هوامش مصافي التكرير العالمية للأعلى في يوليو.. معززة بالطلب على وقود النقل

اتجهت هوامش مصافي التكرير العالمية إلى الأعلى في يوليو، مدعومة بالقوة الموسمية في وقود النقل، مع الأداء القوي المسجل في الجزء العلوي من البرميل، في الولايات المتحدة، أدى الانخفاض غير الموسمي في معدلات استخدام المصافي والضغط النزولي اللاحق على مخزونات المنتجات إلى رفع أسواق المنتجات.
في أوروبا، استفادت هوامش التكرير من انخفاض معدلات الاستخدام داخل المنطقة المسجلة في أواخر يونيو، بالإضافة إلى توازن أكثر إحكامًا في أسواق المنتجات الرئيسية بسبب محدودية وصول المنتجات. وقد حدث ذلك في ظل استمرار استهلاك وقود النقل البري المرتبط بتخفيف القيود على الحركة. وفي الوقت نفسه، أدت المستويات الصحية لاستهلاك الوقود الإقليمي في آسيا، فضلاً عن الطلب القوي على المواد الأولية للبتروكيميائيات، إلى تحقيق مكاسب للمنتجات النظيفة.
قدمت تطورات السوق في شهر يوليو زخمًا ضئيلًا لسوق الناقلات الضعيفة، مع بقاء أسعار الشحن عند مستويات منخفضة. في حين أنه من المتوقع أن يرتفع الطلب على الناقلات في النصف الثاني من عام 2021، مما يقلل من بعض الزيادة في توفر الحمولة، فإن الانتشار السريع لمتغير دلتا قد أضاف بعض عدم اليقين فيما يتعلق بالطلب على المنتجات والخام، مما يحتمل أن يدفع تعافي سوق الناقلات أكثر حتى عام 2022.
في تجارة المنتجات الخام والمكررة، كانت واردات الولايات المتحدة من النفط الخام ثابتة على نطاق واسع في يوليو بالقرب من أعلى مستوياتها في 18 شهرًا، بمتوسط 6.5 مليون برميل في اليوم، في حين تراجعت صادرات الخام إلى 2.7 مليون برميل يوميًا، وسط انخفاض التدفقات إلى الهند.
كما تراجعت واردات اليابان من النفط الخام بنسبة 20٪ تقريبًا على أساس شهري في يونيو، إلى متوسط 1.9 مليون برميل في اليوم، وذلك بسبب تجدد إجراءات الإغلاق وانخفاض التوقعات بزيادة الاستهلاك من الألعاب الأولمبية في طوكيو. وفي الوقت نفسه، ارتفعت واردات الصين من النفط الخام شهريًا في يونيو، لكنها ظلت عند مستويات منخفضة، بمتوسط 9.8 مليون برميل في اليوم، حيث أدت جهود الحكومة لكبح جماح المصافي المستقلة والقمع على حصص الاستيراد والمخالفات الضريبية التي أدت إلى تراجع التدفقات الواردة.
من المتوقع أن يتم وضع حد أقصى لواردات الصين من الخام بالقرب من المستويات الحالية خلال الأشهر المقبلة حيث تواصل المصافي التخلص من المخزون في ظل إشراف حكومي متزايد. وانخفضت واردات الهند من النفط الخام أكثر في يونيو، لتصل إلى أدنى مستوى لها في ثمانية أشهر عند 3.9 مليون برميل في اليوم، متأثرة بصيانة المصافي وتأثيرات دلتا المتغيرة المستمرة. في المقابل، انتعشت واردات الهند من المنتجات بنسبة 20٪ شهريًا إلى 0.9 مليون برميل يوميًا، مدفوعة بقفزة قوية في تدفقات غاز البترول المسال والنافثا، مع عودة النشاط الاقتصادي.
في تحركات المخزونات التجارية، تشير البيانات الأولية لشهر يونيو إلى انخفاض إجمالي مخزونات النفط التجارية في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بمقدار 23.0 مليون شهريًا، عند 2922 مليون برميل، بينما تقل المخزونات بمقدار 289.4 مليون برميل عن نفس الشهر من العام الماضي، وأقل بمقدار 90.4 مليون برميل عن متوسط آخر خمس سنوات و25.2 مليون برميل أقل من متوسط 2015-2019.
ومن ناحية المكونات، تراجعت مخزونات النفط الخام بمقدار 38.3 مليون شهريًا وارتفعت مخزونات المنتجات بمقدار 15.3 مليون برميل، عند 1416 مليون برميل، فيما وقف مخزون النفط الخام في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية عند 96.2 مليون أقل من متوسط الخمس سنوات الأخير و70.5 مليون أقل من متوسط 2015-2019. بقياس 1.507 مليون برميل، أظهرت مخزونات منتجات منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية مكاسب قدرها 5.8 مليون برميل فوق متوسط السنوات الخمس الأخيرة، وكانت 45.3 مليون برميل فوق متوسط 2015-2019.
فيما يتعلق بأيام التغطية الآجلة، تراجعت الأسهم التجارية لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية شهريًا بمقدار 0.9 يومًا في يونيو لتقف عند 63.6 يومًا. هذا أقل من مستويات يونيو 2020 بمقدار 12.4 يومًا، أي أقل بمقدار 1.0 يوم من متوسط آخر خمس سنوات، ولكنه أعلى بمقدار 2.0 يومًا من متوسط 2015-2019.
وفي ميزان العرض والطلب، تم تعديل الطلب على خام أوبك في عام 2021 بمقدار 0.2 مليون برميل في اليوم مقارنة بتقييم الشهر السابق ليقف عند 27.4 مليون برميل في اليوم، أعلى بنحو 4.7 مليون برميل في اليوم مقارنة بعام 2020. كما تم تعديل الطلب على خام أوبك في عام 2022، منخفضاً بمقدار 1.1 مليون برميل في اليوم من تقييم الشهر السابق ليقف عند 27.6 مليون برميل في اليوم، أي أعلى بنحو 0.2 مليون برميل في اليوم مقارنة بعام 2021.
مصافي النفط السعودية تهيمن في آسيا بأكبر الطاقات الإنتاجية