عشرات سفن النفط الروسي تسرع وصولها إلى أميركا قبل تاريخ الحظر

تسارع شحنات النفط الروسي وصولها إلى أمريكا قبل تاريخ الحظر الذي فرضته واشنطن في أبريل. وتقترب عشرات السفن تحمل شحنات من الخام والمنتجات المكررة مرتبطة بروسيا، من الولايات المتحدة يوم الأربعاء، حيث سارع الموردون للتسليم قبل الموعد النهائي الذي حددته الحكومة الأمريكية لإنهاء مشتريات الطاقة الروسية، وفقًا للبيانات الواردة من الولايات المتحدة وكما أظهر التجار ورفينيتيف ايكون. وحظرت الولايات المتحدة أكبر مستهلك للنفط في العالم، هذا الشهر واردات منتجات الطاقة الروسية بسبب غزو أوكرانيا، التي تصفها موسكو ب"عملية خاصة". ويمنح الحظر الذي فرضته واشنطن المستوردين حتى 22 أبريل لتفريغ الشحنات التي يتم نقلها بموجب عقود الحظر المسبق.
وحوّلت ناقلة واحدة على الأقل تحمل زيت الوقود متوجهة إلى الولايات المتحدة مسارها، وتنتظر اثنتان أخريان على الأقل توقفتا عند موانئ روسية للتفريغ في الموانئ الأمريكية، وفقًا لبيانات رفينيتيف، وواحدة منذ 7 مارس. ومن المتوقع مؤقتًا أن تصل واردات الخام والمنتجات الأمريكية الوافدة من روسيا إلى 18 مليون برميل، أو 597 ألف برميل يوميًا في المتوسط هذا الشهر، حسبما قال الخبير الاستراتيجي للطاقة كلاي سيجل، نقلاً عن بيانات فورتكسا. وذلك بالمقارنة مع متوسط 672 ألف برميل يوميًا العام الماضي، وفقًا لبيانات الحكومة الأمريكية.
وأضاف سيجل: "يحتاج المستوردون الأمريكيون إلى النظر ليس فقط في المخاطر القانونية، ولكن أيضًا في مخاطر السمعة للتعامل في المنتجات النفطية الخاضعة للعقوبات أو الموصومة". وترسو الآن ناقلة النفط إيلي، التي كانت متجهة إلى الولايات المتحدة بعد أن رست في ميناء روسي، بالقرب من سبتة على الساحل الشمالي للمغرب. وأظهرت رفينيتيف أن بكين سبيريت، التي تحمل الخام الروسي، كانت متجهة إلى الولايات المتحدة، وتم تحويلها إلى فرنسا، وتشير الآن إلى وصولها في 26 مارس إلى فيلادلفيا.
انتظار الطلبات قبالة جبل طارق
وقالت شركة هالكيدن للسفن، التي تدير ايلي: إن السفينة "تلقت تعليمات من مستأجريها بالبقاء وانتظار الطلبات قبالة جبل طارق، بينما كانت في طريقها من نوفوروسيسك في روسيا إلى ساحل الخليج الأمريكي". ورست يوم الأربعاء، ناقلة النفط كونفدنس التي كانت قد رست في ميناء روسي واستأجرتها شركة التكرير الأمريكية فيلبس 66 بالقرب من ميناء نيويورك بشحنة من زيت الغاز الفراغي.
وترسو مينيرفا كلارا، التي استأجرتها شركة بريتيش بتروليوم وتحمل زيت الوقود، قبالة سواحل لويزيانا منذ الأسبوع الماضي. من المقرر أن تستلم شركة تكرير النفط الأمريكية في مدينة ديلاوير حوالي مليون برميل من مزيج خط أنابيب بحر قزوين مع شهادة منشأ روسية وتحميلها في روسيا. وقالت وزارة الخزانة الأمريكية، إن الحظر الأمريكي على الواردات الروسية لا يحظر تداول خام بحر قزوين. وفي تقرير استشاري، قالت: إن خام خط أنابيب بحر قزوين يمكنها فصل الخام الروسي المنشأ إلى السوق وتحميل النفط غير الروسي بشكل منفصل.
ويتكون خليط خط أنابيب بحر قزوين بشكل أساسي من النفط من كازاخستان والذي يتم خلطه غالبًا مع الخام الروسي ويتم تحميله في ميناء نوفوروسيسك الروسي على البحر الأسود. ودعا مسؤول أوكراني شركات النفط الغربية إلى مقاطعة الموانئ والنفط الروسية بالكامل، وطالب شركة شيفرون الأمريكية، التي تشحن النفط من حقول نفط كازاخستان عبر خط أنابيب بحر قزوين، بوقف الشحنات.
وإلى ذلك، أدت موجة كاملة من الاختناقات اللوجستية وسط سحق الحاوية الواردة إلى تقليص صادرات بعض المواد الكيميائية الأمريكية في 2022 تمامًا كما لوحظ تحسن توافر الإمدادات بعد عام من نكسات الإنتاج المرتبطة بالطقس، وكانت التدفقات الخارجة من البولي إيثيلين والبولي بروبيلين والبولي فينيل كلورايد في الولايات المتحدة في عام 2021 أقل بنسبة 18.5 ٪ مما كانت عليه في عام 2020، وفقًا لبيانات لجنة التجارة الدولية الأمريكية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن الأحداث المناخية القاسية أدت إلى توقف الإنتاج على نطاق واسع مما قلص الإمداد. وانخفضت الصادرات التي تنقلها المياه، والتي تشكل أكثر من نصف إجمالي التدفقات الخارجة من تلك المواد، بنحو 33 ٪.
وبحلول نهاية عام 2021، تعافى توافر الإمدادات إلى حد كبير مع استعداد الصادرات للارتفاع. ومع ذلك، فإن التقاء عقبات سلسلة التوريد التي ظهرت بشكل منفصل في وقت سابق في عام 2021 عادت مرة أخرى مرة واحدة، مما تسبب في حدوث نسخ احتياطية في التدفقات الخارجة المنقولة بالمياه والتي يرى المشاركون في السوق أنها ستستمر خلال معظم عام 2022.
وتدفق الواردات بالحاويات، معظمها من آسيا، لتغذية أكبر طلب اقتصادي في العالم على كل شيء من المركبات والأجهزة إلى العناصر اليومية المشتراة عبر الإنترنت أو في المتاجر الكبيرة. ويتم وضع العديد من حاويات الاستيراد على الهيكل عند تفريغ حمولتها من السفن، مما يؤدي إلى سحب الهياكل الضيقة بالفعل اللازمة لنقل الحاويات الفارغة إلى مستودعات التعبئة والتغليف المصنوعة من الراتينجات ثم نقل الحاويات المحملة إلى الموانئ.
ويجب نقل كل حاوية على الهيكل بالشاحنة إلى محطة السكك الحديدية، أو وجهتها النهائية أو من وإلى مستودعات وموانئ تعبئة الراتينج، وقد أدى التدفق إلى توسيع مدى توفر سائق الشاحنة والشاحنة. وتمتلئ مستودعات التغليف بالراتنج بالمواد المعبأة، مما يقلل من القدرة على تغليف الكريات أو المسحوق الوارد الجديد حتى يتم نقل تلك الأكياس التي يبلغ وزنها 55 رطلاً والمكدسة على المنصات.
إذا تم إزالة هذه العقبات وتم حجز شحنات الراتنج للتحميل على السفن، فإن سفن الحاويات تمر بشكل متزايد دون توقف، وتدحرج الحجز إلى السفينة التالية، والسفينة التالية، مع عدم وجود ضمانات بموعد توقف المرء وتحميله. تمتلك شركات النقل المحيطية حرية التصرف فيما إذا كانت ستتوقف حتى تتمكن من الحفاظ على الجداول الزمنية وضمان العودة السريعة إلى المناطق ذات الدخل المرتفع في شمال آسيا.