تعزيز صادرات وقود الطائرات لأوروبا مع تنامي السفر الجوي

يعمل موردو وقود الطائرات في الشرق الأوسط على تعزيز الصادرات إلى أوروبا للاستفادة من الطلب المتزايد على السفر الجوي بعد تخفيف القيود على الحركة التي يقودها الوباء. وقال تاجر في شركة تكرير شرق أوسطية: "لا أعتقد بأن العقوبات الروسية تؤثر على تدفقات الطائرات على الإطلاق". وتراوحت واردات وقود الطائرات في شمال غرب أوروبا بين 200,000 و300,000 برميل في اليوم في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2022، مع ما يقرب من نصف التدفقات الواردة من الشرق الأوسط. وكانت المملكة من أكبر المصدرين، بينما جاء النصف الآخر من التدفقات من آسيا.
وقال التجار إن متطلبات وقود الطائرات من الغرب من المرجح أن تزداد قوة، مدفوعة بمزيج من العطلات الدولية والإقليمية وتخفيف القيود على الحدود عبر عدد متزايد من البلدان التي ستشهد المزيد من المسافرين في السماء.
وقال متعاملون إن انتعاش الطلب على وقود الطائرات في أوروبا، مدفوعًا بأنماط السفر الموسمية، وانخفاض المخزونات، ونقص الإمدادات المحلية، أدى إلى جذب ثابت لشحنات الشرق الأوسط. وأظهرت قاعدة بيانات الرحلات والإحصاءات أن سعة المقاعد الأسبوعية لشركات الطيران في أوروبا الغربية زادت 0.9 ٪ على مدار الأسبوع لتصل إلى 21.14 مليون مقعدًا للأسبوع الذي يبدأ في 16 مايو، وهو ما يمثل نحو 86.9 ٪ من السعة السابقة للوباء في 13 مايو 2019.
وأوروبا عبارة عن وقود نفاثات قصير المدى صافٍ، حيث يأتي الرصيد من أسواق شرق السويس، مثل الخليج العربي والهند، بحسب تاجر شرق أوسطي الذي قال: "لا يزال هناك طلب قوي على وقود الطائرات من الشرق الأوسط، أوروبا تستعيد الطلب، وموسم السفر الربيعي والصيف موجود، لذا فإن الطلب يعود". و"هناك ضعف نسبي في وقود الطائرات مقارنة بالديزل، لكنه بمفرده قوي جدًا، ولا يزال هناك طلب على أحجام المراجحة القادمة إلى أوروبا والولايات المتحدة."
وقال التاجر إن فرق السعر الضعيف بسبب الطلب القوي على زيت الغاز أدى أيضًا إلى تفضيل مصافي التكرير الأوروبية زيادة إنتاج زيت الغاز المشترك إلى الحد الأقصى الذي حد من إنتاج وقود الطائرات. وقالت مصادر تجارية: إن أسعار وقود الطائرات -الكيروسين- المرتفعة في الغرب فتحت ممرات للمراجحة من آسيا والشرق الأوسط مع اقتصاديات قابلة للتطبيق على الرغم من أسعار الشحن القوية.
وقال تاجر إقليمي: "إن الطلب على وقود الطائرات ما زال مفتوح على مصراعيه"، في إشارة إلى اقتصاديات مواتية لنقل شحنات وقود الطائرات -الكيروسين- من الشرق الأوسط إلى الغرب لسد فجوة الإمدادات هناك. كانت الأسعار الإقليمية تعكس بالفعل القوة، حيث وصل الفارق النقدي لوقود الطائرات -الكيروسين- في الخليج العربي-بلاتس- إلى أعلى مستوى له في أكثر من ثلاثة أسابيع عند 7.60 دولارات للبرميل في الإغلاق الآسيوي في 17 مايو، بزيادة 25 سنتًا للبرميل في اليوم.
ويتوقع معظم التجار أن التدفقات التجارية بين الشرق الأوسط وأوروبا لن تتأثر في الغالب حتى لو تحقق حظر أوروبي على النفط الروسي، بسبب انخفاض اعتماد أوروبا على صادرات وقود الطائرات الروسية. ولا يزال الحظر الأوروبي المقترح على النفط الروسي في طي النسيان بعد ست جولات من المناقشات حتى 16 مايو.
وقدرت غلوبال بلاتس واردات أوروبا من وقود الطائرات من روسيا بنحو 10,000 برميل في اليوم خلال الفترة من يناير إلى أبريل. حتى إذا تمت الموافقة على حظر أوروبا على وقود الطائرات الروسية، فقد لا يؤدي ذلك إلى سحب كبير للبراميل من الشرق الأوسط. ومن المتوقع تدشين مصافٍ إقليمية ضخمة في المنطقة في النصف الثاني من 2022، ويتوقع أن تضيف كميات جيدة من وقود الطائرات إلى السوق، مما يقلل من احتمالية حدوث تأثير كبير على العرض.