كيلومتر ويربط شرق المملكة بغربها بينما يربط الثاني شمالها بجنوبها وسيستخدم لنقل الركاب وخدمة أنشطة التعدين.
وكان وزير النقل الدكتور جبارة بن عيد الصريصري توقع أن يحقق مشروع سكة الحديد الذي سيربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة عوائد مالية للمؤسسة العامة لخطوط السكك الحديد تقدّر ب 500 مليون ريال (133.3 مليون دولار) في العام 2010، موضحا أن تلك العوائد ستتضاعف خلال العقدين المقبلين لتصل مع حلول العام 2030 إلى 750 مليون ريال (200 مليون دولار).
وتعتبر السعودية احدى الدول القليلة التي لا يتوفر فيها شبكة سكة حديد عدا خط الرياض - الدمام الذي انشئ من اكثر من خمسين عاما ً التي لم تشهد شبكة الخطوط الحديدية تغييراً يذكر في نطاق تغطيتها، حيث تتكون من خطين رئيسين، يربطان مدينة الدمام بمدينة الرياض، احدهما خط نقل الركاب البالغ طوله (449) كيلومتراً، والاخر خط البضائع البالغ طوله (556) كيلومتراً تصل بين ميناء الدمام والميناء الجاف في الرياض.
وقد وضعت خطة التنمية الثامنة منذ عام 2005 خطة خمسية لتطوير تلك الشبكة خلال فترة زمنية طويلة نسبياً، وذلك بدراسة توسعة شبكة الخطوط الحديدية لتشمل ثلاثة خطوط,خط شمال - جنوب ويربط مواقع تواجد خامات الفوسفات والبوكسايت في شمال المملكة، بمدينة الجبيل الصناعية على الساحل الشرقي للمملكة، مروراً بمناطق حائل والقصيم والرياض ,و الخط الثاني الجسر البري الذي يربط شرق المملكة بغربها بخط يمتد من الدمام في الشرق الى جدة في الغرب، مروراً بالرياض,و ولم يبدء العمل عليها بعد .
والخط الثالث الذي بدء العمل عليه حاليا خط يربط مكة المكرمة بالمدينة المنورة عبر محافظة جدة، مع وصلة لربط ينبع بالخط، وربط مطار الملك عبدالعزيز بالشبكة.