شركات صناعة السيارات العالمية تسعى لتلبية طلب الشباب في الصين

تتدافع شركات صناعة السيارات العالمية لتلبية طلب الجيل الجديد من الشبان في الصين الذين يريدون اقتناء سيارات تجعلهم يشعرون بالتميز لكنهم لا يمتلكون المال الكافي لشراء أحدث الطرز.
فبعد نحو عقدين من النمو المحموم في سوق السيارات الذي تحقق أساسا بفضل الأغنياء، بلغت سوق السيارات في الصين مرحلة النضج لكنها لا تزال ساحة للمنافسة الشرسة بين مصنعي السيارات الذين يتعين عليهم الاستجابة سريعا لتغير اتجاهات المستهلكين.
ويبزغ اليوم مشترون لديهم إمكانات مالية متواضعة لكنهم يتطلعون لاقتناء سيارة "مختلفة".
وفي معرض بكين للسيارات هذا الاسبوع ستكشف شركات سيارات من بينها بيجو ستروين وهيونداي موتورز وهيما أوتوموتيف جروب الصينية عن طرز رياضية ميني جديدة. وأطلقت شيفروليه سيارتها الصغيرة تراكس في الصين في وقت سابق هذا الشهر.
وكانت هناك خمسة طرز فقط من السيارات الرياضية المعروضة للبيع في الصين في 2010. وبحلول 2020 سيكون هناك نحو 24 طرازا وهو ما سيدفع مبيعات تلك الفئة إلى ما يزيد عن 880 ألف سيارة من 345 ألفا و650 سيارة العام الماضي بحسب مؤسسة آي.إتش.إس.
وهناك موظفون شبان آخرون من أصحاب الأعمال الصغيرة أو ممن يتقاضون مرتبات مرتفعة يتطلعون لاقتناء الأفضل.
فقد دفعت تشو صاحبة المدرسة نحو 280 ألف يوان (45 ألف دولار) في شراء سيارة أودي إيه3 حمراء اللون. وقالت "السيارة إيه3 تمثل بداية مستويات أودي لذا فإن السعر ليس غاليا جدا."
وسيعرض منتجو السيارات في معرض بكين المستويات الأولى من عدة سيارات فاخرة.
ويتمثل التحول الحاسم لهؤلاء المصنعين في إنتاج المزيد من تلك الطرز في الصين وهو ما سيخفض الأسعار نظرا لأنهم لن يدفعوا رسوما جمركية باهظة ورسوما أخرى.
وأظهرت بيانات آي.إتش.إس إن حجم مبيعات قطاع السيارات الفاخرة المدمجة زاد ثلاثة أمثاله إلى أكثر من 52 ألف سيارة في السنوات الأربع السابقة لذا فإنه لا يزال يشكل نسبة ضئيلة في سوق سيارات الركوب في الصين الذي يقترب من 16.8 مليون سيارة.
وتأخرت بعض طرز السيارات الفاخرة مثل انفينيتي لنيسان موتورز وأكورا لهوندا موتور وكاديلاك لجنرال موتورز في دخول سوق الصين وترى تلك الشركات الآن في السوق الصينية فرصة واعدة للسيارات الفاخرة.
وتتطلع انفينيتي لتحسين قدراتها التنافسية في الأسعار وفقا لاستراتيجية تصنيع محلية في الصين وصفها رئيس الأنشطة الدولية يوهان دو نيشن بأنها جريئة للغاية حيث تهدف لتصنيع ما يصل إلى 80 في المئة محليا من 100 ألف سيارة انفينيتي مستهدف بيعها في الصين على المدى المتوسط. وتهدف انفينيتي أيضا لاجتذاب المشترين الشبان بسيارات فاخرة في بداية مستوياتها يستطيع هؤلاء الشبان تدبير ثمنها.
ولا يوجد لدى نيسان سيارات مدمجة في خطوط إنتاجها حاليا لكن انفينيتي تخطط لطرح السيارة المدمجة كيو-30 في الصين بعد انطلاق مبيعات هذا الطراز في أوروبا العام المقبل.