حادث جسر طريق الأمير نايف مع طريق الملك فهد سقوط حاجزاسمنتي وليس انهيارا للجسر

التقرير الفني الأول لأمانة المنطقة الشرقية

أَنْهَت اللجنة الفنية بأمانة المنطقة الشرقية المشكلة بخصوص حادث جسر طريق الأمير نايف مع طريق الملك فهد بالدمام ، التقرير الفني الأول عن الحادث الذي وقع ظهر يوم الأربعاء الموافق 11/3/1429ه في جسر تقاطع طريق الأمير نايف بن عبدالعزيز مع طريق الملك فهد بالدمام بمشاركة فريق مختص ومهندسين واستشاريين ، حيث وقفت اللجنة الفنية على الجسر ومكان الحادث أيام الخميس والجمعة والسبت ، وتم الاستماع إلى الفنيين من المقاول المنفذ (شركة الدرباس للطرق والصيانة المحدودة) ، والاستشاري المشرف (مكتب الخريجي دوكسيادس) ، والاطلاع على كافة المخططات التصميمية والتنفيذية ومراجعتها ، حيث يتكون المشروع من جسر علوي بطول (720م) ، ويتضمن جدراناً استنادية (المنحدرات) بطول 150م في كل اتجاه ، وتم تصميمه بطريقة (Boxgirder) ، ويمكن تقسيم الجسر إلى ثلاثة أجزاء : الجزء الأول بطول 140م ، واتجاهين ، وكل اتجاه تم تصميمه ببلاطة سفلية وعلوية وبسبعة أعصاب (Webs) ، والجزء الأوسط بطول 135م ، وباتجاهين ، وكل اتجاه تم تصميمه ببلاطة سفلية وعلوية وبسبعة أعصاب مصبوبة في الموقع ، منها جزء مسبق الشد وبطول (65م) ، والجزء الأخير تم تصميمه مطابقاً للجزء الأول وبنفس الطول والتصميم ، بالإضافة إلى أعمال السفلتة والأرصفة والإنارة ، حيث اطلعت اللجنة الفنية على ما تم إنجازه في موقع المشروع من الانتهاء من تنفيذ الجدران الاستنادية كاملةً باتجاهين مع المنحدرات ، وتنفيذ الجزء الأول بالكامل وبطول (140م) وبالاتجاهين ، وتنفيذ الجزء الأخير بالكامل وبطول (140م) ، وجاري العمل على تنفيذ الجزء الأوسط وبطول (135م) ، حيث تم الانتهاء من صب البلاطة السفلية بالكامل بطول (135م) ، والانتهاء من تنفيذ ستة أعصاب بطول (135م). ومن مشاهدات اللجنة الفنية في أرض المشروع ميدانياً ، وبالفحص الفني الدقيق تبيّن أنّه أثناء صبّ الخرسانة للعصب السادس (قبل الأخير) حدث ميلان للعصب في الجزء الأوسط بطول (65م) باتجاه العصب الأخير (العصب الطرفي) ، مِمَّا أدَّى إلى ارتكازه على العصب المذكور (العصب الطرفي) وميلانه من الوضع المائل إلى الوضع الأفقي على الشدة الخشبية أعلى الجسر ؛ علماً بأن نظام الدعم أسفل الجسر (الشدة المعدنية) لم يتأثر بالحادث ، حيث أنَّ ميلان العصب حدث في مكانه أعلى الجسر ، ولم يسقط على الأرض . ورأت اللجنة الفنية المشكلة أن ما تم تنفيذه في الموقع هو مطابق للمخططات التصميمية ، وقد تم اتباع الإجراءات الخاصة بطلبات الفحص المقدمة من المقاول إلى الاستشاري المشرف ، والتي تتضمن فحص الأعمال قبل الموافقة على الصب .. وبتأكيد كل من مدير المشروع للمقاول المنفذ والْمهندس الاستشاري الْمشرف على الأسباب التي أدَّت إلى ميلان العصب أفادوا باحتمال وجود خطأ مِنْ جَرَّاء حركة معدات الْمقاول أثناء صبّ الْخرسانة للعصب ، مِمَّا أدى إلى عدم اتزانه وميلانه على العصب الْمجاور الطرفي . وجاري حالياً بحث جميع الجوانب المتعلقة بالأسباب التي أدت إلى وقوع الحادث خلال الأيام القليلة القادمة .. وتؤكد اللجنة الفنية أن المشروع لا يزال تحت التنفيذ ، وأن العصب الذي وقع به الحادث كان أثناء صب الخرسانة ، وأن جميع أجزاء المشروع المصبوبة سابقاً لم يُلاحَظْ بِها أي خلل ، وأن مكونات الجسر المذكورة لم تتأثر بحادث ميلان العصب.
وتَوَدّ أمانة المنطقة الشرقية أنْ تُحيطَ الجميع بأنه ليس صحيحاً إطلاقاً ما تناولته وسائل الإعلام خلال اليومين الماضيين من انْهيار جسر تحت الإنشاء ؛ وإنّه يجب علينا هنا اليوم أن نفرق ما بين انْهيار وميلان حاجز أسْمنتي طرفي لا يشكل أساساً هيكلياً للجسر ، وليس من الأعمدة التي يقوم عليها الجسر ؛ علماً بأن المنطقة التي تأثرت من الجسر كانت آخر قطعتين من الحاجز الطرفي ، وأن ذلك لا يؤثر على النفق ، حيث أن الجسر معلق ، والأعمدة التي يقف عليها الجسر تقع خارج النفق كلياً ، كما تود الأمانة بأن توضح بأن ما ذكر في وسائل الإعلام غير دقيق وأن وصف الحدث كان مغلوب في الأساس وبني على معلومات غير دقيقة ولم تكن من مصادرها الرسمية العامة.