شركات الطيران تواجه نقصاً في وقود الطائرات في المطارات اليابانية

تكافح شركات الطيران لتأمين وقود الطائرات في المطارات اليابانية، ويرجع ذلك جزئيا إلى نقص العمالة في قطاع الخدمات اللوجستية في البلاد، وقد تخلت بعض شركات الطيران الأجنبية عن خطط لفتح طرق جديدة إلى اليابان.
وألغت الخطوط الجوية الكورية كيه إيه ال، في مايو خطتها لإطلاق خط طيران جديد من سيول بكوريا الجنوبية إلى مطار أوبيهيرو في مقاطعة هوكايدو شمال اليابان، وفقًا لمسؤول في مدينة أوبيهيرو، أن المدينة قد توقعت زيادة في عدد السياح القادمين من كوريا الجنوبية مع افتتاح هذا الخط الجديد، والذي كان من المفترض أن تكون هناك رحلتان في الأسبوع بموجبه.
وأضاف مسؤول أوبيهيرو أن شركة كيه إيه ال ألغت الخطة في الغالب لأن شركة الطيران لا تستطيع شراء ما يكفي من وقود الطائرات في المطار على خلفية النقل المحلي المحدود. وتأثرت الخدمات اللوجستية بنقص السائقين، والذي كان يمثل مشكلة اقتصادية كبيرة في اليابان، خاصة بعد أن قدمت البلاد في أبريل قانونًا جديدًا يفرض حدًا أعلى يبلغ 360 ساعة عمل إضافية في السنة لصناعة النقل البري.
ويتم نقل وقود الطائرات بواسطة شاحنة إلى مطار أوبيهيرو بعد وصولها إلى ميناء رئيسي قريب، حسبما صرح مسؤول من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة في البلاد (مليت).
ويعد هذا أيضًا جزءًا من مشكلة نقص العمالة الأوسع في اليابان حيث يوجد نقص في موظفي تزويد الوقود في المطارات المحلية على مستوى البلاد. وتواجه السفن المحلية أيضًا مشاكل نقص في الطاقم، حيث تم فرض القانون المذكور أيضًا في عام 2022 على قطاع النقل البحري.
وأضاف مسؤول (مليت) أن عدد رحلات السفن المحلية التي تحمل وقود الطائرات بين مصافي التكرير ومطار هانيدا الرئيس في طوكيو انخفض إلى حوالي 15 رحلة شهريًا، بانخفاض 40% بعد أن فرضت البلاد القانون. ولم يكن للقانون في البداية تأثير كبير على الطلب على وقود الطائرات حيث كانت البلاد لا تزال خاضعة لقيود فيروس كورونا، وكان السفر الجوي محدودًا في ذلك الوقت.
لكن من المرجح أن يستمر الطلب على وقود الطائرات في الارتفاع، بعد زيادة عدد السياح الأجانب الذين يزورون اليابان بعد الوباء. وارتفع عدد الوافدين الأجانب إلى 11.6 مليون خلال الفترة من يناير إلى أبريل، وفقًا لمنظمة السياحة الوطنية اليابانية، بزيادة 72% عن نفس الفترة من العام السابق.
كما أصبحت شركات الطيران تشعر بقلق متزايد حيث من المفترض أيضًا أن تحمل السفن المحلية الكيروسين إلى هوكايدو في هذا الوقت من العام تقريبًا، حيث سيقوم السكان في الجزء الأكثر برودة من البلاد بتخزين الوقود لموسم الشتاء القادم. وأضاف المسؤول في مليط أن استخدام السفن المحلية لنقل وقود الطائرات بدلا من الكيروسين أمر مثير للجدل.
إمدادات وقود الطائرات محليًا
ولكن هناك ما يكفي من إمدادات وقود الطائرات محليًا، حسبما قال وزير التجارة والصناعة في البلاد (ميتي) كين سايتو في 11 يونيو، مجددًا أن شركة ميتي ومليت ومصافي التكرير المحلية تعالج هذه المشكلة منذ مارس. وبلغ إجمالي مخزون وقود الطائرات في اليابان في الأول من يونيو 5.18 ملايين برميل، وفقًا لمجموعة صناعة النفط اليابانية في البلاد، بزيادة قدرها 6.4% عن الشهر السابق.
ودفع نقص وقود الطائرات شركات الطيران التي تسافر من وإلى اليابان إلى المطالبة بزيادة الإمدادات من أكبر شركة لتكرير النفط في البلاد. وقال متحدث باسم شركة إينيوس القابضة إن الشركة تتلقى مكالمات من شركات النقل وتعمل مع الحكومة لتخفيف المشكلة، وأضافت أن عوامل مثل نقص العمالة في المطارات والاختناقات اللوجستية تساهم جميعها في عدم وصول الوقود إلى وجهاته.
وجعل ضعف الين اليابان وجهة جذابة لقضاء العطلات، مع تدفق أعداد قياسية من السياح من الأسواق ذات العملات القوية إلى البلاد، مما يضغط على القطاعات ذات الصلة مثل الفنادق والمطاعم.
ومن المتوقع أن يعزز السفر الدولي الاستهلاك العالمي لوقود الطائرات هذا العام، مع ارتفاع الرحلات الجوية من آسيا بنسبة 23٪ عن العام السابق. ويشكل الارتفاع في الطلب على وقود الطائرات تحديا لمصافي التكرير في جميع أنحاء المنطقة، حيث يتردد الكثير منهم في زيادة معدلات المعالجة الإجمالية بسبب انخفاض الأرباح من أنواع الوقود الأخرى مثل الديزل والبنزين.
واعترف وزير التجارة كين سايتو بأن بعض شركات الطيران الأجنبية ألغت خططًا لإضافة أو زيادة الخدمات إلى المطارات اليابانية بسبب عدم اليقين بشأن إمدادات وقود الطائرات. وقال إنه على الرغم من أن اليابان تمكنت من تأمين الكميات التي تحتاجها، إلا أن هناك مشكلات تحيط بالناقلات المحلية والتزود بالوقود في المطارات.
وسعت الخطوط الجوية الكورية وشركة الطيران منخفضة التكلفة "تي واي إير" إلى إضافة خدمات إلى مطار أوبيهيرو في هوكايدو بين يوليو وأغسطس، لكنهما أعادتا النظر في هذه الخطط في مايو، حسبما أفادت هيئة الإذاعة والتلفزيون المحلية "إن إتش كيه" في الرابع من يونيو. وجاء القرار بسبب لوائح العمل الإضافي الأكثر صرامة وذكر التقرير أن هذا القرار دخل حيز التنفيذ في اليابان اعتبارًا من أبريل، مما أدى إلى نقص البحارة المكلفين بتوصيل وقود الطائرات.
وفي صعيد منفصل، طالبت شركة الخطوط الجوية الأمريكية من الطيارين الحفاظ على الوقود، وسط النقص الذي قد يؤدي إلى المزيد من التوقفات وعدد أقل من المقاعد على الرحلات الجوية، حيث تشهد الولايات المتحدة زيادة في السفر في الصيف.
وتشير شركة الطيران إلى أزمة إمدادات على مستوى البلاد ناجمة عن نقص الوقود، فضلا عن الشاحنات والسائقين لنقله. وقد تضيف شركة الطيران محطات توقف إلى مسارات طيران معينة بسبب تأخيرات الوقود وتقوم بنقل الوقود، مما قد يحد من سعة الرحلة الإجمالية. وتقول شركة الطيران إنها تواصل العمل على مدار الساعة لمراقبة الوضع وتقليل التأثير على العملاء.
وأصدرت شركة النقل الجوي مذكرة إلى الطيارين يوم الاثنين تحذر فيها من أزمة الإمدادات على مستوى البلاد وتحثهم على بذل كل ما في وسعهم لتوفير الوقود. وقال جون دودلي، المدير العام لعمليات الطيران، في المذكرة: "تستخدم جميع استراتيجيات توفير الوقود المتاحة عندما يكون ذلك ممكنًا". "كل جالون من وقود الطائرات يتم توفيره مفيد."
ويقول الخبراء إن أزمة الإمدادات ترجع إلى نقص الوقود، فضلا عن الشاحنات والسائقين لنقله. وتأتي أزمة الوقود في الوقت الذي تشهد فيه شركات الطيران ارتفاعًا في الطلب على السفر بعد تراجع حاد العام الماضي خلال أسوأ فترات جائحة كوفيد-19. وكما يتضح من البيانات الواردة من نقاط التفتيش التابعة لإدارة أمن المواصلات (أعلاه)، فقد تزايدت أعداد المسافرين منذ بداية العام. وهذا يعني أنه عندما يبدأ المسافرون في الطيران مرة أخرى، فقد يجدون أنفسهم أمام خيارات طيران أقل رغبة.
وقد تضطر الخطوط الجوية الأمريكية إلى إضافة نقاط توقف لبعض مسارات الطيران بسبب تأخير الوقود. في حين أن شركة الطيران واجهت الحد الأدنى من اضطرابات الرحلات الجوية حتى الآن ولم تضطر إلى إلغاء أي رحلات بسبب نقص إمدادات الوقود، يتوقع المسؤولون رؤية تأثيرها طوال فصل الصيف.